火车在山岭一路呼啸，黑色烟柱冲天而起，钢制连杆和曲轴往复运动，带动红色车轮飞快旋转，鸣笛引来大批看客，聚拢的人群或四处逃散，或远远围观，生怕这铁头怪物会撞向自己……

云南和铁路的渊源可以追溯到112年前，1910年3月31日，滇越铁路云南段开通运营，那一天云南人民和铁路的渊源正式开篇。

作为云南乃至全国最早拥有铁路的地区之一，红河哈尼族彝族自治州，曾是中国西南交通最为发达、经济最为活跃的地区之一，但在新中国成立后，这里的铁路发展步伐却慢了下来。

时光仿佛冻结了红河的岁月。

与铁路相交百年的红河州，迫切需要一条更快速、更高效的道路，来打通交通的桎梏、连接群众的期盼。

2005年9月1日，以玉溪为起点、蒙自为终点的玉河铁路玉蒙段正式开工建设。作为云南省国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分，玉蒙线经通海、建水抵蒙自，线路全长141公里，设计标准为国铁Ⅰ级电气化铁路，速度目标值为120公里每小时。

一时间，“‘大火车’终于要来了”的消息传遍滇东南。

2012年9月26日，玉蒙线蒙自北站试运行首趟货运列车开出，红河哈尼族彝族自治州正式接入全国铁路网。曾经西南最早接通铁路的地区，终于在百年之后迎来了准轨铁路。

2013年4月28日，玉蒙线正式开行客运列车，通海站、建水站、蒙自北站人潮涌动，100多年前滇越铁路通车时的盛况，再次在红河这片热土重演。不同的是，玉蒙线是中国人自己设计建造、执行中国标准，服务中国老百姓的致富路、幸福路、同心路。

玉蒙十年，与梦同行

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策划 | 赵熠 刘昊亮

图文 | 刘昊亮

部分图片来源于资料

编辑 | 赵熠

原标题：《玉蒙十年，与梦同行（一）百年圆梦路》