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开栏语
广州公交文脉
一条条公交线路，交织了城市的交通网络，是城市的血脉。广州公交的发展是政治、经济、社会发展的具体呈现，是一部融合了不同年代百姓故事的“民生字典”，诉说着城市的变迁，见证了广州的发展，承载着广州人的文化记忆。
羊城晚报《广州公交文脉》系列报道拟以20个关键词，梳理广州公交发展和城市文化变迁的历程。
本期关键词：【巴士迷】
作为公共交通重要组成部分，公交车每天繁忙地穿梭在城市街头，市民在马路上看到它们，乘客在车站搭乘它们。有的人的生活工作与公交行业交往频繁，渐渐地较一般人更深度观察和了解公交行业，并通过各种方式展示自己的爱好。在交通圈中，这些人被冠以一特殊称号：巴士迷。
在广州，有的巴士迷会在公交车站及马路边用相机拍摄公交车，他们会为拍摄到拥有特殊涂装或车体细节的公交车而感到兴奋。一些巴士迷，则热衷收藏和公交行业有关的物件。随着时间的流逝，巴士迷所拍摄的公交车有的退役了，所收藏的物件有的“绝版”了，在现实生活中已经逝去的广州细节片段，被巴士迷们不经意记录和收藏。有的藏品和记录片段，已成为经典的“广州记忆”。
本期广州公交文脉，我们采访了广州三位巴士迷。他们不仅通过各种方式展示自己对公交的迷恋，还通过各种方式为广州“加分”。
文、图/羊城晚报全媒体记者 梁怿韬
早在中学读书时，他已熟悉广州道路建设和公交设置情况，获“路神”外号。
大学时，他修读交通工程学科，最高学历至博士。认识他的人，会叫他一声“沙博”。
如今，他利用自己的学识，为广州交通服务；业余时间，他钻研广州交通文化，用一件件藏品和一篇篇论文，完善广州历史。
他的名字，叫沙志仁。他对广州交通的研究，不少以广州公交为切入口。
沙志仁收藏的广州公交车票
“路神”之名，和公交有关
沙志仁的家和办公室，均存放有旧地图、旧车票、旧报纸等藏品。这些藏品的主题，都和广州交通有关。浏览沙志仁的藏品，访客们仿佛进入“广州交通博物馆”般。
“我对广州交通感兴趣，和广州公交有关。”沙志仁介绍，小时候他浏览一张1989年版的广州地图时，发现该地图上除了精细画出每一条道路外，还包括了公交信息——通行公交的道路，地图上会标注一条线；通行该道路的公交线路，地图上则会用数字标注线路的具体编码；道路上设有中途站的地方，则会标注一个实心点；如果某一处地方设置了公交总站，则会将在此设置公交总站的公交线路，用圆圈圈着线路编码标出。这张带有公交信息的广州地图，勾起了他对广州交通的兴趣爱好。
沙志仁收藏的广州旧地图，上面含有公交信息
“广州的道路是如何建设的？公交线路又是如何发展的？我继续收集相关资料研究。当中的不少资料，还是和公交有关。”沙志仁称，上世纪九十年代起，他开始收集家人用过的广州旧地图和广州公交旧车票；1998年前后，沙志仁开始收集媒体对广州交通的报道，并制成剪报收藏。
在读大学之前，沙志仁会通过骑自行车或者搭乘公交车，去认识广州的道路走向及公交线路设置情况。这些做法，让沙志仁在高中时，已熟悉广州道路建设情况和公交开办情况，获同学和老师赠予“路神”外号。
沙志仁收藏的广州公交车票
2009年，已就读研究生的沙志仁，开始从收藏市场收集广州旧地图。通过收集不同时期的地图，沙志仁掌握了广州在不同时期的道路建设规模及公交线路情况。结合不同时期收集到的公交车票，沙志仁掌握了广州各公交企业的发展历程及票价演变。而沙博士收集到的剪报，则记录了广州不少公交线路开办或改线的情况。
他的“博物馆级”收藏，帮助广州完善历史
“博物馆级”的收藏，一直藏着掖着实在可惜。沙志仁通过各种方式，让自己的收藏品得到展示，帮助广州完善历史。
