# 广州公交文脉 #
一条条公交线路，
交织了城市的交通网络，
是城市的血脉。
广州公交的发展是政治、经济、社会发展的具体呈现，是一部融合了不同年代百姓故事的“民生字典”。羊城晚报《广州公交文脉》系列报道拟以20个关键词，梳理广州公交发展和城市文化变迁的历程。
本期关键词
【巴士迷为广州“加分” 】
作为公共交通重要组成部分，公交车每天繁忙地穿梭在城市街头，市民在马路上看到它们，乘客在车站搭乘它们。有的人的生活工作与公交行业交往频繁，渐渐地较一般人更深度观察和了解公交行业，并通过各种方式展示自己的爱好。在交通圈中，这些人被冠以一特殊称号：巴士迷。
在广州，有的巴士迷会在公交车站及马路边用相机拍摄公交车，他们会为拍摄到拥有特殊涂装或车体细节的公交车而感到兴奋。一些巴士迷，则热衷收藏和公交行业有关的物件。随着时间的流逝，巴士迷所拍摄的公交车有的退役了，所收藏的物件有的“绝版”了，在现实生活中已经逝去的广州细节片段，被巴士迷们不经意记录和收藏。有的藏品和记录片段，已成为经典的“广州记忆”。
本期广州公交文脉，我们采访了广州三位巴士迷。他们不仅通过各种方式展示自己对公交的迷恋，还通过各种方式为广州“加分”。
沙志仁
交通工程博士
与他的“交通博物馆”
早在中学读书时，他已熟悉广州道路建设和公交设置情况，获“路神”外号。
大学时，他修读交通工程学科，最高学历至博士。认识他的人，会叫他一声“沙博”。
如今，他利用自己的学识，为广州交通服务；业余时间，他钻研广州交通文化，用一件件藏品和一篇篇论文，完善广州历史。
他的名字，叫沙志仁。他对广州交通的研究，不少以广州公交为切入口。
“路神”之名
和公交有关
沙志仁的家和办公室，均存放有旧地图、旧车票、旧报纸等藏品。这些藏品的主题，都和广州交通有关。浏览沙志仁的藏品，访客们仿佛进入“广州交通博物馆”般。
“我对广州交通感兴趣，和广州公交有关。”沙志仁介绍，小时候他浏览一张1989年版的广州地图时，发现该地图上除了精细画出每一条道路外，还包括了公交信息——通行公交的道路，地图上会标注一条线；通行该道路的公交线路，地图上则会用数字标注线路的具体编码；道路上设有中途站的地方，则会标注一个实心点；如果某一处地方设置了公交总站，则会将在此设置公交总站的公交线路，用圆圈圈着线路编码标出。这张带有公交信息的广州地图，勾起了他对广州交通的兴趣爱好。
上面含有公交信息
“广州的道路是如何建设的？公交线路又是如何发展的？我继续收集相关资料研究。当中的不少资料，还是和公交有关。”沙志仁称，上世纪九十年代起，他开始收集家人用过的广州旧地图和广州公交旧车票；1998年前后，沙志仁开始收集媒体对广州交通的报道，并制成剪报收藏。
在读大学之前，沙志仁会通过骑自行车或者搭乘公交车，去认识广州的道路走向及公交线路设置情况。这些做法，让沙志仁在高中时，已熟悉广州道路建设情况和公交开办情况，获同学和老师赠予“路神”外号。
2009年，已就读研究生的沙志仁，开始从收藏市场收集广州旧地图。通过收集不同时期的地图，沙志仁掌握了广州在不同时期的道路建设规模及公交线路情况。结合不同时期收集到的公交车票，沙志仁掌握了广州各公交企业的发展历程及票价演变。而沙博士收集到的剪报，则记录了广州不少公交线路开办或改线的情况。
他的“博物馆级”收藏
帮助广州完善历史
“博物馆级”的收藏，一直藏着掖着实在可惜。沙志仁通过各种方式，让自己的收藏品得到展示，帮助广州完善历史。
“我开始在自己的微博上，分享一些旧地图和旧车票。也将一些旧地图、旧车票提供给广州文化有关的展览展出。”沙志仁称。浏览沙志仁的新浪微博，记者发现他从2010年起，便通过微博不定时分享自己收集到的旧地图和旧车票。不少被分享的旧地图，除了记录广州一些重要道路和重要地标建筑的建成日期，还记录下不同年代广州公交的发展规模以及某一条公交线路的大致创办开通时间。
