4300吨重的钢丝将飞跃长江！泸州长江二桥转入上部结构施工阶段

16日，泸州长江二桥（沙茜过江通道）上下游主缆“基准索”从东到西成功牵引过江，正式开启“悬索桥”的“悬索”施工，标志着长江二桥建设全面转入上部结构施工阶段。

重达4300吨！

长江二桥即将挺起“脊梁”

上午12时许，在距离地面最高130多米高的猫道上，施工人员借助预先安装好的门架系统、猫道门架上的滑轮，拖拽着主缆索股钢丝，不停地在“凌空天梯”上来回穿梭，完成基准索股的牵引。

泸州长江二桥在上下游布设主缆2根，间隔距离约30米，总重量达4300余吨。单根主缆长1098米，由96股索股组成。每根索股又是由127根直径为5.1毫米的锌铝合金镀层高强钢丝组成，重约22.4吨，这也是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

96根索股全部“过江”后，工人们将对所有钢丝索股进行捆绑紧固，最终形成直径超过0.6米的“巨无霸”主缆。跨江后的主缆将固定在东西两岸的重力锚上。尤其是西岸的重力锚，有着“西南第一锚”之称，锚碇埋深达8层楼高，面积相当于9个篮球场。

主缆作为大桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工控制的关键环节，被誉为悬索桥的“脊梁”。悬挂在长江上空的线状主缆，是悬索桥上部结构的主要承重结构。

主缆架设首先是架设“基准索”。在长江二桥施工过程中，“基准索”采用绝对高程定位，是一般索股架设的基准，其精度决定主缆最终线形的精度，调索误差上下游相对高差要控制在毫米级。因此，严格控制“基准索”线形精度是保障主缆架设质量的关键。

大桥设计上下两层、公轨两用

泸州长江二桥主缆架设在整个大桥施工过程中起着承前启后的作用，它是桥梁的下部结构施工转为上部结构施工的一个重要环节。其“基准索”的成功牵引架设，标志着长江二桥建设全部转入上部结构施工环节。

主跨长576米的大桥，东西两岸主塔设计高度分别为133.5米和123米，相当于40多层楼高。

缆索架设将按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，采用“双线往复式”大循环系统牵引法作业，每天能完成6根左右索股的牵引任务，比传统的“单线往复式”牵引法作业效率更高、安全性能更好，提高工效近2倍。

泸州长江二桥为双塔单跨重力式悬索桥，主跨长576米，边跨长216米，桥梁为钢桁梁结构，设计上下两层、公轨两用。上层设置双向6车道，并设人行通道；下层近期规划为双向2车道，并设人行检修道。

泸州长江二桥起于国窖长江大桥东桥头茜草互通立交，经茜草半岛后跨越长江，过进港路后与空港大道相交形成全互通立交，接蓉遵高速泸州港收费站，路线全长约4.55公里。

原标题：《4300吨重的钢丝将飞跃长江！泸州长江二桥转入上部结构施工阶段》