10月12日下午，“鹤壁这十年”主题系列新闻发布会举行市交通运输局专场。
习近平总书记明确指出，交通成为中国现代化的开路先锋。党的十八大以来，市交通运输局在市委、市政府的坚强领导下，在省交通运输厅的大力支持下，坚持项目为王，建设交通强市。十年来，全市公路总里程达4653公里，环城高速逐步形成，干线结网日趋完善，农村公路提质增效，运输能力持续增强，治理水平显著提升，“人享其行、物畅其流”基本实现，安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系基本构建，对经济社会发展的支撑作用更加凸显。可以说，这十年，是鹤壁交通运输事业发展速度最快、发展路径最优、发展质量最好的十年。
这十年，紧抓战略机遇，环城高速逐步形成。
市交通运输局抢抓全省高速公路“13445工程”战略机遇，下好先手棋，打好主动仗，为实现高速环城赢得主动。鹤壁市境内在建高速公路3条4段，分别是鹤辉高速、安罗高速、安新高速安鹤段、鹤新段，总里程97公里。鹤辉高速今年年底完工通车。加上现已通车的京港澳高速、鹤濮高速77公里，2025年全市高速公路通车总里程将达到174公里，高速路网密度将由每百平方公里3.5公里提升至每百平方公里8公里，增长1.3倍，进入全省第一方阵，“三纵两横”的高速公路网，将实现县区通高速、两县双高速、乡镇全覆盖。鹤壁市正积极推进老城区至安阳红旗渠机场至安罗高速连接线、淇县至延津高速公路项目规划建设。近年，完成高速公路鹤壁站、鹤壁北站提升改造，树起鹤壁亮丽新形象；今年年底前，全省第一个开放式服务区——鹤辉高速朝歌服务区将建成投用；2025年年底前，将完成鹤壁南站南迁新建和新增的鹤壁东站、鹤壁西站、鹤山站、云梦山站、浚县站、宝山站等7个收费站也将陆续投用，届时我市境内高速收费站将由现在的5个增加到12个，出行会更加便捷。
这十年，聚焦畅通畅连，干线结网日趋完善。
围绕主城区打造鹤壁干线公路一环、二环、三环，逐步实现干线公路“临城不穿城”、“成环结网”。近三年，全市470公里干线公路全部实现改造重修，“七纵六横”的干线公路网全面提质，实现所有乡镇通二级路，在全省率先消灭次差路，路况提升三年行动全省第一，干线公路路况质量、路网密度进入全省第一方阵。其中，新改建南山大道（即新老区快速通道）、鹤浚快速通道、大海线等一级公路129公里，实现所有县区通一级路、快速路。全力推进里程44.6公里的国道107改线新建和总里程54.9公里的省道304濮鹤线改建工程等重大项目建设，国道107改线新建力争明年实现白寺物流园区段与鹤濮高速公路互连互通，新增鹤壁东收费站，卫共大桥和淇河大桥明年底也将提前完工。同时，注重规划引领，高起点推进干线公路规划建设，在全省第一个编制完成2020年至2030年普通干线公路国土空间规划，谋划项目28个、总里程471公里，在全省第一个编制完成旅游线路全市域规划，谋划项目17个，总里程120公里，高质量完成“三区三线”划定举证工作，提前为鹤壁市公路发展预留空间。
这十年，助力脱贫攻坚，农村公路全面提质。
“四好农村路”引领乡村巨变，在全省率先实现“百县通村入组”目标，全市所有自然村通硬化路。近三年，70%的县乡道，50%的村道，全市2400多公里农村路得到重修改造。农村公路通车里程达到4106公里，路网密度全省第二，农村出行条件得到大幅改善，兑现了“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺。积极推动“四好农村路”、“美丽农村路”示范创建，淇县被命名为省级“四好农村路”示范县，全力推进全域创建国家级“四好农村路”示范市。
这十年，坚持服务为本，运输能力显著增强。
