荒原起宏图

20世纪70年代，随着东北地区工业发展，能源需求激增。1976年，第一批创业者头顶蓝天、脚踏荒原，来到呼伦贝尔大草原，此后，一批批建设者先后从不同地区来到伊敏安营扎寨，拉开了伊敏露天矿开发建设的序幕。

但一场“泥岩危机”给了伊敏建设者当头一棒。矿区的泥岩层松软，传统运输方案失效。能否采用更为灵活的汽车运输方式开采，成为伊敏开发建设的关键之举。

针对伊敏露天矿泥岩层承载重型汽车运输的技术难题，交通部联合伊敏矿区开展了系统性攻关，50余名专家与近千名职工展开“泥岩试验大会战”。为验证理论模型，团队在炎炎烈日下高达40℃的矿坑中完成了2563车次重载试验，建立泥岩动态评价体系，创新提出“半刚性基层”道路设计，成功验证其高强度与水稳性，并推导出厚度计算公式与材料参数，填补了国内露天矿软岩运输技术空白，这一突破也为之后的煤电一体化战略奠定科学基石。

1984年露天矿第一个百万吨首采区建成，为东北工业基地送去宝贵的乌金。荒原上崛起的不仅是矿区，更是中国能源科技自主创新的决心。

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破局立新篇

当矿区建设取得突破时，新的挑战随之而来。伊敏的褐煤热值低、含水量高，长途运输成本高昂，一度被贴上“废煤”标签。

面对这一困境，伊敏人颠覆传统，提出“煤电联营”构想——煤矿与电厂无缝衔接，资源就地转化。这一创举打破了传统的煤电分割局面，开创了全国煤电一体化先河。

1989年国务院批准“煤电一体化”规划。1991年全国首家煤电一体化企业伊敏煤电公司正式诞生。但就在伊敏电厂筹建的关键时刻，国际局势突变，原定的设备供货中断。面对这突如其来的打击，工程师们没有退缩，他们挤在临时板房里，对照仅有的几本外文手册，用手绘图纸逆向攻关，用智慧和毅力一点一点叩开技术突围的大门。

然而，煤电一体化之路并非坦途，初期十年伊敏煤电公司面临生产经营困难的局面。2000年，中国华能以破釜沉舟之志派驻工作组，重塑公司筋骨、精简架构。2005年，伊敏煤电公司扭亏为盈、华丽转身，蜕变为行业标杆。

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创新铸辉煌

党的十八大以来，伊敏煤电公司以高质量发展为主线，实现跨越式突破。2021年建成70.46公里世界最长高寒地区供热管线；2022年煤炭年产能跃升至3500万吨，单矿产量位居全国第一；2024年4月，高寒环境露天矿电动无人驾驶矿卡智能高效运输系统成套技术及应用项目被中国煤炭工业协会鉴定为“技术成果达到国际领先水平”；2024年11月，“华能睿驰”取消驾驶室的无人纯电动矿用卡车在上海国际工程机械博览会上向全球用户正式发布；2025年，“华能睿驰”百台级无人纯电动矿卡正式编组在华能伊敏露天矿投入运营，是全球范围内无人纯电动矿卡首次实现百台编组，单车综合运输效能达人工的120%。从“0”到“1”，伊敏以创新发展书写工业传奇。

供图：蒙东公司

原标题：《四秩丰碑丨煤电一体化，它首开先河！》