不久前，中国船舶集团第七〇八研究所与启东中远海运重工签订88000立方米超大型液化气体运输船（VLGC）设计合同。

这型88000立方米VLGC是第七〇八研究所最新研发的新一代超大型液化石油气（LPG）运输船，该船总长230米、型宽32.25米，采用A型独立液货舱设计，通过船型优化进一步提升了舱容利用率。全新设计的直立艏线型配备节能导管及舵球，进一步提高了船舶快速性能。配置LPG双燃料主机和轴带发电机，可在满足最严格排放要求的同时保持最佳经济性。通过搭载智能系统，使全船具有较高的智能化水平。此外，这型VLGC船不仅可运输LPG，而且可兼容运输液氨，从而应对未来增长的液氨市场运输需求。

图源/第七〇八研究所

这被认为是中远海运集团继续强化液化气体运输船尤其是LPG运输规模的一项重要举措。中远海运集团旗下企业所有各类船舶1000艘左右，但LPG运输船数量很少，2022年才通过购买建于2016年的83000立方米LPG运输船“GAS ARIES”轮亮相该细分领域。

“GAS ARIES”轮之前由天津西南海运有限公司所有，现已更名为“长兴源”轮，今年5月，完成脱硫装置改装。“长兴源”轮船长226米、型宽36.6米、型深22.2米，采用A型独立液舱，属高技术、高性能、高附加值且低能耗、低排放、低噪声的绿色环保船型，其达到的船舶能效设计指数（EEDI）低于基线值40%，直接达到EEDI第三阶段要求。特别值得一提的是，“长兴源”轮还是第一艘悬挂中国旗的VLGC。

2023年3月，中远海运大连投资有限公司与扬州金陵船厂签署5500立方米全压式LPG运输船“牡丹源”轮交船文件。“牡丹源”轮是中远海运大连投资有限公司成立以来的首艘新造船，是一艘全压式无限航区LPG运输船，可承运LPG和丙烯、丁二烯、碳四类气体等货品，主要在中国沿海及长江流域运营，能够满足LPG产业链不同环节物流需求。之后，同样采用先进船体线型设计技术、智能集成平台及船舶态势感知系统的“牡丹源”轮姊妹船“金桂源”轮交付。去年11月，中远海运大连投资有限公司所属龙鹏公司再订造2艘新造船，其中包括6300立方米LPG/液氨运输船。

开发方面，中远海运能源与中远海运重工联合开发的50000立方氨双燃料LPG/液氨运输船设计方案同时获得CCS等3家船级社分别独立颁发的原则性认可（AIP）证书。这型船舶具有绿色低碳，节能环保，载货能力强，安全可靠等特点，性能指标、载货能力等方面达到国际领先水平：相比市场同类型船，相同尺度下，货舱容积增加约1%；相同航速条件下，日油耗降低约0.5吨；以氨货物为主，并可兼装LPG；氨双燃料系统设计可实现净零碳排放。

LPG市场发展前景广阔，中国连续多年为全球最大的LPG进口国，相信中远海运集团旗下企业的新造船和新船设计，一定会为其打造一流的LPG端到端物流服务提供很好支持。