当你驾驶车辆驶入隧道，驶上大桥，顺利过江时，是否想过，一百多年前，在没有这些便利的交通设施的日子里，人们是如何抵达黄浦江对岸？

1月5日，上海轮渡迎来了114岁生日，其中闵行人比较熟悉的可数闵行渡口、杜行渡口、吴泾渡口了！你可知道，以前的轮渡、渡口是什么样的？

渡轮，上海人喜欢称作“摆渡船”，作为往来于黄浦江两岸的交通工具已经存在114年了。

1911年1月5日，上海第一班轮渡从当年的浦西铜人码头，也就是现在的南京东路外滩附近起航，开往浦东的东沟，这一天，轮渡正式成为了越江“神器”。

其中，西闵线客渡航线每天来往于奉贤西渡和闵行，是目前上海在黄浦江上客流量最大的一条航线。早晨4点起航，晚上24点结束，节假日照开。

闵行这里的岸口离沪闵路不远，老闵行人习惯称它为闵行摆渡口。

西闵线轮渡最辉煌时期当属20世纪90年代初，那时常备对江渡轮3艘，日均渡客量2.7万人次，年运输量达到千万人次。

2019年1月，闵行轮渡迎来了新生。为大力推进滨江开发，新的闵行渡向西迁移了300多米。不久的将来，滨江贯通与轮渡口的有机结合会为两岸风景更添魅力。

1958年9月30日，市轮渡公司在杜行至吴泾开辟杜吴线轮渡航线，派出40客位的205号客轮1艘投入该客渡航线营运。1959年该航线划归上海县交通运输局接收管理。1964年1月，杜吴线交还市轮渡公司统一经营管理，并于1973年新建了站房、候船室、驳岸、引桥，还有加宽的浮码头。

到了1980年，为了适应杜吴线不断增长的流量，一艘可载2吨以下车辆过江的8车位车辆渡3号轮被投入使用，开辟了上海县境内第二条装载汽车过江业务，实行客与车的混装营运。

1982年，该航线的车辆过江量达到了40765辆次，而到了1985年，这一数字跃升至81969辆次。

1986年4月1日起，市轮渡公司投入500客位沪航客14号轮载运乘客。

1990年，该航线常备渡轮1艘，日均客流量1.26万人次，1993年客运量538.22万人次。

这些数字背后，是无数次的起伏和往返，是江水与轮渡共同编织的历史。

1994年，吴泾轮渡站被列为吴泾热电厂八期工程用地范围，吴泾轮渡站迁址上游剑川路沿江段，并于1997年8月21日竣工。

2005年，杜吴线客运量为272.18万人次，2009年客运量291.41万人次。

杜吴线浦西浦东分别毗邻吴泾公园和浦江郊野公园，是很多市民休闲游玩的必经之路，现已成为新晋网红地标，这里的每一张快照都如同电影大片般震撼人心！

时光流转，江水滔滔，轮渡的变迁见证了城市的发展轨迹，承载着过去百余年的生活印痕与城市历史。它渡过无数两岸的乘客，也渡过每个人的希望、期盼和梦想。

如今，我们可以登上轮渡，重拾往日时光的碎片。连带呼啸而过的江风，听它温吞叙事。亦或欣赏一下两岸的风景，享受片刻放空的宁静。

部分图文：上海轮渡、白相到闵行

原标题：《上海轮渡114岁了！细数闵行那些轮渡和渡口……》