以下文章来源于金山区博物馆 ，作者煜婧
金山区博物馆.
金山区博物馆/金山区规划展示中心：金山大道1800号（57953310） 上海南社纪念馆：张堰镇新华路139号姚光故居内（57212910） 金山卫抗战遗址纪念园：金山区南安路87号（37262031）
窗外的香樟树安静地生长着，
老叶变红随后脱落。
而同时，黄绿色的嫩芽也陆续长出。
一晃眼，满眼的深绿色，中间夹杂着芳香的小花，树冠也由三月的稀疏变得浓密。雨后的樟树总让人忍不住多看几眼，要不是那满地的小花，还以为春天没来过呢！
7月，我们与上海历史上最热的酷暑不期而遇。天气虽然几乎热到爆，但金小博还是愿意去到心仪已久的几条路走一走。
金山最美的几条路
路者，本义为道路。
《说文》：“路，道也。”
解放初，金山县只有两条凹凸不平的土马路（分别是洙泾——枫泾、米市渡——金山卫）以及沪杭公路、金张公路。
时光荏苒，在这两条土马路的基础上，慢慢形成了以洙泾镇为中心的公路交通网，主要公路有金沪线（洙泾—上海）、金南线（洙泾—南桥）、金枫线（洙泾—枫泾）、金张线（洙泾—张堰）、金朱线（洙泾—朱行）……可还记得当时坐哪路线，去到哪儿，见你那曾经的朋友？
1988年金山县公路示意图
印象中，往家走的那条路好像没怎么变，但回头看看，它又好像一直在默默地改变。从大路通往家的那段狭窄小道，凹凸不平，一到下雨天就特别难走，回到家总是一脚的泥泞。现在呢？田间地头道路修得四通八达，大大方便了村民的生活和出行。这里，金小博先凭个人观感，列出金山最美的几条路，以供各位看官拾遗补缺——
01
沪杭公路
1932年10月建成通车，老沪杭公路起自上海市区西藏南路斜土路口，止于杭州清泰门，全长216公里。1966年10月前，沪杭公路境内段长6.5公里，东起松金两县交界处，西至金丝娘桥。1966年10月松金两县区域调整，东延伸至漴缺，境内里程为22.15公里。沪杭公路成为沟通金山南部与浙江省及奉贤等邻县的主要公路。
金小博以为，沪杭公路金山段足以美出天际。这里有山、有海、有渔村。吹着海风、听着海浪、伴着鸟鸣，慢悠悠到上海最后那个渔村，就着海棠糕、来口萝卜丝饼，手里端着的却是鲜得不要不要的黄鱼面……
傍晚时分，到金山城市沙滩去踩沙子、玩水上项目（水上自行车、帆船体验等），看夕阳西下。去沙滩夜市买些“吃头”，再来一杯扎啤，眺望海的那一边，好不惬意。觉得还不过瘾，那就安排一顿海鲜，一顿不够，第二天继续。问下酒店老板，或许他的父辈里就有几位是船长……
02
金一东路
秋天，这里就成了金山区最温柔的一条路。因为金一东路（沪杭公路-新城路）被列入上海落叶景观路段之一，金山首条落叶景观道路。路两旁高耸的梧桐树，每到深秋便是一地金黄，美不胜收。
春天，月亮湾广场这段路是否惊艳到了你？道路两旁蓝紫渐变的绣球花，一朵朵，一簇簇，美丽极了。
传说：绣球，别名八仙。相传，这种花卉是当年八仙过海前，在八仙桌野餐时，何仙姑见这里山清水秀风光如画，便洒下仙花种子，以便锦上添花。次年，在八仙山、九山顶地区遍开八色鲜花，故人们称此花为八仙花。后来人们发现，这种花卉唯东陵地区所独有，便改称东陵八仙花。此花已作为珍稀花卉载入中国花卉大全。
03
金石北路
南起漕廊公路，北至亭枫公路。这是一条走不厌的路，因为每个季节它都有值得让人爱的风景。
春天，“桃花春色暖先开，明媚谁人不看来。”一朵明花，一抹浅绿，一行白鹭，一场春雨，便是诗一般的烟雨江南了。
夏天，路两边茂密的树冠，浓荫遍地，而热情的阳光总能穿过树叶间的空隙，星星点点的洒在林荫道上，空气中时不时飘来水果香甜的气味。
秋天，路两边的田野上、果园里，到处洋溢着秋天的喜悦，成群的小鸟好似在前头带路，生怕你错过了这丰收的美景。
冬天，月亮湾的垂钓客总不缺席，月亮湾在金山区的山塘河上。流经廊下镇时河面陡然开阔了许多，约有百余米，河水碧波荡漾，河鱼戏水涟漪。吕巷水果公园里的火龙果、草莓、红美人到了采摘的最佳季节，路边孩子们奔跑着、欢声着，家长们则跟在后面，提着装满水果的小篮子，看着孩童嬉闹，一片岁月静好的景色。
金山最具回忆的几条河
金山区地势低平，河流纵横交叉，密如蛛网。水运主要是货运。水上客运有从洙泾到上海、平湖的航线。为市镇和农村物资交流发挥了很大的作用。
曾几何时，居民出行除了步行，就是渡船，从手摇木船到汽油客轮，现在家里有船的已经没几户人家了。小时候不懂妈妈说摇着船去松江，天真地问手摇船去松江要多久啊，不累吗？妈妈说顺流去很快的，现在还真想体验一回。“这一张旧船票 能否登上你的客船”，想必歌词中的客船对于现在的小朋友会有些陌生，那让我们一起回到那个“摇啊摇，摇到外婆桥”的时代去看看吧！
01
申平线（上海——平湖）
境内由胥浦塘、掘石港两条航道组成，能通航300吨级船舶。
①掘石港
