交通强国，铁路先行

在祖国大江南北

一项项铁路工程施工正酣

建设者们锚定通车目标

昼夜奋战、火力全开

推动工程加速建设、节点不断

01

贵南高铁建设取得重大进展

据悉，九万大山一号隧道位于贵州省黔南州荔波县境内，穿越有“地球绿宝石”之称的荔波喀斯特世界自然遗产地缓冲区，全长17012米，属于全线头号控制性工程和一级风险管理隧道。隧道所经区域断裂构造发育，可溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水、有害气体、危岩落石等工程地质问题十分突出，施工揭示大小溶洞累计260处，施工安全及工期风险极高，是复杂艰险山区高速铁路隧道工程的典型代表。

贵南高铁是我国西南山区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分。建成通车后，从贵阳到南宁的旅行时间将压缩至2个小时，对于完善和加密贵州和西南地区高铁网、改善沿线人民群众出行条件、助力乡村振兴、推进沿线经济社会发展等方面都具有重要意义。

02

莱荣高铁开始无砟轨道施工

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长192.814公里。项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高质量交通圈，对方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与山东省内其他地区融合发展具有重要意义。

03

南玉高铁建设加速推进

跨柳北高速特大桥位于贵港市港南区木梓镇，跨越柳北高速及104乡道，全长811.31米，施工面临雨季长、露天高温、临近柳北高速公路施工等诸多困难。为确保施工安全可控，项目部优化施工方案，严格遵循工序控制和报检程序，执行项目领导现场带班，技术、安质、试验人员全程旁站制度，对施工进行全过程盯控。

南玉高铁正线长193.31公里，是南深高铁重要组成部分，也是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，计划2023年开通运营。

04

兰合铁路首根桩基顺利灌注完成

中铁大桥局兰合铁路4标项目负责人介绍，兰合铁路全线桥隧比78%，途经黄土高原与青藏高原的过渡地带，面临着高地应力、泥石流、有害气体、地震液化、水库坍岸等突出地质问题；同时线路途经黄河流域，沿线自然环境保护目标繁多，生态保护责任重大。项目秉承“环保优先、生态保护”的理念，通过优化选线、合理选择工程穿越形式、加强保护和恢复措施，最大限度地降低项目对沿线自然保护区、水源地等环境敏感目标的影响。

兰合铁路全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。作为“八纵八横”区际路网干线的重要组成部分，兰合铁路的建设将进一步完善区域快速铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进沿线地区经济社会高质量发展，也将为抵御高寒地区冰雪灾害和应对突发事件提供运力保障。

05

弥蒙高铁正线接触网全线贯通

弥蒙高铁位于云南省东南部的红河哈尼族彝族自治州内，正线长约107公里，全线共设弥勒(既有)、竹园、朋普、开远南、红河5座车站，设计开行旅客列车时速目标值250公里。中铁电气化局承建弥蒙高铁站后四电接触网工程，施工中注重优化资源配置，发扬“促创干、争一流”的电气化精神，克服了疫情影响和接口问题多、交叉施工干扰大等困难，全力推进工程建设，按期兑现节点目标。

弥蒙高铁建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将和已经通车运营的玉蒙铁路、蒙河铁路共同构成我国西南地区出境至东盟国家的铁路大通道，成为连接滇中城市经济圈与个旧、开远、蒙自、弥勒等城市的重要交通运输线。

06

崇凭铁路全线首个连续梁首跨完成浇筑

3月21日17时，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁四局承建的新建崇左至凭祥铁路1标岭弄双线特大桥预应力渡线连续梁完成首跨浇筑。作为在建崇左南站引入工程的重要组成部分，将为2022年南宁至崇左铁路顺利开通提供重要保障。

崇凭铁路线全长81.52公里，设计速度250公里/小时，建设工期3.5年，是广西壮族自治区统筹推进的重大项目。项目建成后，可经南崇铁路引入南宁枢纽，从而与南广、柳南（湘桂）、云桂铁路以及在建的贵南高铁相连，形成中国通往东盟的重要国际运输通道，对加快西部陆海新通道建设、进一步扩大开放具有重要意义。

07

任家庄煤矿铁路专用线顺利开通

任家庄煤矿铁路专用线共计13.541千米。本次维修内容主要包括线路拆铺1.875千米，路基填筑55767方，线路开通整修11.193千米，线路补砟7094方，室内外信号设备更新以及通信、电力等专业施工。

按照甲方要求，项目自开工之日起30天内且不晚于3月22日具备进车条件。面对复杂的前期各项手续及紧张的工期，项目部全体管理人员不等不靠，春节放假后就立即回到生产一线，仅用1周时间就完成现场调查、施组设计、方案报审、技术交底、安全培训、外部协调等各项前期施工准备工作。施工期间，现场各类机械最高峰时达50辆、劳务人员达80余人。全体人员24小时轮班盯控施工现场，发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，全力推进项目建设，最终提前完成各项施工任务。

08

汉巴南高铁恩阳河特大桥首孔节段拼装简支箱梁开始架设

恩阳河特大桥位于巴中市恩阳区境内，全长1416.465米，最高桥墩89.44米，最大跨度136米，该桥上部结构采用简支拱、简支梁、连续刚构、节段拼装四种工艺，形式复杂多样，施工组织难度极大，是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁。

汉巴南高铁是一条连接陕西汉中与四川巴中、南充的高速铁路，其中南巴段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。项目由南充北站经巴中东站终止于汉中站，正线全长147.723千米，设6座车站，设计速度250千米/小时。汉巴南高铁被誉为“红色铁路”“扶贫铁路”“振兴铁路”，其沿线处于川陕革命老区核心地，纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕革命根据地核心地带，建成通车后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施，对提高沿线居民生活水平等方面具有重要的现实意义。

09

北京丰台站开通在即！普速场铁路信号系统完成更换

此次要点为I级封锁，中铁六局四电、工务专业协同发力。四电施工涉及通信、信号、接触网、电力等专业，包括修改联锁、拆除旧设备、倒接线缆、精调接触网等施工内容；工务施工则是对京沪线上下行线路进行拨接及大机捣固作业。

作为国内最大铁路枢纽客站，丰台站是我国首座采用高速、普速重叠设计的双层高架车场大型客站，由中铁建工集团承建，总规模为17台32线。建成后的丰台站将承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业，将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等铁路枢纽深度融合，对优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，助力京津冀协同发展具有重要意义。

人勤春早开工忙

重点工程挑大梁

一条条钢铁长龙

在建设者的辛勤劳作下

逐渐成形、绵延万里

为国家经济发展持续注入澎湃活力

内容来源丨中铁二局、三局、四局、五局、六局、七局、十局、大桥局、电气化局、武汉电气化局、建工、二院等

编辑制作丨邵军体

中国中铁融媒体中心

原标题：《速看！一批铁路工程建设取得重要进展》