今年是玉蒙线开通运营十周年，也是准轨铁路在红河大地上铺陈开来的十年。红河州与铁路的渊源，早于百年前便已开始，走至今天，斗转星移、沧海桑田。我们特策划了玉蒙线十年系列报道，对这条铁路进行回顾与展望。

火车在山岭一路呼啸，黑色烟柱冲天而起，钢制连杆和曲轴往复运动，带动红色车轮飞快旋转，鸣笛引来大批看客，聚拢的人群或四处逃散，或远远围观，生怕这铁头怪物会撞向自己……

火车与马帮对接货物

云南和铁路的渊源可以追溯到112年前，1910年3月31日，滇越铁路云南段开通运营，那一天云南人民和铁路的渊源正式开篇。

滇越铁路通车典礼

作为云南乃至全国最早拥有铁路的地区之一，红河哈尼族彝族自治州，曾是中国西南交通最为发达、经济最为活跃的地区之一，但在新中国成立后，这里的铁路发展步伐却慢了下来。

时光仿佛冻结了红河的岁月。

1970年，成昆铁路、贵昆铁路相继开通；1997年，南昆铁路投运。而在2005年之前，从红河州州府蒙自到云南省会昆明，30公里时速、单趟运行时间超过12小时的昆河铁路米轨小火车依然是滇南运输的主力。

热闹的昆河铁路倮姑站

与铁路相交百年的红河州，迫切需要一条更快速、更高效的道路，来打通交通的桎梏、连接群众的期盼。

碧色寨站，值班员进行发车联控

2005年9月1日，以玉溪为起点、蒙自为终点的玉河铁路玉蒙段正式开工建设。作为云南省国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分，玉蒙线经通海、建水抵蒙自，线路全长141公里，设计标准为国铁Ⅰ级电气化铁路，速度目标值为120公里每小时。

一时间，“‘大火车’终于要来了”的消息传遍滇东南。

2012年9月26日，玉蒙线蒙自北站试运行首趟货运列车开出，红河哈尼族彝族自治州正式接入全国铁路网。曾经西南最早接通铁路的地区，终于在百年之后迎来了准轨铁路。

2012年8月14日，玉蒙线全线铺通

2012年9月26日，玉蒙线试运行首趟货物列车从蒙自北站发出

2013年4月28日，玉蒙线正式开行客运列车，通海站、建水站、蒙自北站人潮涌动，100多年前滇越铁路通车时的盛况，再次在红河这片热土重演。不同的是，玉蒙线是中国人自己设计建造、执行中国标准，服务中国老百姓的致富路、幸福路、同心路。

党的十八大以来，滇东南铁路驶入发展快车道。2014年12月1日，玉河铁路蒙河段开通；2016年12月28日，新昆玉线、沪昆线高速铁路投运，滇东南跑步进入高铁俱乐部；2019年9月28日，“复兴号”家族成员CR200J动力集中型动车组驶入中越河口口岸，滇东南主要城市实现动车全覆盖。

2014年12月1日，蒙河线首趟货物列车从蒙自北发出

两条钢轨承载了云南人民走出去的愿景，更承载了云南铁路发展进程中的光辉岁月和梦想。

玉蒙十年，与梦同行

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中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心

策划 | 赵熠 刘昊亮

图文 | 刘昊亮

部分图片来源于资料

编辑 | 赵熠

原标题：《玉蒙十年，与梦同行（一）百年圆梦路》