宜宾这10座跨江大桥，绝！

原创张莉王欣宜宾新闻网

宜宾

一座被江水分割的城市

金沙江、岷江、长江

三江交汇于此

江流穿城而过

江面上也架起了一座座桥梁

每一座桥都是一道风景

承载着宜宾人的记忆

今天

小编就带大家一览这些大桥风采

▲张元戎摄。授权发布，禁止转载

NO.1

岷江铁路大桥

总长：主桥长363.7米

建成时间：1958年10月1日

特点：宜宾城区第一座桥梁

早在60多年前，宜宾城区是没有桥的，直到1958年10月1日这一天，岷江铁路大桥建成并正式通车，这便成为了宜宾城区的第一座桥，大桥全长为363.7米，在当时，这座雄伟的铁路大桥就成了宜宾城区的最显眼的建筑之一。

作为内六铁路（内江、六盘水）宜宾段的组成部分，岷江铁路大桥也被称为内昆岷江铁路大桥，是该线路上唯一一座上承式简支梁钢梁大桥。

岷江铁路大桥的建成通车，对于宜宾和外界的沟通也起到了重要的作用。据了解，曾经的岷江铁路大桥每天通过列车有50余趟。你还记得曾经在火车上，通过这座跨江大桥的场景吗？

NO.2

金沙江铁路大桥

总长：1053.5米

建成时间：1968年10月

特点：半个世纪的“长者”

宜宾金沙江铁路大桥位于宜宾市的宜珙铁路支线上，是重要的交通干道。该桥采用两岸悬臂拼装，跨中合拢法架设，创国内先例。于1968年建成，1969年投入使用。

那时，整个宜宾城洋溢在一片喜庆氛围中，阻隔宜宾南岸和老城区的金沙江上终于架起了大桥！

大桥中间是铁路，两侧单独建设了人行道和非机动车道。金沙江铁路大桥建成后，曾是城区通往南岸上渡口的主要人行通道，汽车主要通过潼关码头轮船车渡过金沙江，通往南岸及其他县区。

铁桥通车后带来了非一般的便捷，上下班的工人、放学的学生、买菜的老太太、散步的大爷……沿着铁桥人行道往返南岸和老城区，这一走，就是几十年。

NO.3

岷江大桥

总长：532.75米

建成时间：1973年1月13日

特点：宜宾城区内第一座公路桥

对于老宜宾人来说，岷江大桥通车那天的画面已经深深刻在脑海中了，因为这是宜宾城区第一座公路桥。

1973年，岷江公路大桥建成通车，彻底结束了江北市民渡船进城的历史，也见证了大桥两岸城市、经济的发展变迁。

曾经的岷江桥只有12米净宽，改革开放后，随着宜宾城市化进程加快，加之两岸企业，诸如五粮液、宜宾纸业的迅速发展壮大，当时的岷江桥已经不能满足城市发展的需求。

1998年，宜宾岷江大桥复线工程启动，两年后，新桥、老桥合为一桥，桥面宽28.6米，也就成了大桥现在的模样。

NO.4

南门大桥

总长：387.4米(主跨243.367米)

建成时间：1990年7月

特点：亚洲第一跨

建成于1990年7月通车的南门大桥，是当时连接老城区和南岸的主要过江通道，也是那时候唯一可行驶大车的跨金沙江桥梁。因为其外部结构像彩虹一样，所以拥有“亚洲第一拱”的美称。有了它，渡轮于悄然间淡出了宜宾人的视野。

南门桥坐拥三江口最好的景观位置，站在桥上，白塔山，三江汇流尽收眼底。白天的大桥车水马龙，肩负着自己的职责，晚上的大桥流光溢彩，灯火通明，美轮美奂，形成了极佳的城市风景线。

王铁松摄。授权发布，禁止转载

NO.5

中坝大桥

总长：全长965米

建成时间：2003年12月10日

特点：独塔斜拉桥、桥洞作市场

于2003年12月10日正式通车的中坝大桥，不仅使得南岸西区快速发展，还为宜宾增添了一条通往蜀南竹海、兴文石海风景区的便捷通道，比未建桥时要节约半小时车程。仿若琴弦般优美的大桥斜拉绳,更成了金沙江上的一道美丽风景。

