2月13日，渝黔渝万铁路公司、长江铁路重庆公司2025年铁路建设工作会在重庆召开。长江铁路重庆公司党委书记、总经理张智出席会议并讲话，中铁四局总经理杨辉，党委副书记、工会主席李猛参加会议。

渝黔渝万铁路公司 长江铁路重庆公司召开2025年铁路建设工作会

会议表彰了2024年度一批先进集体和个人，其中，中铁四局成渝中线重庆段站前2标铜梁制梁场和DK31+435-DK32+029段路基荣获“标准化示范工点”称号；中铁四局成渝中线重庆段站前2标谢世杰和蒯益荣获“优秀现场安全员”称号。

标准化示范工点

中铁四局成（都）渝（重庆）中线重庆段站前2标铜梁制梁场，占地约160亩，承担成渝中线（重庆段）685孔箱梁的预制及架设任务。

为践行发展新质生产力的智能建造理念，铜梁制梁场在原有智能梁场工装设备的基础上，围绕箱梁施工全过程，通过迭代升级、自主研发形成了一套集成“五车六机九系统”的智能化程度高、具备智能化物联，信息化互联的先进工装设备体系。

在安全管理方面，针对梁场施工过程存在施工用电、消防、起重吊装等安全风险隐患问题，采用中铁四局自主研发的烟雾报警系统、安全监控等系统，配合落实班前讲话、周检查、周分析等安全规定动作，做到安全生产常态化智能化管控。在质量管理方面，针对混凝土外观质量、钢筋绑扎、预应力施工等常见质量问题，采用全工序质量控制方法，切实提升箱梁预制施工质量。

成渝中线重庆段站前2标DK31+435-DK32+029段路基，作为全线首个完成的路基示范段，全长590米，建设内容包括路基本体、天沟、栅栏、骨架护坡、水沟及电缆槽等工程。

从施工设计到现场规划，从理论推演到现场实施，该段路基从整体布局到细节施工，践行“一处一案、一处一景”的施工理念。建设过程中，严格按照高速铁路路基技术施工规范“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工；路基防护工程施工前采用无人机进行地型地貌采集，利用CAD进行1:1模拟，对路基设计进行优化，保证路基防护工程一次成型，一次成优。路基防护工程施工采取“四优化五控制”措施，过程推进标准化管理，保证点、线、形、色和谐统一，全力打造精品绿色工程。

此外，该路基段在骨架护坡施工中推出主骨架、副骨架及护脚的挡水沿一次成型工艺，并在成渝中线全线4个标段中率先采用该工艺。

成渝中线铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，中铁四局承建的成渝中线重庆段站前2标项目管段全长20.25公里，主要建设内容包括云雾山隧道、缙云山隧道、13座桥梁以及685孔铁路箱梁预制架设等工程。

目前，成渝中线重庆段站前2标各项施工正有序推进。项目建成后，对进一步完善成渝地区快速网，推动成渝地区双城经济建设具有重要意义。

原标题：《杨辉参加渝黔渝万铁路公司、长江铁路重庆公司2025年铁路建设工作会议》