坚持人民至上，积极倡导绿色出行，全市公交车辆增至1085台，其中近五年新增的609台车辆全部为纯电动公交车，中心城区公交站点实现500米全覆盖，县城中心城区公交站点300米覆盖率达70%以上。“互联网+城市公交”建设取得新突破，推出“鹤壁行”APP，开通微信、支付宝等非现金支付，实现与全国300多个城市一卡通互联互通，在全省率先取消公交老年卡年审，其典型经验在全省推广。成功创建省级“公交优先”示范城市，在全省公交优先示范创建现场会上做典型发言，并被省厅推荐为国家级“公交都市”候选市。打造“城市公共交通+农村客运公交化”全域公交发展模式，全市建制村通客车率达到100%，“出门硬化路、抬脚上客车”的愿望变为现实。货运物流更加高效，打造运输之乡、运输之村已成为乡村振兴重要举措，公路运输周转量增幅全省前5，建制村实现100%通邮，成功入选河南省城乡高效配送试点市，浚县入选全国城乡交通运输一体化示范创建县。多式联运成效显著，“公转铁”“公转管”加速推进，白寺物流园区、煤炭物流园区建成运营，世界最长煤炭运输管带机正式投入运营，鹤壁煤炭产业园区多式联运示范工程被命名为省级多式联运示范工程。
这十年，深化交通改革，治理水平显著提升。
坚持深化改革与健全法治相结合，不断增强交通运输发展动力活力，提升交通运输治理现代化水平。在市级层面形成了“一局三中心一站一支队”综合交通运输管理体制架构，完成交通运输行政执法体制改革，推进国控公交国有化进程，深化交通运输领域“放管服”改革，向县域经济放权赋能。推进“APP+移动执法+不见面处理”执法模式，“让数据多跑路、群众少跑腿”，打通执法便民最后一公里。在交通执法综合考评和满意度调查中全省位列第一，全省营商环境评价中综合立体交通指数全省第三，“互联网+监管”模式深度应用，统一开放的交通运输市场加快形成。
回顾过去的十年，鹤壁交通运输事业取得了历史性成就、发生了历史性变革，展现出更加美好的发展前景。奋进新征程，鹤壁市交通运输局将逢山开路、遇水架桥，以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，在高质量发展示范城市建设中彰显交通担当，在谱写高质量富美鹤城更加出彩绚丽篇章中作出交通贡献，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开。
媒体提问：
市交通运输局党组成员、总工程师郝红卫就鹤壁市目前在建高速公路的具体情况回答了媒体记者提问。
鹤壁市境内在建高速公路3条4段，分别是鹤辉高速、安罗高速、安新高速安鹤段、鹤新段，总投资约102.9亿元，总里程97.1公里。
◆ 鹤辉高速公路：鹤辉高速公路是河南省横向主干线台辉高速公路的重要组成部分，台辉高速东接山东高速公路网，直达济南、青岛；西连山西、陕西高速网，直通晋城、太原、西安。鹤辉高速项目起于京港澳高速，向西经示范区、淇县灵山、朝阳寺、卫辉跑马岭、林州万泉湖、辉县万仙山、轿顶山、八里沟等太行山风景区，穿越太行山山腰，山峦叠嶂、郁郁葱葱、景色秀丽，将成为河南省最美的高速公路。全长61.2公里，其中鹤壁市20.4公里，概算总投资20亿元，双向四车道标准，设计时速每小时100公里。项目于2021年3月全面复工建设，克服了37项标准更新、去年“21·7”特大洪水、疫情防控等重重困难，年底将正式通车。通车后，将全面打通河南省台辉高速公路东西大通道，填补鹤壁市西向高速公路空白，形成全市“十字形”高速公路主通道，对加快西煤东运、提升鹤壁市旅游地位、促进西部山区与市区融合都将产生积极意义。
◆ 安罗高速公路：安罗高速豫冀省界至原阳段项目是全省高速公路建设“13445工程”第一批切块项目，途经鹤壁市浚县善堂镇，北接内黄，南接滑县。鹤壁境内里程长约18.6公里，预算投资22亿元。双向六车道标准，设计时速每小时120公里。项目已于2022年1月实质性开工，预计2024年年底完工通车。建成后将为鹤壁市增加一条南北高速大通道，成为鹤壁市的高速东环，对缓解京港澳高速通行压力，加强浚县与内黄、滑县之间的区域经济联系，拉动沿线经济发展，增强鹤壁市区位优势具有重要意义。
