原创 峰峰融媒 微观峰峰
峰峰火车站建于何时？
又为什么建在这里？
它起着什么样的作用？
又是什么时候停运？
今天
我们随笔者张惠震
走近峰峰的老火车站
沿着记忆之轨
缓缓驶向旧时光
峰峰火车站位于峰峰镇域内，在原峰峰矿务局二矿的东北部，现在的太中路北、新城花园东部。它因煤而起，因煤而兴，也因煤而止。可谓：起其所起，止其所止。通过对其历史、地址、名称变化上分析，曾经“三地”“两迁”，可以说坎坷起伏，不同寻常，贡献非凡，永载史册。
一、峰峰最早的铁路和车站
△怡立公司当年发行的股票
说到峰峰铁路，必须谈一谈峰峰的煤炭，从某种意义上来说，峰峰的历史就是一部煤炭工业史。
峰峰一带的小土煤窑开采历史悠久，长达千余年。晚清时期兴起的洋务运动，促进了峰峰的煤炭开采。1908年，民族官僚资本在西佐村建起了怡立煤矿股份有限公司（峰峰矿务局五矿的前身），成为峰峰第一家大型民营商业煤矿。
△西佐火车站
为了将煤炭外运远销，怡立公司于1919年出资100万大洋修建从西佐村到邯郸市马头镇滏阳河畔的铁路——西马铁路，1920年7月建成，这是一条运煤专用窄轨铁路，也是峰峰的第一条铁路。西马铁路正线长20.5公里，轨距为610毫米。通过这条铁路，西佐村附近的煤炭运到马头镇，再换装平汉铁路上的火车，将煤炭北上、南下外运出去，也可利用船运从滏阳河运到天津或转港出国。
通过西佐火车站把煤运出去的同时，也从大城市拉回很多现代化生活日用品。西佐已成为冀南独一无二的工业集聚地，特别是在西佐长达数百米的南北大街两旁开办了邮政代办所、电话局，还有马车店、旅店、药行、杂货店、油坊、粉房等，而且天天有夜市，每月逢一逢六有集，十分繁华。西佐火车站也成为峰峰的第一个火车站，是峰峰火车站的前身和起点，被当地人叫作“老车站”，也叫“五矿老车站”。
1955年峰峰市建立后，峰峰区还曾设立过峰峰火车站乡。1984年峰峰镇成立后，在这里先后建立了车站居委会、五矿三社区，现属于峰峰镇五矿社区。
1913年，中和煤矿股份有限公司（峰峰矿务局二矿的前身）在峰峰村建立，成为峰峰第二座大型民营商业煤矿。为了煤炭外运，1923年，中和公司修建了从峰峰到光䘵的铁路——峰光铁路，这是一条人力罐车窄轨轻便铁路，正线长16公里、轨距为600毫米。
西马铁路、峰光铁路的修建，进一步带动了周边小煤矿的发展，形成了一个以峰峰为中心的煤矿群。
二、抗日和解放战争时期的峰峰火车站
△中和公司当年发行的股票
1937年11月，日军占领峰峰，煤矿基本停产。1938年8月，磁县抗日政府成立峰峰煤矿矿管委员会，组织职工将怡立、中和、官矿局等煤矿机器设备拆卸，运往和村一带，同时破击铁路、公路和煤矿建筑。1939年8月，日军劫管怡立、中和等煤炭公司。日军为了以战养战，控制了西马铁路，于1940年将610毫米窄轨扩为1435毫米标准轨距的铁路，在马头与平汉铁路接轨，还将此铁路从西佐延修4公里直到峰峰村南的通顺井（今峰峰矿务局一矿），连通了太安、通顺二井，西马铁路西佐站也从西佐村迁至霍庄村西0.5公里处（第一次迁），定名为峰峰火车站。此铁路更名为峰马铁路，总长达到25公里。随着峰马铁路向南延伸，峰光铁路同期也被拆除，铁路路基改建为公路。
△1941年西佐一带小煤窑
