5月27日，由二航局、一公局集团参建的

世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥

温州瓯江北口大桥建成通车

标志着我国沿海交通大动脉

宁波至东莞国家高速公路

最后节点实现贯通

其中，跨越瓯江的主桥长2090米

采用“两桥合建”设计

上层为甬莞高速

双向6车道高速公路标准

下层为国道G228南金公路

双向6车道一级公路标准

大桥可提供

每天10.7万辆车的通行能力

二航局承建土建三标、四标两个标段

其中，土建三标于2017年4月28日开工

施工内容包括南塔、南锚碇、南引桥等

土建四标于2020年8月25日开工

施工内容包括主桥上部结构主缆、吊索

索鞍安装架设、钢桁梁吊装

以及附属设施等

一公局集团承建的北口大桥土建二标

路线全长3.23公里

主要建设内容包括北塔、北锚碇和北引桥

以及附属设施等

二航局项目团队坚持产研结合

形成强台风区三塔四跨悬索桥

上部结构施工与控制成套技术

强潮河口陆域沉井施工成套技术等成果

为后续同类型桥梁建设提供了经验借鉴

1

世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥结构

瓯江北口大桥

是目前我国乃至世界

技术难度最大、建造工艺

最为复杂的桥梁之一

北锚碇、主缆和主梁等主体结构

3座主塔平均高度139米

其中大桥上部主梁

由110榀钢桁梁组合而成

每根主缆由169根索股组成，长2300米

可吊起约1.5个“辽宁号”航母

两根主缆的钢丝总长度

加起来能够绕地球2圈

2

世界首例多塔连跨悬索桥大刚度混凝土中塔

海洋环境对钢结构腐蚀性较强

混凝土塔耐久性和抗腐蚀性

相比钢结构更好

且后期养护工作大幅减少

为减小主梁在移动荷载作用下的变形

提高主桥建成后的行车舒适度

大桥采用了纵向A字形混凝土塔方案

这是世界首例

3

世界首座强潮河口深厚淤泥质黏土

超大型沉井基础

沉井则是锚碇的基础形式之一

它深埋地下，其上坐落着锚体

锚体锚固着大桥的主缆

承担整座大桥的荷载

沉井平面尺寸面积

相当于10个标准篮球场大小

有22层楼高

共用混凝土约23万立方米

沉井总重达50万吨

下沉过程就像在“奶油”和“橡皮糖”中

稳住巨型“秤砣”一样

给沉井姿态控制

和稳步下沉带来诸多挑战

创新研发“水下快速取土装置”

设计灵感源自四旋翼无人机

通过安装四组铰刀

对土体切削形成块状土质

再通过空气吸泥泵吸出

有效解决了黏土淤泥层取土难题

4

世界首个深槽索鞍

——世界上最大的“梳子”

每座主塔顶部都安装一个“索鞍”

索鞍的作用是放置主缆索股

作为主缆转角的一个过渡受力点

均匀地把荷载传递到主塔上

其隔板之间的缝隙用来放置主缆索股

大桥中塔索鞍的梳齿板（隔板）

从普通索鞍的20至30厘米

增加到90厘米

这是世界首个深槽索鞍

可以形象地称为世界最大的“梳子”

5

国内首台智能化深槽入鞍机器人

用机器人为大桥“梳头发”

索股入鞍是主缆架设关键工序之一

要将主缆索股放进

带有竖向隔板的深槽索鞍中

若采用人工砸入方式

易引起散丝、跳丝、鼓丝等情况

且无法准确、快速放入

深度接近1米的索鞍竖向隔板内

成功研发国内首台智能化深槽入鞍机器人

该机器人采用液压顶杆作为机械手

将索股“推”进索鞍

成功解决跳丝、乱丝问题

入鞍工效提升30%

6

世界最大吊重能力缆载吊机

大国重器挑起“千斤担”

瓯江北口大桥上部结构钢桁梁

共110个吊装节段，近8万吨

其中单节段最大重量超过800吨

世界最大吊重能力缆载吊机

1000吨缆载吊机挑起“重担”

轻松实现百米高空走“钢丝”

同时具备大倾角荡移功能

解决了

大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装

同步稳定性差、起重能力

和起升速度无法保证的难题

2017-2022/ 大桥生长

初心不改 砥砺奋斗

致敬大桥建设者

为中国桥点赞

原标题：《世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥！温州瓯江北口大桥建成通车》