今天是太空与您相伴的【第1814期】

玉兔号是中国首辆月球车和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号设计质量137千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。

2016年7月31日晚，玉兔号月球车超额完成任务后停止工作，着陆器状态良好。玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹，一共在月球上工作了972天。

今天的故事，讲的是一名“理工男”对玉兔号温暖的照顾和不舍的告别。

“Hi，这次真的晚安咯！！！还有好多问题想知道答案……但我已经是看过最多星星的一只兔子了……”2016年7月31日深夜，“月球车玉兔”发出了“生命”中的最后一条微博，向她的60万粉丝，向所有照顾关心她的人道别。时隔6年多，仍然有网友不时与她互动。

2013年12月2日1时30分，玉兔号踏上奔月之旅，经过13天的深空跋涉，终于在12月15日4时35分驶抵月面，在月球上留下了中国人的第一履足迹！

在玉兔号进入第2月昼时，于天一和同事操控着玉兔号开始了月面巡视勘察。一路上，他们像牵着蹒跚学步的孩子走路一样，控制玉兔号走走停停，经过4次移动，走过29.7米到达预定科学探测点，并圆满完成了各项科学探测任务。

“孩子生病，最着急的是父母；玉兔病了，比孩子有病还着急。”那段日子，于天一和同事轮班上阵、昼夜不休，连续进行8个测控弧段的故障处置，但远在天外的玉兔却始终不能行走。2014年1月23日12时42分，玉兔号在“病”中进入第2月夜休眠。

“只要有一线希望就不能放弃。”当第3月昼到来，于天一和同事像看到救命稻草一样，再一次对玉兔号进行施救，尝试一切可能的办法，连续11个测控弧段的处置，遗憾的是，故障依然未能排除，玉兔号永远停下了脚步，行驶里程定格在了114.8米。与此同时，于天一和团队成员抓紧一切时间，采取一切办法，控制玉兔号身上的载荷开展科学探测，尽最大可能延展它的生命宽度。

来源 | 我们的太空（ID：ourspace0424）

原标题：《​飞控青年科技人才群体故事 | 看到“玉兔号”的最后一条微博，他落泪了》