“北郊有我！”

是广州第一条

接驳老城区与北郊的公交线路

它的前身是“解放南-新市”专线

约开设于20世纪50年代末至60年代初

车型以俗称“火柴盒”的道奇为主

营运车辆曾经要靠烧木炭或煤

来制取瓦斯作为动力燃料

20世纪60年代中

“解放南-新市”专线客流与日俱增

广州市政府决定将其改造成月票编码线路

并定线路编码为“21路线”

随着市中心的不断扩大

21路线南端起点总站

历经“解放南”“教育路”“盘福路”“越秀公园”

“解放北（应元路）”的几次调整

但沿途经行的主要路线基本没有太大的变化

中国出口商品交易会

在海珠广场（即如今的海印缤纷广场）举行

当时越南总理范文同

以及柬埔寨的西哈奴赫亲王是常客

每次广交会都由周恩来总理

亲自陪同参观

有一期广交会

送他们到白云机场的专车因故不能派出

周总理立即指示广州市政府

承担此项紧急任务

当时公共汽车公司四车队在维新路

距离海珠广场最近

且21路线解放南总站也距离海珠广场最近

于是公司下达应急调度指令

要求原四车队派车执行

当年执行任务的司机

强叔介绍：

“当时接到任务后可是受宠若惊，竟然叫自己兼做‘国宾车队’。回过神后，我们按部就班，首先认真检查车质车况，而站上的乘务员、站长协助搞好车容卫生。随后准点到达海珠广场接送外宾，沿途路况十分顺畅。凭着娴熟的驾驶技术和优质的服务，我们得到上级领导、参会嘉宾的‘大拇指’称赞，圆满地完成了这项光荣的任务。”

中国大酒店开业之际

21路线也被作为当时的交通车

负责承接该租车业务的调度员

范镇冰回忆：

“当时我安排了2台全新的大通道车承接，但外籍管理人员却从未见过这类车型，我虽不懂外语，但还是要求翻译向外籍管理人员解释：‘这是新型的通道客运车辆。’”

外籍管理人员虽然答应承租

但还是将信将疑

直到该趟包车正式运行

21路线驾驶员用平稳娴熟的驾驶技术

打消了他们的疑虑

他们大赞车型够宽敞

乘坐感觉“Very good！”

如今的三元里大道都是黄泥路

双向两车道

仅仅够两台大客车会车通过

范镇冰回忆：

“当时马路两旁经常有农民踩自行车运输农产品，遇到雨天路面泥泞，一些农民的运输车（自行车、三轮车、拖拉机等）便会引发交通堵塞，当时一遇到农民的自行车卡在路上，21路车上的乘务员、司机以及一些热心乘客就下车帮助农民推车，农民表示答谢，时常都会用菜、鸡蛋等东西作为答谢。”

新市萧岗农贸市场不断兴旺

北郊农民每天都将许多新鲜的蔬菜、肉类

以及农副产品

运到萧岗农贸市场售卖

老城区居民对这个农贸市场情有独钟

范镇冰回忆：

“最鼎盛时期21路线配车24台，其中一组是单班车，有4台14米通道车。一到节假日，来自老城区的客流数以千计，从头车到中午12点仍然是客流高峰。到了上世纪80年代中期，汹涌的客流需要抽调第二运输公司的货车来支援。”

21路线与沿线的三元里公社、萧岗大队

致美斋、海军舰艇学院

白云二大队等32个单位

开展共建活动

成立乘客代表委员会

各单位共同协助维持乘车秩序

不到半年时间

21路线客流虽继续与日俱增

但乘车秩序一天比一天好

闷热不透气的公交车也全换成空调大巴

车厢内越来越多友爱互助、见义勇为

救死扶伤、拾金不昧等好人好事

暴雨过后

下车位置水深已没过脚踝

面对一群无助的孩子

21路线车长颜忠富

脱掉鞋子，挽起裤脚

连续抱了十几位孩子过马路

护送他们踏上平安上学路

颜忠富说：

“要是小朋友踩着水过去，鞋子、裤子肯定得湿了。想到他们要一整天穿着湿鞋上课，影响学习，我肯定是要帮忙的！我相信其他人也会这样做。未来，我将继续用心服务好每一位乘客。”

走过80、90年代，走进21世纪

21路线，依然“坐镇”在广州北郊

日复一日，年复一年

一如既往为街坊服务

原标题：《一汽巴士70周年 • 我记忆里的公交｜21路》