提到中坝大桥，就不得不说大桥的桥洞啦。中坝大桥北侧引桥洞里格外热闹，水果蔬菜批发市场、物流仓储市场、水产品批发市场都曾在北侧引桥洞内“大卖”过。

如今，这里也是宜宾有名的“花市”，园艺花卉、假山盆景、观赏鱼类，样样俱全，好东西可真是不少啊，闲暇时间来桥洞逛一逛也是一个不错的选择哦。

NO.6

戎州大桥

总长：505米

建成时间：2004年

特点：与南门桥并称“双子星”

金沙江戎州大桥建在南门桥旁，与南门桥并称为“双子星”，于2004年12月30日通车，是长江上游首座中承式钢管混凝土拱桥。通车当天，还有10对新人举行集体婚礼，庆祝戎州大桥建成通车。

修建好的戎州大桥，也分担了南门大桥这个“大哥”的工作任务，两个兄弟桥，互帮互助，携手让老城区和南岸道路交通更加通透。

王铁松摄。授权发布，禁止转载

与此之外，两个兄弟桥交相呼应，成为了江面上一道靓丽的风景。

NO.7

长江大桥

总长：928.73米

建成时间：2008年4月7日

特点：万里长江第一桥

万里长江第一桥——长江大桥，因其位于金沙江与岷江交汇口下游的菜园沱长江干流上，故又名菜园沱长江大桥。

随着城市发展，菜园沱长江大桥经过了改造、翻新，依然威严耸立在长江之上，是宜宾一道靓丽风景线。

张元戎摄。授权发布，禁止转载

NO.8

金沙江公铁两用桥

总长：1875米

建成时间：2017年6月28日

特点：创造4项桥梁建设纪录

成贵高铁金沙江公铁两用大桥，全长1875米，主跨336米，为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥。

赵为鑫摄

上层为4线高速铁路，下层为6车道城市快速主干道，公路桥面距离铁路桥面高差达32米，属世界第一。

金沙江公铁两用桥的建成不仅能缓解中坝大桥、南门桥等交通压力，也能促进金沙江东西两岸组团之间的联系促进城市一体化发展。

NO.9

盐坪坝长江大桥

总长：2140米

建成时间：2021年1月15日

特点：“鱼跃长江”造型

盐坪坝长江大桥，位于长江水道之上，大桥于2021年7月1日通车。只需几分钟便能从三江新区到达叙州区南岸，有效改善三江新区与主城区交通状况。

盐坪坝长江大桥造型也是极为独特的，大桥采用了“鱼跃长江”的造型，灵感就来源于宜宾市的历史文化底蕴。桥塔整体为类似鲟鱼的纺缍造型，整体造型刚劲饱满；左右两塔柱象征着金沙江与岷江，在塔顶交汇，而后向上再突出一段，象征着长江。

NO.10

临港长江大桥

总长：1742.1米

建成时间：2022年5月31日顺利合龙

特点：一个世界之首，两个世界之最

临港长江大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米。中间为4线每小时300公里的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧为人行道、非机动车道。既是世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，也是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁。

临港长江大桥于2022年05月31日合龙，总预计2023年建成通车。

赵为鑫摄

届时，除了能有效缓解长江南北两岸通行压力，还将借助蓉昆、渝昆高铁，促进宜宾市与成渝地区双城经济圈以及云南等地的互联互通，助力宜宾打造全省南向开放的枢纽门户。

“桥”见发展变迁

从最开始的第一座岷江铁路大桥

到如今的

世界首座公路和高速铁路

平层合建的临港长江大桥

这些横跨在江面上的桥梁

见证了宜宾的发展变迁

曾朗摄

如今的宜宾

高铁高速加快推进

机场航线逐步增多

交通路网四通八达

未来的宜宾

将迎来更大的发展机遇

愿家乡发展越来越好！

张元戎摄

今日话题

1.哪座桥对你来说印象最深刻呢

2.留下一句祝福家乡的话吧

我们评论区见~

*文中部分图片翻拍自宜宾市庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展馆，版权归原作者所有。

原标题：《宜宾这10座跨江大桥，绝！》