解答部分公交线路的开行年份新浪微博截图
浏览沙志仁微博上的旧地图，不少网友了解到家门口的道路何时修建，楼下的某一条公交线路何时开通。有的网友，希望了解某一个时期广州某一个片区的道路建设及公交开通情况，沙志仁会根据网友的需求翻查相应年份的地图，对网友关心的区域进行特写拍摄，上传微博作“特别分享”。广东省立中山图书馆、52广东巴士网等单位，曾举办过广州旧地图或公交文化线下展示活动，沙志仁亦把自己收集的旧地图和旧车票提供活动展出。
把收集到的交通文献在线上线下展示，并不是沙志仁收集这类文献的唯一目的。作为一名交通工程学科博士，他常常从交通文献资料中挖出“学术料”。
为鼓励广州交通系统各单位多交流和展示业务，广州市公共交通数据管理中心办有一份名为《阡陌交通》的内部刊物，供各单位投稿。沙志仁常常为该刊物供稿，且提供的稿件既有文化味道又不失学术味道。过去一年，沙志仁已为《阡陌交通》供稿5篇，内容涉及上世纪五十至六十年代广州公交发展情况、上世纪五十至六十年代广州公交票价情况、近代广州市公共汽车设置固定停靠站点的经过等。
通过这些文章，读者得以知悉五十至六十年代广州有哪些公交线路，如今的广州一汽巴士14路线曾经叫做“小港线”，广州的公交线路最初只有固定线路但没有固定站点，直到1928年才开始在途经路段设置指定上下车点等“冷知识”。这些出自沙志仁的文章和研究，将为日后完善广州的历史，提供宝贵的资料。
巴士迷和公交企业
为完善广州历史出力不少
由于收集的藏品和学术研究对象不少和广州公交有关，沙志仁结识了不少巴士迷，并和广州一些公交企业打过交道。在他眼中，巴士迷和广州公交企业，同样为提升广州公交文化，完善广州历史而出力不少。
“不少广州巴士迷，同样对公交有研究，并用自己的方式展示对广州公交的热爱。”沙志仁表示，不少广州巴士迷喜欢用相机拍摄自己喜欢的巴士，有的巴士迷则自制公交车模型，更有巴士迷购买退役的通道客车收藏。上述做法，都能起到完善史料的作用。当日后有研究人员希望研究当前的广州公交情况时，相信能够获得相比以往的年代更完善的文献资料。
“除了巴士迷在行动，公交企业也在行动。”沙志仁称，他曾跟随巴士迷团体“广东巴士挚友营”，前往广州一汽巴士公司交流。通过本次交流，沙志仁参观了一汽巴士公司发展历程展馆。通过该馆，沙志仁了解到广州一汽巴士在收集广州公交历史资料上做了不少工作，包括收集整理不同时期广州公交发展的情况，通过模型展示不同时期曾在广州路面行驶过的公交车；一些曾在广州一汽巴士使用过的旧物件，也在该馆作实物展示。
“一趟参观下来，我觉得广州一汽巴士非常重视发掘并包装自己的发展史。”沙志仁表示，广州不少巴士迷，都曾表达过希望广州能够建设一座专业的公交博物馆，以公交文化作为主线去完善广州的历史。
沙志仁认为，类似一汽巴士这样的展馆，广州可以多搞几间，除了展示广州公交，还可以适当增加一些体验项目，加深参观者对广州公交文化的认识。考虑到广州现有公交文化资源分散在不同的地方，广州也可以考虑设置一座集齐广州所有公交企业内容的综合性展馆，宣传广州公交文化。
黄晓群
他的藏品
是一辆广州牌通道客车
铰接客车，又称通道客车，是大客车当中较为特别的车种，一台完整的通道客车由一条通道连接两节车厢构成。相比单节车厢客车，通道客车载客量更大，在公共交通尚不发达时，曾经是广州公交车当中的主力车种。作为传统的广州车企，当年的广州客车厂生产的广州牌通道客车，不仅供广州本地使用，还远销全国各地。
