抢抓市场机遇

周密运输组织

严把源头治理

强化协调配合

上下同心发力

……

这些朗朗上口的短句

正是长治北车站的增运增收“秘诀”

更是全体干部职工的自觉行动指南

4月1日至5月13日

长治北车站累计发送货物1122.85万吨

同比增加10.7%

日均装车3915车

同比增长10.9%

4月份，该站日均卸车完成672车，其中4月25日，单日卸车完成899车，创历史新高。一串串数字背后，是每一名长北人以日为战、苦干实干的生动写照。

主题宣讲鼓士气

面对疫情对客运的影响，以及为货运带来的机遇，长治北车站充分利用党委理论学习中心组（扩大）会、月度工作会、“三会一课”、理论学习等时机，开展主题宣讲，通过班子成员带头讲形势、支部书记覆盖讲任务，进一步增强干部职工的信心和决心。

突出“专业科室讲专业”，由党委副书记带队，安全、技术、劳人等科室负责人组成专职宣讲队，深入开展专题宣讲，动员全站上下充分认清当前的经营形势和运输机遇，切实把思想统一到集团公司的工作部署和年度目标任务上来。

卸车组织盯关键

这个站充分发挥安全生产调度指挥中心作用，通过站部与中间站（车间）、货运与运转岗位的综合、立体式沟通协调，在快卸上做文章、在快装上下功夫，通过提前组织装卸人员和机具、提前清理仓库堆场、及时联系收货人提货、必要时组织站内调卸的“四联动”工作法，确保了合理取送、高效作业。

心中有底数、工作有招数，该站提高日交班会的召开实效，由站领导每日8点主持召开，突出运输组织中的难点、卡点和关键，重点盯住集中到达、能力紧张的卸车站点。针对卸车集中到达等情况，车站安排专人现场督导，或通过视频对话会协调卸车，严格落实“一批一标一考核”，切实加快卸车效率，提高货车周转。

优化方案提效率

为减少作业时间浪费，这个站在同步各项作业上做足文章。通过优化车站调车机作业组织方案，提高计划质量，做到班计划、阶段计划和调车计划的有效衔接，努力实现“两减少”目标，即减少机车到达作业站后等计划、减少接发列车时等信号的现象。

各装车站积极联系相关企业单位，尽可能安排站内天窗修、交接班与装车点设备维修作业同步，做到不影响取送调车作业。严格调车机“吃、交、整”辅助作业时间，着重提高交接班时段作业效率。

“两高一远”当优先

这个站算好“经济帐”，按照“三优先”原则，即优先保证远距离煤炭等大宗货物运输，优先组织粮食、化肥到东北、四川等远运距发运，优先满足晋钢钢铁、长钢焦炭、司马矿洗精煤、小品类白货等高运价和高附加值品类运输需求，在增量的同时努力实现增收。

装车质量全优化

长治北车站严把装车源头，对实重计费的钢材、焦炭等品类，充分利用车辆容积，优化装载加固定型方案，在确保安全的同时，做到巧装满载。

加强敞车上部平顶和装载高度的精准控制，严格装车质量控制签认，把“精、细、实”落在日常。2022年1至4月份，静载重完成66.7吨/车，同比增加0.1吨/车。

作者：赵雪 牛晶 李义（长治北车站）

原标题：《增运增收的背后，这个大站都做了哪些努力？》