经常乘坐高铁列车出行的小伙伴们

不知大家有没有注意过

有时在站台上

可以看到身穿铁路制服

拖着拉杆箱的动车司机

站在某个位置“等车”

待列车进站停稳后

他们会进入司机室

与已完成值乘任务的司机交接班

“接力”驾驶动车组

看到这里

您会不会有这样的疑问

“列车还没到终点站，为啥要换司机？”

“动车司机不是从起点开到终点吗？”

接下来

小编就为大家介绍

动车司机为什么要“换乘”

不同的动车组列车

运行时长是不一样的

有些列车从始发站到终点站

可能需要运行十多个小时

这时就需要安排两班司机

“接力”完成全程驾驶任务

为方便司机完成“接力”作业

铁路部门会在沿途中部分车站

设置指定接车位置

供动车司机进行

同向继乘或换端继乘

动车组列车的两端都有驾驶室

“同向继乘”是指动车司机

在同一个司机室内交接班

“换端继乘”是指

列车运行方向不一致的情况下

换乘的动车司机

到另一端司机室接续驾驶

针对不同局管范围、线路设备

无论是同向继乘还是换端继乘

在通常情况下

会安排固定且熟悉该区段的

动车司机担当值乘任务

在交接班前

接班司机提前到接车地点立岗接车

列车到达时

认真核对股道号、动车组车号

确认无误后登车

在驾驶室

交接班司机共同核对动车组钥匙

运行状态交接单、调度命令

技术状态等内容

待交班司机退乘

接班司机驾驶列车安全驶出

才算完成交接班工作

有些时候

动车司机还会和自己“接力”

以太原南站-忻州西站为例

由于列车运行里程较短

最快35分钟即可到达

在这种情况下

一般会安排司机驾驶动车

从太原南开到忻州西

再从忻州西返回太原南

当动车组列车运行里程较短时

列车会在始发站和终到站之间

多次往返运行

此时会由同一班动车司机

驾驶列车到站后

再换端接续驾驶

这种情况叫“换端立折”

换端立折的时间较短

如果小伙伴们在站台上看到

脚步匆匆的动车司机

他们并不是着急下班

而是为了快速到达驾驶室

确保列车能够安全正点开出

关于动车司机换乘

小伙伴们还有哪些

感兴趣的内容

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供稿 | 太原机务段融媒体工作室

图文 | 董鹏飞 宋艺超 李正央

编辑 | 田涛

审核 | 武高林

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原标题：《不懂就问，动车开到一半为啥要换司机？》