这样的轮渡筹码

你见过吗？

随着城市交通的飞速发展，轮渡售票的方式也在不断变化。今天，我们就一起来聊聊轮渡筹码吧！

1956年，公私合营上海市轮渡公司承担起沟通黄浦江两岸的全部运能。

“以前，浦江渡口筹码堪称五花八门，自1958年起，正式发行了淡黄色底、中嵌绿色‘市’字的统一新筹码，每枚6分。”上海轮渡原档案室主任傅斌介绍说，这是上海轮渡首次使用塑料的筹码，而之前的筹码大多为铅的材料，俗称“铅角子”。

其实，1960年3月，上海曾试点直接投币过江的方式，但在次年的2月就叫停了。当初之所以试点直接投币过江，初衷还是为了让市民减少排队买筹码的时间，更加方便他们过江。

那为何试点一年后又叫停了呢？

原来，当时有3种面值的人民币硬币，分别为1分、2分和5分，直接投币的方式，让检票员的工作不堪重负，还不时引发各种矛盾，堵住进出通道，反而耽误了人们的出行。

6分钱的过江费，可以用6个1分的硬币，也可以用1个1分硬币加上1个5分硬币，也可以用2个2分硬币加上2个1分硬币，方式太多了，检票员根本看不过来。期间，因为检票员和乘客对实际投币金额的多少产生争议，引发了不少矛盾，于是后来就取消了这一措施。

“6分”的筹码一直使用到了1990年。

1990年元旦，在维持30多年票价不变后，上海轮渡首次进行调价，步行乘客过江为0.2元，骑行乘客，则为0.4元，随之而来就出现了2种轮渡筹码。

2000年9月10日起，上海轮渡售票模式又发生了重大变革，由浦东单向售票调整为浦东浦西双向售票，票价分别为步行乘客0.5元，自行车乘客1.3元，助动车乘客1.5元，继续延用3种轮渡筹码。

目前，上海轮渡可使用交通卡、手机交通卡、云闪付、乘车码（微信、支付宝）、随申码等多种支付方式，而且选择这些方式的市民达到了过江人次的九成。

在科技创新方面的应用，轮渡在上海公共交通行业中曾经一度领先。

1996年7月，感应式IC卡自动收费系统在金陵东路渡口试用，感应卡可充值反复使用，还能够实现售票、检票、放行一体化，不仅一举改变了40多年来以筹码、月票作为过江凭证的传统模式，更是大大提升了市民的过江效率；

2005年，轮渡电子筹码在“东金线”空调轮渡上投入试用；

2007年7月1日，沿用了49年的纸质轮渡月票退市，电子月票正式启用；

2021年12月20日，南陆线、塘董线2条航线率先实行“无人售票”模式，百年轮渡正式迎来无人售票时代；

2022年3月1日起，上海轮渡所有航线实行无人售票。

编辑：史笑雨

资料：上海交通微信公众号、上海轮渡、劳动观察（部分照片：上海轮渡、王雨青、韩菁）

原标题：《“铅角子”是啥？这样的轮渡筹码，你见过吗？》