1946年6月，全面内战爆发后，为了做好“备战”工作，晋冀鲁豫边区政府拆除了这条地方铁路，所拆钢轨连同其他机器设备一并运到太行山革命根据地，支援后方战备需要。解放战争期间，用峰马铁路和邯郸的第一条地方铁路丰六铁路的设备，修建了“邯涉铁路”，为解放战争和新中国建设作出了巨大贡献，也开启了邯郸铁路建设的新纪元。
三、新中国成立初期的峰峰火车站
1945年9月2日，峰峰煤矿解放，太行军区重新接管了峰峰煤矿，次日更名为“峰峰利民煤矿公司”。1949年5月4日，峰马铁路恢复通车，峰峰煤炭从此可通过平汉铁路外运，峰峰站得以恢复。1949年9月18日，峰峰矿务局正式成立。1950年5月，因“峰峰矿务局”是区内最大的国有煤矿企业，所以定名为“峰峰矿区”。凭借着煤炭、陶瓷、水泥三大支柱产业，峰峰崛起于冀南大地，是国家“一五”、“二五”时期重点投资建设地区，刘少奇、周恩来先后于1957年和1959年来峰峰考察。
△二矿的煤炭经峰峰火车站外运
新中国成立初期，国家加快了基础设施建设步伐，1957年峰峰火车站扩建，车站西移1公里到峰峰村东（第二次迁），仍用“峰峰车站”名称。1962年邯郸环形铁路通车后，峰马铁路改称“峰新铁路线”，峰峰火车站到新坡火车站后与邯郸环形线接轨，全线7.9公里。峰峰站扩建后，其作用得到突显。
在当时，峰峰站属于一等站，与邯郸站同级，主要业务是煤炭货运，同时兼客运。进入第一个五年计划以后，随着峰峰矿务局新建矿井机械化程度提高，该局在原有20公里非准轨专用铁路基础上，扩建了准轨铁路专用线，到1985年总长度达到87.25公里，促进了煤炭等物资外运。其中峰峰车站接轨的就有一矿、二矿、五矿、铝厂、钢厂、粮库、制品厂、建材厂、石灰石矿等专用线，为企业和当地经济发展起到了极大的促进作用。
△前方建筑是峰峰老站
峰峰村东的峰峰站，就是现在峰峰火车站的旧址，此地被当地人叫作“峰峰老站”“老火车站”，这里居住的原先是铁路职工及家属，峰峰火车站南迁后，主要是峰峰矿务局二矿职工的“农转非”家属居住。目前，居民几乎都已搬迁。
四、峰峰火车站的客运及兴衰
△峰峰火车站的停车位置标志
峰峰火车站正式客运可追溯到1950年，峰峰站为始发站，每日发往京汉线的马头站一次，接车一次。车型以货车代客车，人们乘车并没有座位。60年代后，换成了简易型客车；70年代初更换成标准列车，由峰峰站发往北京南站，日发一次，当日接由石家庄发往峰峰站慢车一次。
在峰峰火车站采访中，碰到了车站的老职工周师傅，他是退休后从老站搬过来的，在此看护车站厂房。据他介绍，1977年，峰峰站南迁（第三次迁），在沿线往南1.5公里左右，建起了新的峰峰火车站，这也是现在大家常常回忆起的那个火车站。
△上世纪六十年代的峰峰-永定门的车票
最初，峰峰火车站的通勤列车不在编制内，属于峰峰矿务局自办列车，列车挂几节车厢随季节变换，客流淡季就少挂几节车厢，旺季就多挂几节。而且车厢都是“闷罐子”，车厢门也是笨重的推拉式，上下车是木头梯子。车厢里没有座位，如同公交车一样，在车厢的项部固定几根钢管，再固定上一串手拉的吊环，后来添加了大木板凳。冬天天冷，每个车箱里燃烧起一个大铁炉，用来取暖。当时，从峰峰到邯郸的站点也不多，仅有两三站，报站基本靠人吼。车票最初是0.2元，儿童半价仅0.1元。车厢里没有灯，验票主要靠检票员拿个手电筒，逐人照一照、查一查乘客手里当日的车票。尽管条件简陋，但火车能够直达邯郸火车站，无论去邯郸办事还是去其他城市在此“倒车”，都很方便。
