范堡罗航展落幕，这些“大”计划能构成未来航空“新序幕”吗？

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7月18日至22日，范堡罗国际航展在英国汉普郡范堡罗机场举行。

本届范堡罗航展主要围绕6个核心主题展开：商业航天、防务挑战、创新航空、可持续性发展、为未来的交通运输、未来航空航天业劳动力变化。

这是自新冠肺炎疫情发生以来，欧洲恢复的第二个重大展会。作为2022年的重要航展之一，范堡罗已然成为多家飞机制造商的“角斗场”。

多家企业抢占eVTOL市场

在本届航展上，英国承诺在航空可持续发展项目上投入2.73亿英镑，其中仅承诺投向全电动飞机和无人机等领域的资金就高1.25亿英镑，未来城市出行与绿色航空也随之成为范堡罗航展的焦点。

巴航工业旗下Eve公司在范堡罗展出了其电动垂直起降飞机（eVTOL）全尺寸客舱模型。

该eVTOL采用复合翼构型，拥有8个垂直升力动力组件和2个推进式螺旋桨，续航里程为100千米，速度200千米/时，可持续飞行30分钟。现场除了客舱模型外，参观者还可以通过增强现实技术（AR）来探索eVTOL的外形特征。

自2021年12月，Eve与美国Zanite公司合并以来，Eve通过签订合作意向书获得多家企业青睐，其客户数量由17家增至19家，飞机订单数量由1735架增至1825架。客户涵盖固定翼飞机运营商、直升机运营商、打车出行平台和租赁公司等领域。目前Eve正在努力让eVTOL取得全球多个地区的合格证。

此外，现代汽车也与英国罗罗公司在航展期间签署了一项商业协议，将全电推进和氢燃料电池技术引入先进空中交通（AAM）市场。

二者表示，合作将结合劳斯莱斯的航空技术与现代汽车的氢燃料电池技术，开发基于氢燃料电池的电力推进系统，并在2025年之前完成首架纯电动飞机的演示。现代汽车集团在今年初公布了其AAM项目，其中包括城市空中交通（UAM）和区域客运（RAM）两部分。

在英国本土，多家航空企业抱团取暖。其中Vertical Aerospace、Virgin Atlantic Airways与Skyports三家公司在范堡罗航展上达成合作协议，将测试和准备推出eVTOL飞行服务。

这一合作将依靠英国“未来飞行挑战赛”这一项目的1120万美元拨款和600万美元企业集资来开展项目。目标是打造一个独一无二的生态系统，通过制造测试飞机电气化、空域管理、地面基础设施、运营程序以及客运新模式所需的系统和支持技术，加速英国的AAM项目发展。

航展上，Vertical Aerospace表示已经与美国航空公司达成了50架eVTOL的采购，美国航空还承诺会支付预付款。此前的2021年，美国航空同意以10亿美元的价格预订250架Vertical Aerospace公司的VA-X4飞机。VA-X4飞机可搭载4名乘客和1名飞行员，飞行速度超过320千米/时，飞行距离超过160千米。

“Overture”客机最新动态

航展期间，专注超声速客机领域的Boom Supersonic公司公布了“序曲”（Overture）客机的最新进展。

据称，该机针对速度、安全性和可持续性进行了优化。最明显的变化就是由原先的3个发动机设计改为4个。与此前的超声速客机不同的是，“序曲”旨在实现零碳排放，使用100%可持续航空燃料（SAF）。

此外，Boom Supersonic还表示将与诺思罗普·格鲁门公司在军用型改装方面开展合作。此前，Boom Supersonic称已经与柯林斯宇航、伊顿和赛峰起落架系统等在内的航空供应商展开合作，并推出了超声速客机试验设施The Iron Bird。

