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6月14日，下午4点30分，
随着最后一班
发往养马的客运车辆驶出，
运营了28年的
成都汽车总站（五桂桥车站），
站好了“最后一班”岗，
正式全线关闭停运。
“请前往养马的乘客注意，
您乘坐的车辆马上就要出发了……”
熟悉的广播，
从今天起正式和我们告别。
停车场上站台前，
司机杨师傅一边招呼着旅客有序上车，
一边四处张望，
眼中流露出些许不舍，
旅客们踏上归家的车辆，
这也是他们最后一次在这里坐车了。
送走了最后一班车，
工作人员在车站留下了一张合影，
对于他们来说，
最好的告别就是站好最后一班岗，
明天起，
他们将各自到新分配的岗位报到……
陆续退场
5月23日，一则《关于成都汽车总站部分线路停止售票的公告》出现在互联网上，自6月1日起从成都汽车总站开往各地的客运线路将陆续停止售票。
五桂桥车站，又名成都汽车总站，于1995年正式投入运营，也是几代“新成都人”曾经到成都的第一站。没想到它再次进入公众视野是以这样的方式告别，为此不少网友们纷纷在网上留言表达不舍，甚至引发了一波回忆杀。
6月1日部分线路停运的当天，记者也曾来到了五桂桥车站。“简阳，走不走。”“泸州，走不走。”……一到车站门口，还是能听到一阵熟悉的吆喝声。只是他们口中的走，不再是直接从五桂桥直接发车，而是乘坐摆渡车前往成都东站汽车客运站。
在车站前的广场上，停放了几辆客运车辆。从司机口中得知，6月1日开始，安岳、乐至、简阳、泸州等线路就停止在五桂桥车站售票发车了，各条线路就在车站的站前广场设置了摆渡车方便旅客到成都东站汽车客运站乘车。
进站口，这里也比以往冷清了不少，很多时候车主们坐在门口吹牛聊天。“我在五桂桥跑安岳这条线已经跑了11年了，我今天没得事，就专门坐公交车过来耍一会儿，看一下老同事，还想说中午去楼下的食堂最后吃一次我最爱的红烧拐子肉的，结果今天也都关门了，还是有些遗憾。”司机李师傅告诉记者。
走进车站大厅，这里也冷清了许多，站内商户、便利店已全部撤离。
而此时的售票窗口已经停用，一个标识牌上写着“如需购票，请到车站综合服务台办理……”另一个标识牌上则标注了线路停运情况。零星的旅客走进车站，在工作人员的引导下，来到综合服务台购票乘车。
在负一楼的候车大厅，记者遇到了正要和工友返程回家的钟师傅。“我们是建筑工人，手上的活路刚忙完，准备回家休息一段时间。”得知车站即将关停后，钟师傅的言语中透露出一丝伤感，“每年回银山或返回成都都是从这个车站开始的，虽然以后去东站还是方便，但是你要说对这个车站没有感情那是不可能的。”
“这张票根我要好好保存，说不定是我最后一次在五桂桥车站坐车了，留个纪念。”钟师傅从钱包里拿出今天的票根，又好好地放了回去，在登上车的一刻，他回头向记者挥了挥手，也许也是在向五桂桥车站这个老朋友告别。
曾经的辉煌
1995年10月20日，五桂桥汽车站投入运营。作为同期通车的四川第一条高速公路——成渝高速公路的配套车站，开通后主要以成渝沿线的城市作为发展线路，主要开往重庆、宜宾、泸州、内江、永川等地。随后，车站线路从最初的主要城市覆盖到了周边县市，逐步拓展至安岳、乐至等地。
回望过去五桂桥客运站的28年，它承载的不仅仅只是回家时的喜悦和离别时的忧伤，它更像成都的许多老建筑一样存放着许多成都人的难忘记忆！
随着高铁时代的到来，以及网约车、私家车的与日俱增，客运站的人流量已经逐渐下降，但是每一个曾经与它有过交集的人都记得它的辉煌。
1998年来到五桂桥客运站工作的贾莉，现在已是五桂桥客运站站务管理科科长。“从医务室到售票岗位，再后来一步步到了现在的管理岗位，经历了20多年，相当于我的整个奋斗的青春都奉献给了车站。”说起自己的工作经历，贾莉难掩不舍之情。