△峰峰火车站
随着社会的发展进步，峰峰火车站的“闷罐子”车皮逐步淘汰，换成了标准的绿皮车，乘坐不但舒适了，还被编入了全国铁路网序列，等级为三等站，属北京铁路局石家庄铁路分局邯郸车务段管理，主要线路有新坡火车站连接线、二矿场内铁路、铝厂石矿专用线、粮库专用线等，车票也从自制的薄纸质票改成了统一的制式票。
过去到峰峰火车站，还没有修太中路，从二矿北有一条1公里左右的斜路可以到达。来到峰峰火车站后，穿过几排职工家属平房，可以看到一个空阔的场地，西面的一组建筑就是买票、候车、进站的地方，东面是两栋二层的单身职工宿舍楼，南面是一个小游园，北面是篮球场，再往北是成排的职工家属房。
△候车室
△调度室
候车室很大，东西两面的外墙上均镌刻着“峰峰车站”四个大字，远远看去非常醒目。两栋瓦房之间有一个圆劵门，进去后，西头设置着两组铁栏杆，起着检票、出站的作用。候车室的北边依次是调度室（内有运转室、调车组）、职工餐厅，最北面是公安值班室。
△检票口
△车站管理制度
周师傅带我参观了当年的调度室。其中运转室的墙上悬挂着《峰峰站线路占用揭示板》《车站值班员岗位责任制》等牌子，调车组的门上方还挂着邯郸机务段颁发的“标准化调车组”荣誉牌，室内张贴着《峰峰站线路坡度表》《峰峰站防溜揭示板》。
△火车站客运站台
△东货场仓库和货运站台
西面就是火车道和站台。火车道有5列，最东边靠近站台的是客运线，西面那4列是货运专线，东货场的仓库和货运站台就在西北部，远远就可以看到。从候车室往西有三组台阶可以下到客运站台，站台很长，水泥路面上粘贴着一排窄窄的白瓷砖，起着明显的分界线作用，火车道的枕木大多是木质枕，有一列是水泥制品，可见铺设年代不一。
△上世纪六十年代的峰峰-永定门的车票
为找到峰峰火车站的车票实物，我求助彭城镇羊角铺村的收藏爱好者曹治军，他向我展示了上世纪六十年代永定门站至峰峰站、峰峰站至北京站、峰峰站至邯郸等老车票，以及二矿煤炭外运的老照片，为峰峰火车站客运、货运历史提供了具体史料。
峰峰火车站，虽然不起眼，但这里，成为了峰峰人走出去追逐梦想的通道。每天早上6:50，峰峰-永定门的308次列车准时从这里发出，每天晚上永定门-峰峰的567次列车到达峰峰，车票也从几元、十几元到二十几元、直至33元。后来，铁路系统提档升级，峰峰-北京南的列车改成了4408次，始发时间改为早上7:09。4408次列车编组共17节车厢，1-3车厢为硬卧，4车厢为软卧，5车厢是餐车，其他为硬座，最后为行李车厢，其中6、7车厢为峰峰预留车厢。
由于公路交通不断便利化、铁路系统内部管理需要等多种因素，峰峰火车站于2008年停运，经历了民国时期、抗日战争和解放战争时期、新中国成立、改革开放和现代化建设时期的老车站，退出了它曾经辉煌过的历史舞台。作为峰峰发展变革的最好见证者，它将永载峰峰史册。407／408、567／568、4408、7167等列车车次，也将成为许多人永久的记忆。
■文字：张惠震
■校对：闫亚卫
■编审：穆慧莹
■监制：索银强
原标题：《知乎峰峰 | 峰峰最早的火车站，在这里！》