◆ 安新高速公路：安新高速公路是《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》中规划的纵向高速通道，也是《河南省沿黄地区重大交通基础设施布局研究》中沿京广经济社会发展主轴的重要运输通道。该项目作为鹤壁市的高速西环南北向大通道，北接南林高速，南连郑辉高速，在鹤壁市境内以鹤辉高速公路为界分2个项目实施，分别是安新高速安阳至鹤壁段项目和安新高速鹤壁至新乡段项目。安新高速安鹤段，在鹤壁市境内长约44.3公里，途径鹤山区、淇滨区、淇县，预算投资46.18亿元，双向四车道标准，设计时速每小时100公里。2022年8月实质性开工，预计2025年建成通车。安新高速鹤新段，在鹤壁市境内长约13.84公里，全部在淇县境内，估算投资14.7亿元，双向四车道标准，设计时速每小时120公里。2022年9月28日举行开工仪式，预计2026年建成通车。安新高速建成后，将与今年即将通车的鹤辉形成西部的高速十字架，对加强鹤壁市西部地区与安阳、新乡和山西的快速连接，缓解新老区交通压力，助力老城区和山城区乡村振兴，提振工业发展壮大，具有十分重要意义。
鹤辉高速、安罗高速、安新高速建成后，和现已通车的京港澳高速、台辉高速将构成“三纵两横”高速公路网，对促进鹤壁市文旅融合、推动豫北城市高质量联动发展、加强与豫东、豫西、鲁西、晋东南对接具有重大意义。
市公路事业发展中心总工程师王静就国道107改线新建工程进展情况回答了媒体记者提问。
国道107京港线鹤壁境改线新建工程，是鹤壁市谋划时间最长、一次性投资最大、设计标准最高的干线公路项目，是全市标志性工程，也是全市重要的民生工程，现已纳入交通运输部“十四五”规划首批项目。该项目起点位于安阳鹤壁交界处浚县屯子镇袁范庄北，向南途径白寺物流园区，终点位于鹤壁新乡交界处淇县西岗镇大李庄村。距京港澳高速鹤壁站东移10公里，是通向安阳红旗渠机场的快速通道。路线全长44.63公里，路基宽33.5米，采用双向六车道一级公路标准，设计速度每小时80公里。项目采用PPP模式，由社会资本方投资建设，概算总投资27.2亿元。建设工期2.5年，运营期20年。
受国家土地政策变化影响和国家土地空间规划调整，程序繁琐，土地审批批进展异常艰难。为了加快国道107项目建设，经过多方艰苦努力和争取，今年3月15日自然资源部同意国道107改线新建控制性工程先行用地即白寺互通跨国道342主线桥、卫共渠特大桥、淇河特大桥等重要节点先行开工建设，截至目前，已完成工程量36%。浚县白寺物流园区段与鹤濮高速公路计划明年年底实现互连互通，淇县段明年底具备通车条件。全线土地手续已于今年9月19日出省报部，有望近期批复，一旦批复全线动工。工期需要2年半，预计2025年能够完工通车。
国道107东移，对于鹤壁市具有划时代意义。项目建成后将有效解决鹤壁市多年以来107穿越主城区造成的交通拥堵、大气污染、安全隐患等问题，进一步巩固鹤壁市豫北区域中心地位，国道107东迁新增1条南北大通道，为干线公路“临城不穿城”、“成环结网”奠定基础，同时与鹤濮高速交叉处将增设鹤壁东收费站，并直接连通安阳红旗渠机场，将进一步拉大鹤壁市城市框架、拓展城市发展空间、助力白寺物流园区做大做强、加快鹤浚一体化的融合发展速度，为鹤壁市形成又一条经济带。
市道路运输服务中心主任王俊平就公交出行上贴近百姓、服务百姓的措施及规划回答了媒体记者提问。
近年来，为进一步优化公共交通资源配置，更好地满足人民群众出行，市交通运输局紧紧抓住省级“公交优先”示范市创建机遇，大力实施购置车辆、场站建设、智能调度、优化线网、强化服务等行动，大幅提升了城市公交的服务能力和服务水平。
◆ 将公交基础设施纳入城市更新规划，进一步完善公交停车场、站台、港湾、候车亭等基础建设，并进行无障碍改造。
◆ 进一步调整优化公交线路，增加运力配置，提高公交服务能力，全力打造地面公交通勤网络。
◆ 加快构建轻轨、快速公交服务系统，发展定制公交、旅游公交、适老化公交、夜间公交等特色服务。
◆ 推动互联网、大数据、人工智能等新技术与城市公交融合发展，尝试开通“无人驾驶”公交线路。
◆ 推广电子站牌、手机APP等信息化服务产品，为乘客提供实时出行信息服务。增加刷脸支付功能，提升微信、支付宝等非现金支付比率。
