火车跑得快
全靠车头带
拍火车不拍火车头
照片就没有“灵魂”
想必这是大多数人
对火车与火车头的理解
就代表着人类轨道运输顶级的智慧
虽是一部冰冷机器
但每当看到听到呼啸而过的火车时
总能令人从视觉与听觉中
感到直击内心的力量与震撼
喜欢它寒夜中与钢轨迸发出的星火
喜欢它穿越群山时，远近相接的美妙乐章
喜欢它撕裂空气呼啸而过的洒脱
喜欢它一站又一站接续前行的毅力
喜欢它无畏风雨寒暑使命必达的决心
奋勇争先，一往无前
同心协力，不断超越
也许这就是冰冷机器与人的“共情”吧
这样的机器
是否像极了奋斗中的你我
25年前笛声嘹亮
昆明铁路局正式挂牌成立
钢铁巨龙身上，第一次烙上了
“昆局昆段”的印记
从此，属于云南的钢铁巨龙穿山越岭
红土高原上钢铁血脉不断延伸
意气风发的我们
日夜兼程，风雨无阻
牵着梦想与希望
奔向远方
云南首条电气化铁路贵昆铁路全线开通
电气化铁路时代的到来
让云南经济的发展插上腾飞的翅膀
火车头也从内燃机车时代
正式向电力机车时代迈进
01
云南电力机车时代
韶山3型电力机车
中国铁路的第二代电力机车车型之一
它是90年代电力机车家族中
较为成熟的主力机型
在云南刚开通电气化铁路时
配属昆明铁路局
主要承担铁路干线的
客运与货运任务
淡绿色的涂装
就像一缕春风拂过红土高原
昵称：“小3B”，“方脑壳”，“板砖”
韶山7型电力机车
从1997年开始
云南铁路线上
陆续出现韶山7型电力机车身影
韶山7型机车从设计之初
就是为山区电气化铁路而来
客货两用型电力机车
有别于韶山3型走行部设计
更加适合云南铁路坡陡弯急的特点
亮黄色的韶山7型改进型
那种耀眼是真的耀眼
走到哪里仿佛都是春天的太阳
这也标志着铁路机车涂装
开始变得更加自信与阳光
昵称：“大黄蜂”，“大香蕉”
1999年5月昆明世界园艺博览会前夕
一列流线型的电力动车组惊艳亮相
它由长春客车厂
株洲电力机车研究所
昆明铁路局
于1999年联合研制成功
也是中国首列投入商业运行的电力动车组
放眼全国也仅此一家
各大媒体争相报道
赚足了海内外宾客眼球
总是趟趟爆满
不少旅客就只为坐火车而来
春城号
昵称：“子弹头”，又名“石林号”
韶山3B型固定重联电力机车
2004年4月
昆明铁路局配属
韶山3B型固定重联电力机车
就是我们熟知的
“双节棍”，“暖蓝（男）”、“大3B”
主要用于重载货运任务
虽然是小弟
但是一个有哥哥两个大
“力气”也成倍增加
比哥哥更加先进和智能
采用分布式网络控制系统
一个弟弟的牵引效率
远高于两个哥哥
2004年云南省经济是自1995年以来
增长最快的年份
生产总值(GDP)完成2959.48亿元
比上年增长11.5%
数据的背后也一定有
“大暖蓝（男）”的功劳
2007年4月18日
全国铁路实施第六次大面积提速
最大程度提升了云南铁路运输能力
对我们来说最直观的感受就是
“快”
2007年6月1日
沪昆铁路昆明至曲靖
首次开通时速120km/h的城际列车
作为当时昆铁运行最快的列车
从昆明至曲靖仅需106分钟
当担运输任务的
正是之前提到过的
KDZ1A型电力动车组
没错
就是大名鼎鼎玉树临风的
春城号电力动车组
昆曲城际列车的成功开行
极大的方便了沿途人民的生活
云南此后随着铁路网规模的不断扩大
开启了更多城市之间的“双城生活”
早已完成了它的历史使命
