这些穿越时光的“宝贝”，你见过吗？

同蒲铁路北起大同，南至风陵渡，是贯穿山西南北的交通运输主干线。在这条历经近百年风雨的铁道线上，有这样一座站舍，它修建于1950年，2012年被改建为灵石同蒲铁路陈列馆。它占地230平方米，由站长室、行车室、售票厅、候车室等组成，现有藏品300余件册，今天小编就带你一睹为快！

灵石同蒲铁路陈列馆其实是灵石站旧址，整体建筑呈苏式风格。

《同蒲铁道线路

一览图》

在陈列馆内有一张

《同蒲铁道线路一览图》

它是陈列馆的“镇馆之宝”

全长3.9米，宽0.37米

是当时侵华日军所绘

也是日寇侵占山西、掠夺资源的罪证

线路图主要绘制了三条线路，分别是同蒲干线、西山支线、忻窑支线。同蒲干线是从大同至风陵渡，西山支线也就是后来的太白铁路，是从太原总站经小北门到白家庄站，忻窑支线是从忻县到甲子湾，就是现在的忻河支线。

这幅是当时的铁路局组织机构图，一共分为四个层级，最高领导是总指挥，其下领导着同蒲铁路工程处、工务组、工程顾问办公室等20多个机构，与我们现在的管理结构较为类似。

卡式车票

新中国成立后，中国铁路的第一代火车票是卡式火车票（俗称“硬板票”），它的尺寸为57×25毫米，一直延用到上个世纪末。

图为卡式车票（样票）

卡式车票票面记载着旅客所乘列车的发到站及车次、发车时间等信息。不同列车等级的车票票面内容也是有区别的。以前车站会公示每趟车的预留票额，方便旅客根据情况买票。

图为候车室厅，卡式车票（样票）在此厅展出。

手工售票柜

图为手工售票柜

这是上世纪50年代的手工售票柜，通体为木质结构，呈乳白色。售票柜整体被均分为四行，每行均分出20个大约一拇指宽的桥洞式小凹槽，每个凹槽间都设有间隔板，这样不同到站的卡式车票，就可以被巧妙地安置在不同的小空间里。

车站根据客流量，每月向票管所请领常备票，领回来的票就保存在这个票柜中。当旅客买票时，就抽出旅客所要购买到站的客票，盖上日期和车次戳出售给旅客。在票据柜的顶部还有一个内置的木质卷帘，售票完毕时可以将卷帘落下并加锁，确保车票安全。随着客票系统的不断升级，最早的卡式车票变成了粉红色软纸票、磁质蓝票，再到现在的无纸化电子客票，火车票的变化见证着铁路的发展历程。

图为行李房厅，手工售票柜就在此厅展出。

路签

路签，是列车占用区间的凭证，在列车运行中由车站的作业人员和机车上的司机进行交接。一般是由副司机先将之前拿到的路签丢下火车，再用手臂勾住值班员递上的，用以进入下一个区间的路签。而值班员则要等列车驶过，再捡起丢在地上的路签，返回值班室，将其放入路签机中，一整套对区间占用凭证的交接才算完成。也可以用车站上的固定路签机和机车上的受签机半自动进行交接。

图为路签（牌）

曾经作为铁路行车闭塞主要设备使用的电气路签机，如今只能在铁路博物馆里看见它的身影，现在已经被自动闭塞和半自动闭塞所取代。

图为陈列馆行车室厅，路签（牌）在此厅展出。

《技规》

《铁路技术管理规程》简称《技规》，是铁路技术管理的基本法规，它规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵守的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维护、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准，明确了铁路工作人员主要职责和必须具备的基本条件。

图为陈列馆展示的《技规》

《技规》一共发行了十一版，2014年《技规》又分为（普速铁路）和（高速铁路）版。同蒲铁路陈列馆目前收藏有1950年、1960年、1983年版的《技规》。

图为站长室厅，部分《技规》在此展出

一个个铁路老物件

承载着时代的荣光

向我们

讲述着老一辈铁路人的家国情怀

见证着一代又一代铁路人

为党和国家事业

埋头苦干、攻坚克难、坚守奉献

的精神

在新征程上

铁路儿女

将践行“人民铁路为人民”的宗旨

继续书写奋进篇章