4月29日，由铁四院勘察设计总承包，中国铁建大桥局、中铁十九局、中铁二十一局、中铁物资参建的福州地铁5号线首通段正式投入运营，福州正式进入“三线时代”。

福州地铁5号线首通段起于荆溪厚屿站，终于螺洲古镇站，长22.4公里，设站17座，是福州市第二轮线网规划中通车的第一条线，架起了“十字+环”的骨干线路，市民乘地铁仅需40分钟就能从螺洲直达闽侯。

5号线首通段共设三座换乘站，分别为金山站、洪塘站、帝封江站。其中，金山站因10米通高的无柱大厅设计，成为全线网站厅视野最开阔、最大气的站点。金山站台采用“十字形”换乘，即5号线与2号线的轨道上下呈十字交叉，乘客在站台通过楼梯可达另一线路站台乘车，仅需2分钟即可完成换乘。

全线车站公共区装修风格以简约为主，均以典雅紫为装饰色，传达沉稳大方的视觉印象，通过出入口通道的门套、闸机、墙柱面立面的紫色装饰提升了线路辨识度。洪塘站、帝封江站、螺洲古镇站提取了周边地域的文化元素，通过艺术墙展现了福州悠久的历史文化特色。东岭站邻近奥体中心，借由地缘特点结合奥运五环标识和各类体育运动姿态，在立柱重组五环，在天花板设置运动浮雕，增加了站内的动感氛围。

5号线建设难度大，隧道两度穿江，荆溪厚屿站至农林大学站盾构区间是整条线的控制性节点，过江段单线长度虽然只有355米，但地质情况的复杂程度在国内却十分罕见，施工期间创造了35天完成穿江，创下掘进新纪录。

此外，在铺轨施工过程中，中国铁建大桥局建设者采用“散铺法”预先施工，解决了长达18公里的铺轨施工和11处单开道岔和交叉渡线施工难题。

5号线也是福建省内首条实现民用通信千兆5G信号全覆盖的线路，乘客在线路上手机终端下载速度可达千兆以上。客车内动态地图采用43英寸的LCD大显示屏，每座车站的出入口、卫生间、所在车厢位置等详细信息应显尽显。安防集成平台则是福建省内首条完全按照新规范建设的技术防范系统，对保障运营安全、建设“平安福州”具有重要作用。

洪塘站、帝封江站、螺洲古镇站提取了周边地域的文化元素，通过艺术墙展现了福州悠久的历史文化特色。

东岭站邻近奥体中心，借由地缘特点结合奥运五环标识和各类体育运动姿态，在立柱重组五环，在天花板设置运动浮雕，增加了站内的动感氛围。

中铁十九局承建的帝封江站为地下两层双岛四线平行换乘车站，为4、5号线平行换乘段，而且车站水系环绕，南侧为闽江，东侧为帝封江，地下水丰富，受潮汐影响，雨季连续降雨、台风多。项目部结合现场实际，通过优化施工方案，攻克了围护结构地连墙穿越20米卵石层施工，盾构下穿帝封江、上跨4号线区间的复杂施工环境，超宽富水砂层深基坑施工等施工重难点，保质保量完成了各项施工任务。

中铁二十一局承建帝封江站、螺洲古镇站、高仕路站、城锦路站以及福州南站站5座车站及区间和出入段线的装饰装修、动力照明、风水电及人防、火灾自动报警系统、气体灭火系统等工程施工和调试。

帝封江站是5号线面积最大的地铁车站，也是福州市首个三线换乘站，该站色彩绮丽的长画卷漆画文化墙名为《帝封江记》，是福建省漆艺大师傅彤以当地广为流传的民间传说为灵感进行创作的。施工中，参建人员充分运用BIM技术，通过管综优化设计、碰撞检测、孔洞预留预埋、综合支吊架优化预制安装、管线模块化预配组装等方面的应用，有效地解决了设备综合管线复杂、集中安装空间紧张等技术难题，实现了管线布置合理美观。

中铁物资华南公司锚定项目施工需求，以专班带动工作开展，制定疫情期间、钢材价格频繁波动形势下的一整套物资供应方案，克服工期和货源“双紧”难题，持续协调上游原材、生产厂商、物流承运各方，积极调动华南片区各地优质资源，累计为福州地铁5号线项目供应钢材约8万吨，为确保项目一期投入初期运营提供了有力保障。

据了解，作为福建省重大民生项目，福州地铁5号线将成为衔接福州闽侯与主城区的主要线路，对解决福州市越江交通紧张状况、优化城市空间和功能布局具有重要意义。

原标题：《发车！福州地铁5号线通车运营》