案例警示

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典型案例

· 近期案例

· 船舶刮断海缆的事件时常发生

防范建议

典型案例

近期案例

2023年2月21日，HF轮从越南海防开往浙江宁波途中遭遇恶劣海况，左艏锚固锚钢丝、制链器、锚机刹车接连失效，左锚锚链滑脱至10节入水，连续钩断汕头广澳海域海底光缆，造成中国电信汕头海缆登陆站4条海底光缆通讯故障，对我国国际通信造成影响。

船舶刮断海缆的事件时常发生

事件一：

2020年8月，一艘集装箱船在锚泊过程中发生走锚，艏锚钩断连接澳大利亚和新加坡的海底通信光缆，造成国际通信阻断。

事件二：

2020年3月，一艘施工船挖断广州长洲岛至洪圣沙岛之间过江电缆，造成洪圣沙岛上居民生活用电中断。

事件三：

2018年6月，一艘外籍货轮在青岛朝连岛附近海域因操作不当，将国际海缆青岛段刮断，致使国际通信阻断。

事件四：

2016年11月，一艘货船在能见度不良时临时锚泊，钩断舟山电力公司110KV海底电缆，造成供电中断。

防范建议

1.船舶应经常检查锚机刹车片、掣链器及安全销、加固钢丝等设备，及时更换或修复腐蚀受损部件，保证艏锚固定设备安全有效。开航前保证掣链器压紧销牢，系牢加固钢丝，防止航行过程中锚链滑脱。

2.船舶应按时更新并正确使用海图，在内河水域，船舶还应注意沿岸水底电缆、光缆标识，确保掌握航行或作业水域的水底管线情况。

3.航行过程中，值班驾驶员发现航速突然降低，主机负荷增大时，应将锚链滑脱列入排查范围，排除锚入水前避免进入海底管线区域。

4.选择锚地时，船长应采取查阅最新版海图等手段避开海底管线水域。锚泊过程中保持正常值班，关注船位变化，发现走锚后及时采取措施，避免走锚接近海底管线区域。

5.发现船舶锚泊位置可能影响到海底管线时，应及时向海事部门及海底管线管理部门报告，切忌盲目强行起锚，造成船锚对海底管线的钩拉损坏，必要时及时弃锚，避免损失扩大。

6.从事疏浚施工作业船舶应提前掌握作业区附近海底管线情况，避免在可能影响海底管线的水域停泊、施工作业。

原标题：《案例警示丨规范用“锚” 防范钩断海底海缆》