随着广州公共交通的日渐发达，上世纪九十年代中后期通道客车一度在广州公交行业全数退役，少数单位则保留了通道客车作为职工班车使用。在2010年广州BRT建成通车后，通道客车重新在广州公交行业出现并服务BRT线路。但相比如今只在BRT专用车道可见，不少广州市民仍然记得过去没有空调，驾驶室带有发动机舱的老式通道客车在广州街头到处跑的场景。
在广州，一位巴士迷收藏了一件特殊藏品一一可能是最后一辆存世的广州牌通道客车。他的收藏，留住了广州一段公交和汽车制造的近代史。
小时候
他已迷恋公交车
收藏广州牌通道客车的巴士迷叫黄晓群。自孩童时候，黄晓群已关注广州的公交车。
“在我小的时候，公交车是我最容易接触到的汽车。”黄晓群称，小时候他住在华南理工大学。当时的广州中心城区，还未发展到华南理工大学所在的五山地区；搭乘公交车，几乎是当地居民进出广州中心城区的唯一途径。黄晓群表示，因为经常需要搭乘公交车，他自小便对公交车产生兴趣。大约七八岁时，便尝试用鞋盒拼凑公交车模型。
“到了20岁左右，我有办法走得更远，了解掌握的东西更多了。”黄晓群表示，随着年龄增长，他经常背着相机，骑自行车或者摩托车前往广州各公交站场，拍摄广州公交车。新车型的加入及公交车增加新服务功能等细节，均被黄晓群拍摄下来。
伴随着改革开放，黄晓群打听到国外也有人迷恋公交车，并爱用胶板材料制作公交车模型。黄晓群也找来胶板材料，制作更精美的公交车模型。在广州服役的各款公交车，特别是广州产的公交车，常常成为黄晓群制作模型的对象。
一次巴士迷活动
“邂逅”广州牌通道客车
“大概2000年左右，互联网开始发展，我通过网络，发现广州也有不少人和我一样对公交车感兴趣。”黄晓群称，广州的巴士迷们开始在网络展示自己的爱好，并通过网络组织线下实体活动。也正是这类巴士迷自发的活动，让黄晓群接触到日后自己的藏品。
黄晓群介绍，在2011年，有巴士迷打听到广州一家企业用于职工上下班班车的广州牌通道客车即将退役，便商议组织线下活动包租这台车“游车河”。在活动中，巴士迷们打听到平日驾驶通道客车的司机即将退休，其他司机不懂驾驶这种通道客车，由于该车“年事已高”，企业也打算借此机会将老通道客车置换成新的客车。参与活动的黄晓群了解相关情况后，便与企业沟通看看能否购入此车。
“你们不会拿这台车去‘拉客’（注：非法运营）吧？”黄晓群说，企业一开始不知道巴士迷们的意图，后来了解到确实是有意收藏此车，便同意将车出售。从此，黄晓群有关公交车的藏品，不再只是照片和模型，而是一台真车。
修旧如旧
助老客车焕发新活力
毕竟已是“一把年纪”，在黄晓群获得这辆广州牌通道客车时，该车不少部件已老化。如何减缓这台车的“衰老”，成为黄晓群需要考虑的问题。
“广州公交企业对文化保育的重视，公交维修工匠精湛的技艺，让这辆老车获得了新生。”黄晓群介绍，自购入广州牌通道客车后，该车曾接受广州巴士集团修配一厂和二厂的两次大修。通过2011年在二厂进行的大修，该车的发动机获得保养，轮胎获得更换；通过2016年在一厂进行的大修，该车车身和内部可见的破损，亦获得全面修复。
当得知还有这样的“老爷车”存世，广州巴士集团修配厂的工匠们在惊讶之余，亦非常“落力”维修。有的工匠重拾当年的铆钉技术，按当年的技艺为该车进行车身养护；面对该车零部件已经破损需要更换时，有的工匠到处寻找目前仍可找到的原车零部件，实在找不到的则选取和当年工艺差异不大的零部件，力争做到每一个维修步骤都能“修旧如旧”。
“通过这两次大修，这台车如同新车一样，但仍然保留了经典味道。”黄晓群表示，他对广州巴士集团的两次维修成果相当满意。如今，这辆广州牌通道客车，常常在涉及广府文化、汽车文化的活动中被展示。
他们迷恋公交
用爱好为广州“加分”
自己“迷”巴士，同样也认识很多“迷”巴士的人。黄晓群认为，巴士迷群体的存在，可以为广州多方面“加分”。
