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昨天上午

中铁十一局甬舟铁路3工区项目部

“定海号”盾构机的核心部件刀盘

被放置在场地中央

10余名工人正在进行焊接和调平

根据设计要求

这个460吨的“大家伙”

整体拼接误差要控制在3毫米以内

项目盾构负责人

正月初八，项目人员已全员到岗，项目部在初十全面投入复工复产，以世界最长、直径最大海底高铁隧道——金塘海底隧道的建设为主线，全力确保盾构机尽早始发。

甬舟铁路金塘海底隧道盾构段全长约11.21公里，中铁十一局承建舟山侧6.27公里的施工任务。

“定海号”盾构机专门为金塘海底隧道施工量身定制，由刀盘、盾体、拼装机、H架等主机、连接桥以及4节台车组成，刀盘开挖直径14.57米，整机长度约135米，总重量约4350吨。“定海号”于1月10日在长沙下线，陆续拆机漂洋过海运达舟山。

金塘侧的地质条件相对复杂

从盾构始发井到海底的1公里路段

既有硬质花岗岩

又有软硬不均的复合层

对刀盘的焊接拼装和调试要求极为严格

刀盘是盾构机最核心的部件

必须确保地面组装调整合格后

才能下井组装作业

除了3工区

川岙隧道、金塘站路基段、

王家岙大桥、穆岙特大桥等工区

也已全面开工

230余名建设者实行倒班作业

24小时奋战一线

项目盾构负责人

项目部严格履行复工安全条件验收程序，组织人员认真开展复工前安全检查，对进场机械、设备、脚手架、施工通道等进行全面安全排查，扎实抓好“三级”安全教育、技术交底以及隐患排查整治。

今年是甬舟铁路项目建设

至关重要的一年

预计5月底

海底隧道盾构将始发掘进

文字丨虞仁珂

摄影丨姚峰

编辑丨庄师羿

一审丨沈诗晨

二审丨邱伟、幸笑薇

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原标题：《金塘海底隧道建设，正在“加速跑”！》