带着属于它的荣耀光荣退役
静静地与“前辈”们共同等待
一个崭新时代的到来
和谐D3C型电力机车
2012年3月29日
配属昆明铁路局
该车为客货两用型机车
最高运行时速：120km/h
昵称：“电狒狒”
韶山3型系列电力机车
为云南经济发展
提供更高的运力储备
2014年6月
配属昆明铁路局
和谐电力机车系列中的客运明星
属于200km等级的准高速客运型机车
最大运营速度160km/h
昵称：“番茄”，“小红红”、“抖三抖”
因为它低调地创造了一个记录
承担全国最长的机车交路
从昆明出发
中途不换火车头
一口气跑到北京
全程3212公里
在它的前辈面前
绝对配得上“抖三抖”的昵称
它的前辈从来没有达到过这样的成绩
穿越3000多公里
跨越中国版图南北
不同的地理运行条件
不同的气候变化
对它来说都是巨大的挑战
这背后离不开
机务人对火车头的精心保养
离不开各铁路局之间的精诚协作
也标志着中国铁路装备水平
跃升到了新的高度
做到了我们曾经想做
但做不到的事情
云南高铁时代
2008年8月1日
中国开通第一条高铁即京津城际
标志着中国铁路进入高铁时代
此后十多年
越来越多的高铁
飞驰在祖国广袤的大地上
重新定义着时空的距离
“和谐号”系列动车组
2016年12月28日
昆明南站高铁列车“三箭齐发”
宣告着云南进入高铁时代
持续运营速度可达350km/h
最高速度380Km/h
最高试验速度486.1km/h
是当时全世界运营速度最快的动车组
也是中国高速动车组的里程碑
以此为基础
可以向上拓展更高时速列车
向下拓展城际列车等
中国铁路总公司将所有由中国自主研发
具有完全自主知识产权
营运于中国铁路客运专线
及高速铁路的电力动车组
均命名为“复兴号”
自此
但凡我中华大地上的高铁
怎么设计，怎么制造
自己说了算
“复兴号”CR200J型电力动车组
2019年5月
一列绿黄配色
充满春天气息的电力动车组
出现在云南
主要适用于长途列车和中短途城际列车
2019年1月正式服役
5月份就迅速配属昆明局集团公司
为了小伙伴们在云南各大城市间
吃喝玩乐，快速通勤
它也是“操碎了心”
2020年12月配属
它涂装非常的特别
在蓝色与白色之间
让人忍不住多看一眼
这就是俗称“蓝暖男”的高速动车组
列车与“前辈”们相比
外形更加简约俊朗
全身上下有使不完的力气
“脑瓜子”也变得更加“聪明”
早已不像从前那样
“一个人”用力
带着车厢叮叮咣咣朝前冲
现在车头还是那个车头
但汇聚了无穷合力
在信号灯的指引下
奋力前行
时至今日
并未完全退出历史舞台
依然活跃在铁道线上
承担着“特殊”的运输任务
当起了高铁时代的“贤内助”
与“年轻小伙”们一起面朝大海
迎接一个充满生机与活力的
开放前沿
我们从追赶者变成领跑者
25载披星戴月
我们把路网末梢变为开放前沿
25载栉风沐雨
我们用行动践行人民铁路为人民的庄严承诺
25载锲而不舍
我们用汗水书写“交通强国，铁路先行”的时代华章
25载初心不变
我们与云南人民一道共同发力
携手迎接美好未来
五星闪耀之处皆为乐土 穿山越水与尔行遍神州
策划：杨向程
资料收集：许津铭 吴贤斌
摄影：付世凯 何俊云 杨紫轩 陈 畅 徐章位 韦济飞
资料提供：昆明机务段融媒体工作室
文字： 杨向程
原标题：《风雨无阻，奔向复兴——中国铁路昆明局集团铁路改革发展25周年巨变》