经过4个多月的连续鏖战

8月12日

由中铁十五局一公司承建的

包银高铁银巴支线1标内蒙古段

沙冬青特大桥下部结构顺利完工

为该桥上部结构及架梁施工

奠定了坚实的基础

记者在施工现场看到，沙冬青特大桥桥墩拔地而起，该桥已“芳容”初现。在大桥两旁，由沙冬青、花棒、梭梭、沙拐枣、胡杨、白刺、霸王花等沙生植物构成的一条南北延伸的生态区形成了一道亮丽的绿色长廊。

据介绍，沙冬青特大桥建设项目位于阿左旗巴润别立镇上海嘎查西，全桥长1953.33m，该桥为保护濒临灭绝的国家重点保护植物沙冬青而设，故名沙冬青特大桥。大桥设计墩台桩基础243根，均采用钻孔灌注桩施工，承台60个，圆端形实心墩58个、T形台2个，经过建设者精心组织、周密部署、奋力攻坚，克服酷暑洪水侵袭、大风沙尘天气洗礼等重重困难，沙冬青特大桥下部结构于8月12日全部完工。

因充分考虑到生态保护需要，项目组针对濒临灭绝的国家重点保护植物沙冬青进行了特殊保护，施工与环保同步设计同步施工，施工期间机具、泥浆池、施工便道等临时占地预先规划，集约管理，运土汽车加盖篷布，施工便道及时洒水降尘，弃土、钻渣、废泥浆等不得弃倒在保护区内，及时运弃到保护区外指定弃渣场，对于施工期间红线内的56棵野生沙冬青，则在环保人员的指导下进行了人工移栽。

此外，在施工过程中，施工用水也做到了零排污，拌合站做到了零排放，采用压滤处理系统将混凝土罐车的水泥水处理成清水，清水再循环利用到日常的养护、洒水等方面。施工完工后的临时场地、既有路面及时绿化恢复本来面貌，银巴铁路俨然成为秋天里阿拉善戈壁上的一道靓丽风景线。

“在包银高铁银巴支线的建设过程中，我们始终坚持施工生产与生态环境同步设计、同步施工，对沿线的路基边坡采用拱形骨架、六棱块、栽植乔木、播种草皮等方式予以保护。我们将用心治理、精心呵护，一以贯之、久久为功，助力北疆生态安全屏障建设，把银巴铁路建设成优质、高效、绿色的精品工程。”中铁十五局银巴支线1标二分部陈成告诉记者。

原标题：《包银高铁银巴支线有座特大桥：为保护沙冬青而建，全长近2公里》