RISE开式转子发动机迎来机上测试

首个未来机翼原型完成组装

范堡罗航展的第二天，空客公司宣布与CFM国际公司合作，将使用A380对CFM国际公司开式转子发动机（RISE项目）进行测试。

飞行测试活动将于2025至2030年间在法国图卢兹空客飞行测试中心开展。RISE项目旨在实现油耗和二氧化碳排放量较现役最高效的发动机相比降低20%以上，并确保能与可持续航空燃油和氢等替代能源100%兼容。

根据空中客车首席技术官萨宾的说法，新的推进技术将在实现航空业的净零目标以及新飞机设计和可持续能源方面发挥重要作用。

同时，在航展上，空客宣布其跨国研发项目“明日之翼”（Wing of Tomorrow）已经于日前成功交付首个全尺寸机翼原型（或“验证机”），这将有助于下一代机翼技术的成熟。

“明日之翼”项目共涉及三个全复合材料机翼原型，这次完成的首个机翼标志着100多种不同的部件和制造技术的成功集成，其中包括全新的工业装配系统，这有助于验证关键的自动化目标。

新“空军一号”交付再度推迟

7月18日，美国空军部长弗兰克·肯德尔在范堡罗航展上表示，由于波音公司与供应商的问题，加之疫情与合同原因，首架全新“空军一号”将延迟到2026年交付。

首架新“空军一号”原计划2024年交付。但去年4月，受新冠肺炎疫情影响和一个关键供应商的产品性能出现问题，导致这一项目产生了3.18亿美元的额外费用。到2022年4月，波音又因该问题产生了6.6亿美元的费用。波音防务主管特德·科尔伯特还表示，早知成本如此之高，就不应该接这份39亿美元的订单。

“暴风”战机有望在2027年试飞

本届航展中，英国国防部未来战斗航空部表示正在建造一架“暴风”项目的演示样机，并计划在2027年之前试飞。

据英国航空航天系统公司称，原型机将是一种有人驾驶的超声速飞机，它将接受一系列技术测试，包括隐身兼容技术集成。如果一切顺利，有望在2035年让这架双发三角翼战斗机进入英国皇家空军服役。

目前，英国航空航天系统公司正与罗罗公司、欧洲导弹集团和莱昂纳多公司就“暴风”项目进行合作。而英国和日本三菱已达成合作关系，日本的F-X战斗机项目与“暴风”计划整合在一起。此外，三菱还将与莱昂纳多公司联合研发“暴风”战机的雷达。

英国公布HVX高超声速飞行器计划

英国皇家空军快速能力办公室（RCO）、英国政府国防科学技术实验室（Dstl）、英国国家安全战略投资基金（NSSIF）、反作用发动机公司和罗罗公司等团体在本届航展上联合宣布，将共同研制“高超声速飞行器实验”（HVX）。

HVX项目计划通过开发新的高超声速技术，增强英国的国防能力，使英国成为可重复使用高超声速飞行器领域的领导者。据报道，HVX项目下的飞行器长约9米，翼展为4米，能以高超声速投放任务载荷，再返回重复利用。如果研发顺利，预计10年内能造出演示样机。

土耳其航空工业的“小心思”

7月19日，土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ，简称土耳其航空工业）总裁泰梅尔·科蒂尔称：

“

我们的工程师团队正在努力推进TF-X战机原型机制造，以及首架Hurjet高级教练机原型的组装。

”

土耳其航空工业计划将在2023年3月18日实现Hurjet高级教练机首架原型机的首飞。并且在两年后，也就是2025年3月18日，实现首架TF-X原型机的首飞。

TF-X原型机将采用F110发动机提供动力，由于土耳其很早就获得了F-16战斗机的制造许可，对该型发动机已是非常了解。但是，TUSAŞ的目标是实现100%国产化，目前土耳其国防工业机构SSB已启动招标，寻求国际合作伙伴，为其在2028年前制造国产战斗机发动机。

排版：茹艺

策划 | 文案：侯嘉麒

编审 | 监制：武晨、王兰

看航空融媒体工作室出品

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原标题：《范堡罗航展落幕，这些“大”计划能构成未来航空“新序幕”吗？》