◆ 加快完善公交企业安全生产双重预防体系建设，定期开展各类应急演练，增强突发事件防范和应急处置能力。加快驾驶区域隔离设施、5G智能监控车载设备等应用，提升公交安全物防技防水平。
到2025年，初步建成布局合理、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系，人民群众对选择公交出行的认同感、获得感和幸福感进一步加强。
市交通运输局党组书记、局长吴耀秋就鹤壁市未来5年交通运输发展规划情况回答了媒体记者提问。
未来5年，全市交通计划总投资约397.7亿元，高标准实施基础设施“6大工程”，基本建成立体互联、内畅外通、衔接高效的现代综合交通运输体系，豫北区域性综合交通枢纽地位将进一步得到强化。
高速公路互联互通
加快投资102.9亿元，新增通车里程97.1公里的安罗、安新高速公路项目建设进度，市域东西两侧两条南北高速大通道的建成，将构成鹤壁市的高速东西两环，既缓解了京港澳高速通行压力，又提升了南北向对外通行联系能力。规划了老城区安新高速至安阳红旗渠机场至安罗的高速连接线和淇县至延津两个高速公路项目。到2025年，全市高速通车总里程将达到174.1公里，路网密度将由现在的每百平方公里3.5公里提升至每百平方公里8公里，增长1.3倍，进入全省第一方阵，建成“三纵两横”高速公路网，实现县区通高速、两县双高速、乡镇全覆盖。
干线公路成环结网
计划总投资135.4亿元，新改建项目15个，重点实施市县快连、三环绕城、畅通出口工程。新建国道342南海路西延等6条干线公路，初步建成省道304濮鹤线（北环）、省道225安平线（东环）、省道542安鹤线（西环）、国道342日凤线（南环西延）改线新建工程，构筑起鹤壁市主城区干线公路的大环线。实现国道107东移、南海路南移至思德河北岸、省道503时快线跨越大白线、淇河与省道305大海线相接，建成主城区的外环线，不仅能有效解决干线公路穿越主城区的问题，交通水平、环境质量也将大幅提升，还将极大地增强主城区的区位优势和带动能力。国道230浚县至滑县的改造提升、省道305大海线淇县南的改建新建和鹤壁南收费站的南移等改造工程，将进一步助力县域经济发展壮大，加快鹤滑一体发展进程。一、二级干线公路的比重也将从现在的69.8%提高到95%以上，将形成层次更分明、衔接更有序、畅通更顺达、动力更充足的普通干线公路网。
农村公路提质增效
围绕农业农村现代化的乡村振兴战略总目标，计划投资17亿元，提档升级农村公路1923公里。重点实施旅游专线、乡村联网、骨干提级、桥隧改造、产业融合和水毁修复等工程。全市域创建全国“四好农村路”，全面助力鹤壁市乡村振兴。
铁路骨架加速构建
计划投资约13.7亿元，新建改建铁路里程约69公里，“巩固南北优势，填补东西空白”。积极推进鹤壁市域铁路项目，打造新老城区铁路快速通勤通道，谋划研究安阳至鹤壁至新乡城际铁路（鹤壁段）、鹤壁至濮阳城际铁路（鹤壁段）等项目，提高鹤壁市的铁路通达能力。建成投用天舟铁路物流园区、宝山产业集聚区2条铁路专用线和鹤壁火车站交通枢纽站改造工程，谋划推进白寺现代物流园区铁路专用线建设，布局1-2个集装箱货运站，构建布局合理、区域联动、转运高效的铁路骨架网络，大力提升“公转铁”运力。
内河水运加快复兴
大力实施内河港口复兴工程，规划建设大运河浚县段航道和南苏村码头等36座旅游码头。立足大运河浚县段自然条件，充分发挥内河航运运能大、成本低、占地少、污染低的优势，实现浚县城区段旅游通航，促进水运与文旅融合发展，丰富浚县城区旅游内涵。“十四五”期间先行投资约3000万元，建设柴湾码头、紫金湖码头等15座旅游码头。
通用航空积极推进
紧紧抓住国家低空空域改革机遇，规划投资2亿元，加快推进通用机场建设。开启鹤壁通用机场前期研究，推动通用航空制造业、运营业、服务保障业等产业发展，逐步形成以航空旅游、航空物流、飞行训练等为重点的通用航空产业链，满足人民多样化的运输服务需求。
下一步，市交通运输局将抢抓机遇，攻坚克难，主动作为，强力推进交通强市建设，为鹤壁市建设新时代高质量发展示范城市发挥好先行保障作用。