2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，电动化布局不断提速。在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），闪充5分钟，畅行400公里；在性能上，达到单模块单电机功率580kW，首发搭载于划时代旗舰汉L、唐L，即日起正式开启预售。

电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”

兆瓦闪充开启“油电同速”

要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。

此次发布的超级e平台，采用“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V。

比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。

在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到充电功率1兆瓦（1000kW）。

兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的充电速度，为用户带来极致的充电体验。

搭载闪充电池的汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。

3万转电机突破电动车性能极限

本次发布会，比亚迪还发布了3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示：3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度。

全新一代车规级碳化硅功率芯片 ，全技术链自研自产

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V。

兆瓦闪充终端，补齐兆瓦充电生态的最后一环

兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。

深圳全力打造超充之城

率先实现超充站数量超过加油站、充电枪数量超过加油枪、首次发布超充设备分级评价和超级充电站设计的地方标准、率先打造国内首个“电力充储放一张网”、实现车桩数据互联互通……“一杯咖啡，满电出发”的超充之城新图景已然在深圳加速铺开。

随着新能源汽车保有量持续提升，深圳加快构建广泛覆盖、均衡合理、结构完善的充电基础设施网络，以最快速度把超充之城的“规划图”变成“实景图”。

“1公里超充出行圈”走进市民生活，“一杯咖啡，满电出发”的图景成为现实，充电就像加油一样方便，市民开着新能源汽车通勤没有了“补能焦虑”。目前，全市累计建成超充站超一千座，超充设施密度越来越高。

除了加速布局超充站，深圳基于“i深圳”APP打造了“超级快充”专区，“一键找桩、一键充电”的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、精细建模的统一时空信息平台，率先打造了国内首个“电力充储放一张网”，实现全市充电设施全量接入，强化与电动汽车、充换电设施运营商等数据互联互通，助力建设源网荷储友好互动的新型电力系统。

原标题：《比亚迪开启“油电同速”》