大阪港湾局局长田中利光见证了大阪港的迅速变化，从一个贸易枢纽成为智能化口岸，再成为大阪市重要的海面处理场和最美海岸线。2025年，大阪世博会即将举办，田中利光告诉我们，大阪世博会的主会场就位于大阪市北港的“梦洲”，从天空俯瞰，这里就像一片城市的“造梦之地”。
即将于2025年举办的大阪世博会主会场就位于这里
“滨海宁波 扬帆世界”
2022大型融媒传播行动
专访大阪港湾局局长 田中利光
“除了提升能级和扩大规模，港口与城市和谐共生的意义，越来越受到重视。”
让建筑废土重新“开疆拓土”
作为城市环境保护的一项措施，大阪市早在上世纪70年代，就逐渐将建筑废土和废弃物的处理场，从陆地转移到大阪港。“如何有效利用这些城市废弃物呢？大阪的做法是填海造地，”田中利光告诉我们说，“大阪湾提出了‘凤凰计划’，这项计划就好比让近畿圈产生的废弃物，在这里重新变成‘土地’”。
“犹如凤凰涅槃复活一般。”他做了这样一个比喻。通过填海造地，大阪湾努力谋求着港湾功能的完善。
这个海面处理场，让人有一种远离城市去郊游的“梦幻感”。这也令我们十分好奇，大阪是如何做到废土填埋而不影响海洋环境呢？
田中先生说，那是因为海上处理场的轮廓是用钢板“圈画”出来的。这些巨大的钢板直接插入海床，将垃圾焚烧产生的“烧却灰”与海洋隔离开，然后再一点点地往内部填埋。
“当全部被填满后，一个人工岛‘梦洲’就出现在了海面上。”
不过增加的货物量，也可能会使导致周边道路拥挤。“是的，”田中先生说，“所以‘梦洲’集装箱码头，正在推进引入新的港湾信息系统‘CONPAS’，实现对口岸处理业务的高效化处理”。
作为2025年大阪世博会的主会场，“梦洲”正在向我们展示一座“未来港湾”去碳化的理想生活方式。“生命闪耀未来社会的设计”，这不仅是大阪世博会提出的口号，也是所有滨海城市共同努力的方向。
将海岸线打造出“网红气质”
除了利用海岸改造生态环境，田中先生还告诉我们，大阪发展“滨海活力”的另一个方式就是“重建海岸线”。
“提升港湾的功能定位，形成新的国际观光基地。”田中说，这个想法也源于大阪港在发展过程中曾经遇到的“瓶颈”。
20世纪80年代开始，伴随石油危机后产业结构的变化和船舶运输技术的革新，大阪港迫切需要转移港湾功能来应对新的挑战。田中说，为了谋求港湾空间的高度利用，大阪港开始对港湾功能低下的原有临海地区进行重建。
他举了两个例子，一个是大阪港天保山地区的重建计划——引进世界最大规模的水族馆“海游馆”改造天保山岸壁背后已经老化的仓库区域。
既可以从高空中俯瞰大海、远山及整个大阪市
“这个以商业设施为核心的重建计划，让天保山迅速成为全球的热门旅游地。”
重建天保山之后，此花地区——这个传统的工业区域，也以“职·住·游”协同发展理念，推出了日本环球影城。这个巨大的娱乐IP，为传统工业区带来了活力。来自大阪港湾局的统计，该地区2016年的全年游客，就达到1460万人次。
梦洲、咲洲、舞洲这些填海造地地区的开发也在进行
“天保山、此花地区顺利推进重建的同时，梦洲、咲洲、舞洲这些填海造地地区的开发也正在进行。”他说。
在大阪港发展的同时，田中利光也非常关注近年来中国与大阪的贸易往来。他说，宁波-大阪-神户的这条关西航线，也是中国和日本之间最短且最快的海运航线之一。
“大阪港与宁波港的5条直通海运航线，几乎每天连接宁波和大阪。每月20个班次往来海上，最快的航线2天即可连接两港。与20年前相比，大阪港对华贸易的集装箱吞吐量增加了约20%。”这个数字也让他对中国-日本，宁波-大阪的贸易前景充满了信心。
田中利光告诉我们，目前，包括总部设在大阪市的世界级企业在内，约有130家日资企业，都在宁波设有据点。他认为这是一个很好的契机，强化宁波港和大阪港的联系。
“作为日中之间物流的玄关入口，宁波港今后可以为这些企业提供更多的服务，在信息技术、智能化领域拓展更多元的合作。我们认为通过日中两国的经济发展，以及强化大阪和宁波的联系，有望进一步扩大交易规模。”
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原标题：《专访大阪港湾局局长田中利光：让港口活力与城市生态相互成就》