“广州公交文化的积累，巴士迷功不可没。”黄晓群表示，广州公交行业过去更注重日常运营，未必在文化包装和总结历史材料上有太多动作。不少资深巴士迷在广州公交行业尚未“行动起来”时，已通过拍摄广州公交车照片、制作模型、搜集公交旧物等方式展示自己的爱好。
巴士迷的做法，帮助广州完善了公交行业的历史文化资料，也倒逼着广州公交行业在运营之余关注自身历史文化的包装。如今，广州公交行业常常主动邀请巴士迷群体参与主题活动，也有不少公交企业在购买新车、推出新服务时都会咨询巴士迷的意见；不少巴士迷常用他们了解到的公交技术，协助政府和企业方改善公交服务。
“相信巴士迷群体，可以成为宣传广州的一面窗口。”黄晓群表示，希望广州公交行业继续与巴士迷群体保持良好的沟通，多举办主题活动，新车新服务推出时亦邀请巴士迷参与。通过巴士迷的记录，广州公交行业良好的形象，会化作巴士迷们拍摄的照片或视频，甚至手工制作的模型。这些作品在线上和线下的传播，将有助广州公交行业的良好形象传播得更远。
尤健炜
以网为媒聚拢巴士迷
你还记得什么叫做“BBS”吗？如果你在2000年左右即开始接触互联网，“BBS”这种网络论坛你一定使用过。在微博微信还没有出现的年代，网友们常通过不同主题的“BBS”寻找知音并发表意见。不少广州巴士迷，最初也是通过“BBS”相互交流，让巴士迷群体从线下走到线上。
如果你是广州巴士迷，并经历过“BBS”最红火的年代，你或许会记得一位网名叫“吾系学生”的网友。过去近20年，互联网社交工具不断迭代更新，早已“唔系学生”（注：粤语“不是学生”）的“吾系学生”（注：粤语“我是学生”），依然以互联网作为媒介平台聚拢巴士迷，让巴士迷在线上和线下都能找到自己的“家”。
“吾系学生”是谁？他的真名，叫尤健炜。通过广州公交文脉系列报道，尤健炜介绍了自己对公交感兴趣的由来，介绍了互联网如何推动聚拢巴士迷并推动广州公交行业发展。在采访中，尤健炜表达出希望广州能够满足巴士迷们一个“小心愿”的期望。
他对广州公交的兴趣
源自25路车
如今的尤健炜，担任着微信公众号“广东巴士挚友营”和新浪微博“@52广东巴士网”的管理员。每当广州或广东其他城市有巴士迷感兴趣的信息，尤健炜总会通过微博微信更新信息。
“我对公交车的兴趣，源自我经常搭乘的广州一汽巴士25路公交车。”尤健炜介绍道，家住海珠区南村的他，自小便与途经江南大道的25路公交车打交道。小时候，尤健炜经常搭乘25路车，从海珠区南村前往荔湾区逢源路探望外婆。因时常搭乘25路的关系，让尤健炜关注到25路在车型使用、车内服务的变化，并逐渐对公交行业“着迷”。
“如今出行，可以选择的方式更多了，25路车也相比我小时候有了很大变化，但一些始终不变的细节，让我一直对公交行业保持兴趣。”尤健炜介绍，小时候从江南大道出行，公交车几乎是“唯一”的选项；如今的江南大道，地下已贯通地铁。虽然地铁在速度上比公交更快，但搭乘公交车可以透过车窗看到车外的风景。相比小时候，如今的25路公交车双向终点已有变化，但依然保持着行经江南大道并驶入逢源路所在的西关老城区之走向。尤健炜小时候对广州公交的记忆，得以一直保留。
目前仍维持着途经江南大道和西关老城区的路径
在社交平台
他担任管理员聚拢巴士迷
对公交行业的兴趣加深，让尤健炜一有空便拿起相机在街头对公交车拍照留念。在2000年前后，互联网开始走进广州家庭。通过上网，尤健炜发现了不少和他一样对公交车感兴趣的网友。
以及心爱的广州一汽巴士25路线广客模型
