近日

位于沙坪坝井口井盛路的

成渝中线高铁施工现场

由中铁大桥承建的

成渝中线井口双线特大桥

下穿沪蓉线

顺利完成“托梁换柱”施工作业

据了解

此项工作复杂，技术难度大

科技含量高

在全国铁路建设领域尚属首例

成渝中线高铁井口双线特大桥

横跨沙坪坝区、北碚区和两江新区

需要从已建成投用的

沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过

而它的必经位置

已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥

23号墩、24号墩占用

此次“托梁换柱”目的在于

托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁

采用两个新建门式墩

托换大桥的23号墩、24号墩

为成渝中线穿行提供空间

为了对沪蓉线高铁运营的影响降到最低

这一系列复杂的工序

需要在短短的31.5个小时内完成

同时

桥梁墩柱托换时

不仅要保证T梁顶升和墩帽滑移过程中

结构的同步性和稳定性

还需精确地定位钢连梁位置

在支座更换和荷载转换过程中

更要时刻确保结构受力合理

本次“托梁换柱”

共使用了40套千斤顶配合施工

产生的推力可达8000吨

钢连梁滑移就位的精度控制在1毫米以内

质量控制标准极高

更值得一提的是

据重庆枢纽施工1标中铁大桥局

相关负责人介绍

成渝中线高铁设计时速为350公里/小时

预留400公里/小时

该项目将成为

国内时速最快的山区高速铁路斜拉桥

新闻多一点

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里，全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站。

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通。推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

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来源：沙坪坝发布微信公众号