本篇文章约1124字，阅读需要3分钟

7月29日凌晨

成都轨道集团600名志愿者

分批奔赴成华区支援疫情防控

也在同一天

温家山站～牧华路站区间

最后一对钢轨安放到位

成都轨道交通19号线二期工程

全线实现“短轨通”

当前，疫情防控一刻都不能放松

成都轨道集团一手抓疫情防控

一手抓安全生产，切实抗牢企业责任

轨道建设过程中，“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道，当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。

作为铺轨作业的标志性节点，“短轨通”顺利实现为后续专业施工、车辆调试等环节创造了施工条件，也为接下来的全线“冷滑”、“热滑”、试运行和开通运营奠定了坚实基础。

工程站名图，仅供参考

成都轨道交通19号线二期工程是衔接双流国际机场和天府国际机场的重要轨道交通线路，线路开通后可扩大天府新区核心区向双流、温江辐射，对成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。

为加快工程建设效率，成都轨道集团全面围绕市委“拼经济搞建设抓发展”要求，多措并举，全力以赴，加快项目建设进度。

1

全力以赴

拼出建设加速度

“在施工过程中，我们从工序衔接、资源投入、工艺创新方面要时间、要效能。”19号线二期工程建设相关负责人介绍道。

成都轨道集团统筹组织中国电建等参建单位，立足现场条件，优化工序衔接，不断调整铺轨施工方案，尽可能创造双井铺轨施工条件，最大程度减少施工工期；协调施工单位加大人员和设备投入，铺轨高峰期全线开设25个铺轨作业面，2100余工人同时作业，投入各类铺轨设备220余台（套），切实保障施工进度；创新施工工艺，针对成都轨道交通首次应用预制板式道床结构新工艺，通过多次推演、多方评审、多轮验证，最终确定最优设备选型方案、混凝土运输方案，有效确保施工质量。

2

精益求精

提升乘坐舒适度

铺轨施工质量直接决定了运营后乘客的安全度、舒适度，乘客感受是也是最直接、最深刻的。

“成都轨道交通19号线二期工程设计速度达160km/h，为目前国内城市轨道交通最高设计时速，这对铺轨施工质量提出了更高要求。”19号线二期工程建设相关负责人说。

为保证运营期乘车舒适度，在施工过程中，成都轨道集团严守材料进场验收、隐蔽工程验收、混凝土浇筑等多个重点环节，确保质量目标落实到位；同时采用高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网（CPⅢ）调板精测技术，对轨道的轨面标高、方向、水平、轨距进行精密检测和高精调整；并采用分级减振降噪措施等多种高精技术，配置中等、高等和特殊减振地段，保证道岔部件安装质量，确保列车平稳运行。

原标题：《扩大天府新区辐射！19号线二期工程全线“短轨通”》