“通过上网，我发现了一个叫做‘52巴士网’的‘BBS’网络论坛。”尤健炜介绍，这个论坛有全国各地的公交服务信息，来自全国各地的巴士迷会通过该论坛，展示自己拍摄的公交车图片，制作的公交车模型，讨论公交服务。在该论坛活跃的网友，不乏来自广东各地的巴士迷。同一时期，网易和广州一汽巴士，也有“BBS”论坛供网友交流。上述公交主题的“BBS”论坛，成为广州地区巴士迷在互联网上的“原始部落”。
不少巴士迷通过这类型的论坛，发现原来对公交感兴趣的人不止自己一个。当时还在中学就读的尤健炜，便以“吾系学生”（注：粤语“我是学生”）作为网名，参与上述论坛的讨论；他不仅在论坛积极发言，后来还成为了“52巴士网”广东分论坛的管理员。
随着互联网的发展，如今巴士迷也跟随潮流通过微博微信等新型社交空间交流自己的爱好。当年的“52巴士网”广东分论坛，如今也在新浪微博开设了“@52广东巴士网”，以及微信公众号“广东巴士挚友营”等账号。尤健炜继续在上述两个账号担任管理员，让巴士迷们继续在网上找到自己的“部落”。
搭建沟通平台
促进公交服务质量提升
“互联网的存在，不仅仅是让巴士迷们发现知音那么简单。”尤健炜介绍，他所接触到的巴士迷中，不少人对公交行业有着深度了解，知悉广州公交行业一些不足的问题。虽然公交企业长期设置了服务投诉热线收集乘客的意见建议，但一通电话往往只代表一个个体，缺乏集体的声音。论坛、微博、微信等载体的存在，往往起到“巴士乘客协会”的作用，一个较为主流的意见很容易在网络引起多名网友共同讨论，公交企业也可通过论坛、微博、微信等载体，了解巴士迷们的想法。
作为管理员，尤健炜组织了多次巴士迷线下活动，广州的公交企业乃至客车制造企业，因此向巴士迷们开放。论坛、微博、微信等巴士迷主题网络空间，成为巴士迷和公交行业沟通的平台。
参与广州一汽巴士“友爱在车厢”系列活动
“从公交行业的反映来看，他们也非常重视和巴士迷的沟通交流。”尤健炜介绍，“友爱在车厢”是广州一汽巴士持续主办的活动。在2014年“友爱在车厢”28周年纪念活动上，“广东巴士挚友营”的一众巴士迷们受广州一汽巴士邀请参加活动。
通过活动，巴士迷们参观了黄村客装厂、一汽巴士公司发展历程展馆，通过参观了解到广州一汽巴士的日常运作。在参观期间的座谈环节，广州一汽巴士的领导倾听巴士迷们对公司运作的意见。在活动当中，巴士迷们还获得了率先试乘“友爱在车厢”28周年纪念公交车的机会。
尤健炜称，这次活动成为“广东巴士挚友营”与广州乃至广东其他公交企业交流的范本。不少公交企业，会主动与“广东巴士挚友营”沟通，邀请巴士迷参与活动，通过巴士迷提出的意见建议，了解乘客对公交行业的看法，提升广州乃至整个广东的公交服务水平。
率先试乘广州一汽巴士旅游观光1线双层巴士
巴士迷盼建专业的公交博物馆
在采访的最后，尤健炜希望广州能够继续推动公交文化的建设。
“从现状来看，广州一直在努力推动公交文化的建设。”尤健炜表示，如今的广州博物馆，收藏了广州最后一辆通道无轨电车和最后一辆广州牌双层巴士；包括广州一汽巴士在内的一些公交企业，则在企业内部设置了小型博物馆或者企业文化展示馆；更有广州巴士迷，收藏了广州牌通道客车。这些细节，均说明广州已把公交文化，视为城市历史及当今文化建设的一部分。
“如果能够有更合适的方式去展示，广州的公交文化将更吸引人。”尤健炜表示，包括他在内的不少广州巴士迷，有一个“小心愿”，是广州能够设置一座专业的公交博物馆或者文化馆来展示广州公交文化。这种场馆能够把散落在广州各处的公交文化资源，汇聚在一个地方集中展示；到访者可以通过参观馆内的公交实物或文献资料，了解广州公交的过去现在和将来，以公交作为主线了解广州。尤健炜希望，广州能够在不久的将来，实现巴士迷的这一“小心愿”。
【《广州公交文脉》策划报道为原创内容，版权归羊城晚报社所有。】
原标题：《广州公交文脉 | 巴士迷为广州“加分”》