【七一献礼】丝路明灯玉兰花开！滨海湾大桥正式通车

6月30日

在党的101岁生日即将到来之际

东莞市滨海湾新区规划建设

中铁大桥局承建的

世界上首个采用

钢壳混凝土——钢混主塔结构的大桥

滨海湾大桥正式通车

粤港澳大湾区再添新名片

东莞市委副书记、市长吕成蹊，中国工程院院士何镜堂，中铁大桥局总经理李晓峰，东莞市委常委、副市长刘光滨，市政协副主席、滨海湾新区党工委书记罗斌等领导出席仪式。

大

桥

简

介

滨海湾大桥地处粤港澳大湾区的几何中心——广东省东莞市滨海湾新区，是目前世界上首个采用钢壳混凝土——钢混主塔结构大桥，同时也是国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。大桥全长973.6米，其中主桥长520米，为双向八车道，道路等级为城市主干道，主塔高149.8米，采用钢和钢壳混凝土结构组合建设。塔身共有32个吊装节段，其中第1节到第19节为钢壳混凝土结构，第20节到第30节为钢结构，最后两节为玻璃幕墙装饰块。大桥由中国工程院院士何镜堂团队领衔设计，以“丝路明灯、玉兰花开”为设计理念，将滨海景观与东莞市域文化高度结合。

作为国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥，滨海湾大桥在建设中面临工期紧、技术难度高、施工风险点多等挑战。为向大湾区奉献精品工程，自项目2020年4月动工以来，中铁大桥局滨海湾项目部全体员工克服疫情影响，高标准，严要求，严格对照工期目标，把好建设安全关、质量关，跑出“滨海湾速度”。2020年 5月18日，大桥首个钻孔桩开钻；2021年12月13日，大桥主桥合龙；2022年1月25日，大桥主塔封顶；6月30日，大桥通车，中铁大桥局高品质地完成了施工建设。

建设过程中，建设者克服了水上大直径深长桩钻孔技术难度大、钢塔双曲面节段加工精度要求高、钢箱梁整幅顶推难度大、扭转索面斜拉索挂设易形成互相干扰等一系列技术难题，并通过优化施工方案，提高工厂化、标准化施工，最终大桥主体结构比原计划提前近半年时间完成。

滨海湾大桥是一座造型新颖的景观桥，整个塔柱沿高度方向呈中间小两头大的“细腰”形艺术效果，在满足竖向受力要求的情况下，项目部通过优化施工方案，将主塔上半三分之一钢壳混凝土结构改为纯钢型结构，经设计院计算复核后，成功优化了10节塔柱施工，既实现了塔柱的轻量化，又进一步加快了施工进度。

主塔建设过程中，项目部全程运用BIM技术进行三维建模来指导钢梁制造及安装，同时通过将钢板单元在制造期间便安装上钢筋的改进方法，使得塔节运到施工现场后，只需完成钢壳内外环焊缝焊接及竖向钢筋接头连接。除此之外，在对主塔节段提升、对位、安装过程中，还使用了自主研发的“空中巨无霸”D5200塔吊，快速推进了主塔施工速度。

建

设

意

义

广东滨海湾新区紧连广州南沙、深圳前海，毗邻香港、澳门，被定位为粤港澳大湾区协同发展的特色平台。滨海湾大桥上跨磨碟河人海口，是联系滨海湾新区交椅湾板块与沙角半岛板块的重要通道。大桥通车后将构成滨海湾新区“内部集散，联系对外通道”的交通网，有利于改善滨海湾新区基础设施建设条件，加强区域道路与国省干线的衔接,缓解区域交通状况，大大提高新区内联外通的效率，成为粤港澳大湾区的新名片和未来新区的标志性建筑。

监制 | 舒智明

原标题：《【七一献礼】丝路明灯玉兰花开！滨海湾大桥正式通车》