建设热火朝天

运输快马加鞭

铁路高速发展的背后

离不开轨道车的身影

近年来，随着铁路、尤其是高速铁路快速发展，全国铁路现代化技术装备保有量持续扩大。昆明局集团公司昆明工务机械段也引进了更先进、功率更大的轨道车。

这些轨道车奔驰在云岭千里铁道线上，为云南铁路发展发挥着自己的作用。

轨道车发展历程

最早的轨道车由汽车改装而成，驾驶室没有换向装置，需使用转盘下道完成换向。

20 世纪60年代初，出现长江型轨道车，这种车型也没有换向操纵装置，车上人员使用转盘换向。发动机是汽油机，装机功率66千瓦，只能在一端驾驶，最高运行速度50公里/小时。

60 年代末期，从苏联引进的轨道车开始投入使用。采用汽油发动机，装机功率66千瓦，运行速度50公里/小时，配置有换向装置和双传动装置。发动机和操纵装置安装在车辆中部，驾驶座可以实现360度转向。

随着时间的发展，国产轨道车逐渐取代苏联轨道车并日益更新壮大。

金鹰GC-270型轨道车

最高速度100公里/小时。JY290型轨道车选用康明斯NTC-290型增压柴油机，额定功率216千瓦，富勒RT-11509C变速箱，离合器采用助力操纵。

车体采用整体烤漆工艺，车窗为双层铝合金玻璃拉窗。

金鹰JW-4型接触网检修轨道车

最高运行速度92公里/小时、100公里/小时或110公里/小时。转向架采用两轴焊接转向架结构，轴箱采用拉杆定位方式，整车具有良好的运行平稳性和稳定性。

金鹰JW-4G型轨道车

秦岭GCY-300Ⅱ型轨道车

GCD-450型轨道车

GCD-450重型轨道车传动效率高，运用成本低，将铁路干线机车成熟可靠的结构和技术应用到轨道车上，保证系统的可靠性。

轨道车加装电阻制动，可以避免长时间使用空气制动带来的热闸、制动力下降可能性，极大地提升轨道车在山区长大坡道区段下坡时运行安全性。

限于我们掌握的资料只能略呈一二

路内的小伙伴乘坐过轨道车吗？

路外的小伙伴见过轨道车吗？

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中国铁路

昆明局集团有限公司

融媒体中心&昆明工务机械段融媒体工作室

图文 | 多恒锐 张海东 陆继存 贺继鑫

编辑 | 赵熠

原标题：《铁路上跑的这种车，只有铁路人能乘坐》