“我开始在自己的微博上，分享一些旧地图和旧车票。也将一些旧地图、旧车票提供给广州文化有关的展览展出。”沙志仁称。浏览沙志仁的新浪微博，记者发现他从2010年起，便通过微博不定时分享自己收集到的旧地图和旧车票。不少被分享的旧地图，除了记录广州一些重要道路和重要地标建筑的建成日期，还记录下不同年代广州公交的发展规模以及某一条公交线路的大致创办开通时间。
沙志仁通过新浪微博展示广州旧地图
解答部分公交线路的开行年份新浪微博截图
浏览沙志仁微博上的旧地图，不少网友了解到家门口的道路何时修建，楼下的某一条公交线路何时开通。有的网友，希望了解某一个时期广州某一个片区的道路建设及公交开通情况，沙志仁会根据网友的需求翻查相应年份的地图，对网友关心的区域进行特写拍摄，上传微博作“特别分享”。广东省立中山图书馆、52广东巴士网等单位，曾举办过广州旧地图或公交文化线下展示活动，沙志仁亦把自己收集的旧地图和旧车票提供活动展出。
把收集到的交通文献在线上线下展示，并不是沙志仁收集这类文献的唯一目的。作为一名交通工程学科博士，他常常从交通文献资料中挖出“学术料”。
沙志仁在研究广州地图
为鼓励广州交通系统各单位多交流和展示业务，广州市公共交通数据管理中心办有一份名为《阡陌交通》的内部刊物，供各单位投稿。沙志仁常常为该刊物供稿，且提供的稿件既有文化味道又不失学术味道。过去一年，沙志仁已为《阡陌交通》供稿5篇，内容涉及上世纪五十至六十年代广州公交发展情况、上世纪五十至六十年代广州公交票价情况、近代广州市公共汽车设置固定停靠站点的经过等。
沙志仁为《阡陌交通》供稿
通过这些文章，读者得以知悉五十至六十年代广州有哪些公交线路，如今的广州一汽巴士14路线曾经叫做“小港线”，广州的公交线路最初只有固定线路但没有固定站点，直到1928年才开始在途经路段设置指定上下车点等“冷知识”。这些出自沙志仁的文章和研究，将为日后完善广州的历史，提供宝贵的资料。
巴士迷和公交企业，为完善广州历史出力不少
由于收集的藏品和学术研究对象不少和广州公交有关，沙志仁结识了不少巴士迷，并和广州一些公交企业打过交道。在他眼中，巴士迷和广州公交企业，同样为提升广州公交文化，完善广州历史而出力不少。
“不少广州巴士迷，同样对公交有研究，并用自己的方式展示对广州公交的热爱。”沙志仁表示，不少广州巴士迷喜欢用相机拍摄自己喜欢的巴士，有的巴士迷则自制公交车模型，更有巴士迷购买退役的通道客车收藏。上述做法，都能起到完善史料的作用。当日后有研究人员希望研究当前的广州公交情况时，相信能够获得相比以往的年代更完善的文献资料。
广州一汽巴士公司发展历程展馆
“除了巴士迷在行动，公交企业也在行动。”沙志仁称，他曾跟随巴士迷团体“广东巴士挚友营”，前往广州一汽巴士公司交流。通过本次交流，沙志仁参观了一汽巴士公司发展历程展馆。通过该馆，沙志仁了解到广州一汽巴士在收集广州公交历史资料上做了不少工作，包括收集整理不同时期广州公交发展的情况，通过模型展示不同时期曾在广州路面行驶过的公交车；一些曾在广州一汽巴士使用过的旧物件，也在该馆作实物展示。
广州一汽巴士公司发展历程展馆
“一趟参观下来，我觉得广州一汽巴士非常重视发掘并包装自己的发展史。”沙志仁表示，广州不少巴士迷，都曾表达过希望广州能够建设一座专业的公交博物馆，以公交文化作为主线去完善广州的历史。
沙志仁认为，类似一汽巴士这样的展馆，广州可以多搞几间，除了展示广州公交，还可以适当增加一些体验项目，加深参观者对广州公交文化的认识。考虑到广州现有公交文化资源分散在不同的地方，广州也可以考虑设置一座集齐广州所有公交企业内容的综合性展馆，宣传广州公交文化。
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原标题：《【广州公交文脉｜巴士迷③】沙志仁：交通工程博士与他的“交通博物馆”》