原称掘挞泾，自胥浦塘北流至横潦泾。1955年改称掘石港，南北走向，北起大泖港，南至朱东市河。1965年向南延伸接胥浦塘。航道上有金山大桥一座，1937年此桥初建，为铁木混凝土结构，以县名命名，俗称大洋桥。1949年5月，为国民党军队炸毁。1959年，大桥重建，为5孔钢筋混凝土结构。1989～1990年改建，为预应力箱型连续梁结构。2017年5月，拆除原金山大桥，新建主线桥梁。2022年1月，金山大桥南幅桥建成通车。 掘石港南纳惠高泾，既是吕巷、廊下地区至江浙沪必经之路，也是上海经金山往平湖及海盐、海宁的主要航道。
张鹏远 摄
②胥浦塘
相传为伍子胥所凿，东西走向，西起朱渡港（金泖口以西段），东至张泾河。光绪四年（1878年），东段缩短至石臼浦，石臼浦以东至张泾河被茶叶港取代。民国37年（1948年），二里泾（即胥浦塘中段）淤浅，自此胥浦塘被二里泾隔为东西两截：东段，东起石臼浦，西至惠高泾；西段，东起六里塘西至朱渡港。解放后，东段改成沈泾，胥浦塘即为六里塘口以西至泖口段。现在的胥浦塘西起泖口，东接掘石港。是上海经金山通往平湖、海盐、海宁的主要航道。
02
杭申线（杭州——上海）
境内由潮里泾、范塘两条航道组成，能通航200吨级船舶。
①潮里泾
系金山、嘉善两县界河，1978年开凿，南北走向，南起清凉庵，北至张文塘口，与范塘一水相连。潮里泾和范塘均为上海经金山通往嘉兴、杭州的主要航道。
②范塘
位于枫围乡，东西走向，西起张文塘，东至朱枫公桥路。北侧自新镇港港口往西约600米的一段航道窄小弯曲，且受南侧后沙港潮汐影响，水流湍急，多涡流，超对经过常发生海损事故，被船员称为上海地区的“好望角”。1984年6月该段扛到裁弯取直，险情解除。
民国3年（1914年），闵南轮局的3艘客轮途经朱泾。至1924年5月，有10余艘快船自朱泾通往本县10处集镇和松江、嘉善等地；另有3艘汽船通往上海、松江、泖港、新埭、平湖等埠。
1930年后内河客运业较前又有发展。据江苏省轮船通航情况总表载，至民国23年（1934年）2月止，途径本县的有11个轮局（公司或航社）、10余艘客船，辟有航线10余条。
1945年抗战胜利后，本县民族客运业才逐渐复兴。抗战胜利后至1948年，本县恢复和新建的内河客运公司（汽船轮局、航社）先后有11家，投入营运船舶计12艘，辟有11条航线。
1988年，每日有5班客轮途经朱泾停靠，年客流量在10万人次左右。
金山人最心心念念的铁路
区内有三条铁路经过，一条是位于西部的沪杭铁路，设有枫泾站。一条是位于东部的金山支线，由上海西站通往金山石油化工总厂，设有山阳、金卫两个车站。一条是位于东部的金山铁路，由上海南站至金山卫站，将上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区串联起来。
01
沪杭铁路
沪杭铁路已有一百多年历史，是金山境内第一条铁路。原名沪杭甬路，为清光绪二十四年（1898年）9月6日总理衙门批准，由英商承办的五条铁路之一。后因苏浙两省官绅力主废约，请准集股自办，为商办铁路，分两段筑城。
浙路于光绪三十二年（1906年）10月开工，宣统元年（1909年）6月30日竣工；苏路于光绪三十三年（1907年）2月开工，宣统元年（1909年）正月竣工。是年8月13日沪枫杭接轨，全长202.66公里，9月12日沪杭间通车。在松枫公路有铁路、公路平交道口1处，并在枫泾设有客货运站1个。沪杭铁路沟通了金山与上海及南方各省的交通，是金山铁路运输的一大动脉。
1988年金山县铁路示意图
02
金山卫铁路支线
由新桥车站向南从新闵支线区间5K+256.18m处出岔，在松江得胜港西500米处跨越黄浦江，沿叶谢港向南进入上海石油化工总厂厂区。沿线经过松江县城东、叶榭和金山县亭新、朱行、漕泾、山阳、金卫诸乡。
金山卫东站，客运始发站，位置在现在石化汽车站的西侧，金卫东站曾经的正门现改为了一家汽修厂，但建筑和以前并无太大差别。
金山卫西站，货运站点，为上海石油化工总厂的专用站点，以办理货运业务为主。
2002年，金山铁路支线正式停运。满怀回忆的金山卫东站及西站也正式退出了历史舞台。
03
金山铁路
金山铁路（Shanghai Jinshan Line），是一条连接上海中心城区与金山区的上海首条市域快速轨交， 是长三角地区第一条快速市域轨交。金山铁路改建工程于2009年8月12日正式动工， 于2012年9月29日正式开通运营。全长56.4千米， 设9个车站，设计最高时速160千米/小时。
“半个小时看见海，带你穿越六千年。”金山铁路大大缩短了金山与市区的距离。金山铁路自6月20日全面恢复运行以来，截至7月5日，共发送旅客19.8万人次，周末日均发送1.9万人次，较平日客流有显著提升。
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想带你去旅行，去不那么远的金山。
去沙滩走一走，吹海风、踩沙子
去水果公园逛一逛，采葡萄、品蟠桃
去枫泾古镇兜一兜，走三桥、尝四宝
原标题：《【金小博说】金山的道路那么多，满满是故事、处处是回忆、或许还会有个老船长……》