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3月17日16时

在京沪线曹庄站

一辆黄色换轨车缓缓驶过

线路上1500米长的旧钢轨

竟然“秒变”新钢轨

这是怎么做到的？

随着机械换轨班组长王瑞宽的一声令下

换轨车缓缓起动

车辆两侧各三名操作手

随车而行

他们通过操控面板

操控车下的钢轨吊钳

进行新旧钢轨的互换

在京沪线首次投入使用的

HGCZ-2000型换轨车

它的最大亮点

就是将旧钢轨“秒变”新钢轨

大大提升换轨作业效率

多为人工进行

十多个人一组

几组人员同时用撬棍等工具

将旧钢轨拨出后

再将新钢轨拨入

这种模式劳动强度大

换轨作业效率低

向机械化、智能化发展

HGCZ-2000型机械换轨车

投入到日常换轨作业中

有2套顶升装置

6套收放装置、4组钢轨吊钳

车辆两侧还有6台操控面板

两组钢轨吊钳将旧轨夹住

缓缓拔出承轨槽

然后拨向道心

另外两组吊钳夹住新轨

将其缓缓抬起

从道肩放入承轨槽

完成1500米的钢轨更换作业

只需要60分钟左右

更换下来的螺母、扣件

还能通过磁吸装置吸进换轨车“肚内”

完成旧料无人化回收

可不简单

小哥哥们都是“优中选优”

他们平均年龄28岁

要经过电气系统、使用操作

故障应急处理等

多项理论和实作专业培训

考试合格后才能上岗作业

北京工电大修段已累计完成

京沪线94.661公里的换轨任务

延伸阅读：钢轨为什么越来越长

小伙伴们

你们知道吗

最早钢轨的标准长度

为12.5米和25.0米两种

随着钢轨制造技术的进步

现在出厂的钢轨长度

已经达到了100米

在北京工电大修段

会被焊接成500米的长钢轨

再用专用的长轨运输车

运送到施工现场

然后再利用“焊接正火一体机”

焊接成1500米左右的待换新轨

越来越长的钢轨

意味着线路接头减少

平顺度高

旅客乘坐火车时的体验

也就越来越好啦

钢轨也需要定期保养

只有我们精心养护好钢轨

才能给旅客提供

安全舒适的乘车体验”

线路大修二车间主任边占群说

将有越来越多的机械设备

运用到线路的维护中

在减轻职工劳动强度的同时

还会大大提高作业效率

为高效的铁路机械养护团队点赞

原标题：《1500米长的旧钢轨换成新钢轨，需要多长时间？》