原创 六三 42号车库

在屏幕逐渐成为座舱主角的时代，内饰的设计也开始变得越来越无聊。

越来越大的屏幕很大程度上限制了内饰设计师的发挥，换句话说，在大屏成为内饰主体的时代，对内饰设计的要求也越来越高。

很遗憾的是，看了很多最近发布新车的内饰，都已经索然无味，甚至有一种反正都是看屏幕，内饰随便设计一下，然后把大屏放上去就完事儿的感觉。

直到看到阿维塔 11 的内饰才想起来，汽车内饰还有设计一说。

现在我们从上到下来看看阿维塔 11 内饰的几个细节。

主流的 3 屏布局

从图里可以看出，阿维塔 11 也采用了 3 块屏幕，除了常规的仪表屏和中控屏，也有副驾屏。

整个内饰采用了对称的设计，以中控屏幕为中心，仪表和副驾屏很好的融合在了内饰中。

仪表屏

仪表屏的尺寸官方并没有公布，目测在 15 英寸左右，采用了悬浮式设计，边框宽度也在合理范围内。

但是采用横屏设计会很大程度上占用空调出风口的位置，如果把空调出风口放到更偏的位置则会影响座舱夏天的降温效率，或者冬天的升温效率，所以如何让横置大屏和空调出风口共存是这个时代座舱衍生出来的新问题。

我们看到采用横屏设计的特斯拉 Model 3、小鹏 P7、蔚来 ET7 的空调出风口样式都不太常规，这就是为了大屏做出的全新设计。

车机系统方面一直是传统车企的弱项，但是得益于和华为的合作，阿维塔的车机采用了华为鸿蒙的操作以及系统，所以在软件层面可以直接和新势力正面 battle。

系统的流畅度方面因为还没有实车可以体验，所以仍然是未知数，但是从搭载了华为鸿蒙车机的问界 M5 来看，无论是动画效果还是流畅度都不会太差。

此外，从图片来看，车机的 UI 布局做了一点很好的优化，就是将导航作为了车机的桌面。

我个人更推崇采用导航作为桌面的方式，毕竟在实现全自动驾驶之前，导航就是车机使用频率最高，重要性最高的功能，作为桌面显示，则可以在每次使用前减少一次操作，也不需要像打开一个新应用一样等待软件开启。

但这背后则需要系统更优质的算法和更强大的硬件，毕竟导航作为桌面实时更新，对算力的需求是极大的。

此外，从之前曝光的参数来看，这块屏幕的分辨率是 1920*1080，硬盘达到了夸张的 256 G，内存也是夸张的 16 GB，所以硬件方面，阿维塔肯定不会差。

仪表屏和副驾控屏

阿维塔 11 的仪表屏和副驾屏采用了对称的设计，优点是视觉美观，但是对于副驾来说，这块屏幕的尺寸略小，实际使用感受可能会略逊于采用更大屏幕的车型。

方向盘的几点小心思

阿维塔 11 方向盘的样式非常运动，采用了全真皮包覆，而且上方空间极大，视觉中心比较靠下，核心目的是尽量不遮挡仪表的视线。

小鹏 P5 的仪表尺寸达到了 12.3 英寸，但是方向盘沿用了 G3 的设计，这就导致方向盘无论怎么调节都会对仪表有遮挡。

目测在阿维塔 11 上不会出现这样的问题。

其次，方向盘的按键十分简洁，以左右 2 颗滚轮为主，而且滚轮采用了金属的材质，这个设计和特斯拉非常相似。

提到特斯拉一样的设计，很多人的第一反应可能是「抄」，但是在我看来，抄不抄不是最重要，好用才是最重要的，既然已经有人摸索出了一个正确答案，没有必要为了避免抄而放弃正确的方式，真正好的设计到最后一定是趋同的。

值得注意的几个小细节

屏幕下方是空调出风口和手机无线充区域，这里需要点名表扬的是，手机无线充电才有主动散热功能，这是目前几乎所有用户都会碰到痛点；

作为 2022 年入场的「新」势力，时间上虽然略晚，但是有宁德时代和华为的加成，也让阿维塔看点满满，而从 2022 年 6 月开始一大票高端纯电 SUV 都会陆续交付，我们即将迎来神仙打架的局面。

撰文：六三

原标题：《阿维塔 011 内饰首次曝光，细节满满》