“曾经，坐大巴‘上成都’，是最方便、最受欢迎的出行方式。”
28年前，成渝高速建成，无数外来务工人员通过这条高速前往成都，五桂桥车站因此成了成都最热闹的车站，成渝线最辉煌时，往返两地的大巴车总量达100辆，单日最高运送旅客量达3000人。
“以前但凡遇到节假日，真是‘一票难求’。”
谈及那些年车站辉煌的时候，从贾莉的目光中看到了几分骄傲。“你能想象吗？客流量最高的时候，站前广场、售票大厅、候车厅都是密密麻麻排队的旅客。”
那时的车站工作人员究竟忙成什么样呢？贾莉接着告诉记者:“早些年还没有流行网络购票，售票员坐在岗位上真就是没法下来，上厕所、吃饭都需要有人换岗，然后一路跑“趟趟儿”，随时窗口前都排满了人。高峰期的时候，车站还会启动备用发车场，我记得有一年春运，我们所有人忙到凌晨12点过才把旅客送完，平时遇到旅客高峰期，晚上9、10点下班也是常态，当看到所有旅客都踏上了回家路，心里觉得特别有成就感。”
同样见证了车站辉煌的，还有人们口中的“车老板”，刘姐就是其中一员。 早些年，刘姐和家人在五桂桥车站经营起了简阳—成都的客运班车。“那些年，我从来就不敢穿高跟鞋。”
简阳的小伙伴们一定都很清楚，以前往返简阳不是大巴，而是那种载客18人的“依维柯”。“简阳的客流量比较大，属于滚动发车，平日里是半小时一班，高峰期的时候都是3、4分钟一班，装完人就马上走。”
在刘姐的印象中，人多的时候旅客总是打堆在一起，倚靠在行李上或直接瘫坐在地上，反正怎么舒服怎么来。周围的餐饮、小卖部生意都很好，最好的当属车站里的“麦当劳”。
图据网友“一只狗的世界”
“我记得有一年娃娃跟我说想吃麦当劳，我就抽个间隙从负一楼上来给她买，看到那个队伍的长度，我直接放弃了。”刘姐口中的麦当劳，也是很多网友的回忆，来到车站先坐进麦当劳整一顿再说，然后玩着手机度过无聊等车时光，而曾经“火爆”的麦当劳也在去年撤店了。
“说来也奇怪，那会儿每天检票检得手痛，来回跑得脚痛，但年轻的时候都不怕累，生意越好干劲儿越足。”虽然还有不舍，但刘姐坦言，搬到东站后，对他们来说，旅客就比较集中，反而会更加方便快捷，相信生意也会越来越好。
2015年开始，成渝高铁正式建成通车，五桂桥车站的客流量也在这一年发生了转折……
顺利交接
五桂桥汽车站在过去为交通发展做出的贡献，这无需多说。而它用慢慢淡出的方式和大家告别，这也是时代向前发展的选择。
五桂桥车站关停后，相应的车次也会依据相关部门安排和经营者意愿转移到成都东站汽车客运站和位于琉璃厂的城东客运中心。
图据成都东站汽车客运站
“坐地铁都不用换乘，出地铁站就到汽车站了。”
成都东站汽车客运站位于东客站枢纽经济发展区内，目前这里已建成集高铁、地铁、城市公交、长途客运为一体的无缝换乘交通体系，让旅客出行更加方便快捷。
图据成都东站汽车客运站
记者还了解到，成都东站汽车客运站官方微博已正式开通，旅客们可随时了解到最新最全的交通资讯。想要购票的旅客，可以通过关注“成都东站汽车客运站”微信公众号进行购票，购票成功后，您第一时间将收到车站推送的通知短信，乘车时间、检票口、站台号、座位号等基础信息一目了然，无需再进行取票。
网友：
成都汽车总站（五桂桥车站）关停后，所处地块的下一步规划是什么呢？
成华区规划和自然资源局
位于成都汽车总站（五桂桥汽车站）地块规划用地性质为二类住宅用地兼容商业服务业设施用地，地块西南侧与白龙江路北侧间规划有一处服务设施用地（配套设施为幼儿园）、地块东北侧与迎晖路南侧规划有一处加油加气站用地（配套设施为加油站）。
五桂桥车站的关停
不仅是交通运输的调整
更是完善城市功能、加快城市有机更新的过程
相信这块土地的华丽转身
是为了下一次更好的相见！
再见了五桂桥车站！
原标题：《正式关闭！再见了，五桂桥车站》