高铁车型的可视化观察

数据来源：《世界高速列车图鉴》

随着人类社会的进步与发展，高速铁路作为一种安全可靠、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界铁路发展的重要趋势，在人类生活中扮演着越来越重要的角色，逐渐成为一种重要的交通运输方式。今天让我们一起看看高铁车型的发展与变迁。

1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线建成通车，0系高速列车同步诞生。从那时起，人类踏入了高速铁路的新时代。

经过近60年的发展，全球已经有26个国家和地区拥有200Km/h及以上运营速度的高速列车。

重点看看车型数大于5的7个国家。气泡的大小代表不同国家在某一年投入运营的新车型数量的多少。

高铁车型数量气泡图

可看出中国起步较晚，最近几年发展较快。

在历史的长河中，这7个国家的累计车型数量不断增加，由涓涓细流，发展成大江大河。

高铁车型数量累积河流图

在运营速度和定员人数方面，可以看出运营速度大多在240km/h以上，日本与中国两个国家的车型定员人数较大，体现出高铁是两国的主要交通方式之一。

不同国家多种车型的不同运营速度

不同国家高铁的最大定员人数

通常情况下，定员人数越大的车型需要的牵引功率越大，对不同高速铁路车型的牵引功率和定员人数进行线性回归可视分析，可以看出两者线性正相关。

牵引功率与定员人数的回归分析

以时间为横轴，运营时速为纵轴，高铁车型的不断涌现代表着人类社会科学技术的不断进步与发展。中国的高铁车型数量最多。

中国的主要高铁车型

法国的高铁车型平均运营速度最高。

法国的主要高铁车型

德国的高铁车型涂装颜色最统一。

德国的主要高铁车型

意大利的高铁车型造型最多变。

意大利的主要高铁车型

日本的高铁车型历史最悠久。

日本的主要高铁车型

西班牙的高铁车型谱系最清晰。

西班牙的主要高铁车型

英国的高铁车型编号最统一。

英国的主要高铁车型