2月7日，中国施工企业管理协会公布《关于表彰2020—2021年度国家优质工程奖的决定》，决定授予43项工程为国家优质工程金奖，687项工程为国家优质工程奖。公司共有3项工程获奖，其中，青岛市地铁2号线一期工程、新建北京至张家口铁路（含崇礼铁路）工程获国家优质工程金奖，新建铁路宝鸡至兰州客运专线古城岭隧道获国家优质工程奖。

国家优质工程奖设立于1981年，是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早，规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖，对获奖项目中特别优秀的授予国家优质工程金质奖荣誉。

一、青岛市地铁2号线一期工程：

公司参建的青岛地铁2号线施工范围为一站五区间，其中包括：泰山路站～利津路站区间、利津路站～台东站区间、台东站、台东站～海信桥站区间、海信桥站～芝泉路站区间、芝泉路站～五四广场站区间，线路总长5.23km,双线TBM掘进长度共4.80km，采用2台双护盾TBM施工。针对区间隧道特殊的地质条件及复杂的施工环境，提出了双护盾 TBM 极限小半径曲线掘进、近距离下穿人防洞室等构建筑物、穿越断层破碎带安全施工等控制技术；针对狭小空间条件施工难题，研发多种工艺整机平移空推技术，实现了洞内狭小空间主机拆机及后配套整体快速平移与快速吊装，保证了施工的安全和质量。

因首次采用双护盾TBM进行城市地铁施工，项目部把安全质量控制放在首位，多次组织国内外专家进行研讨、论证，结合青岛地质情况及时对TBM设计参数进行优化、调整，保证TBM能够适应青岛地质条件。同时项目部还编制了《TBM施工方案》、《TBM运输方案》、《TBM吊装方案》、《TBM施工风险控制专项方案》等专项施工方案，成功克服了下穿地段地质条件多变，局部地段地下水丰富，围岩强度大等诸多困难，顺利穿越断层破碎带段，圆满完成贯通节点，赢得业主单位的一致好评。

工程荣获2016年度全国工程建设优秀质量管理小组一等奖、2018年度中国交通运输协会科学技术进步奖三等奖、2018年度河北省科学技术进步奖三等奖；项目先后被授予2019年度集团公司优质工程、山东省市政工程安全文明工地、青岛市总工会“工人先锋号”等多项荣誉。

二、新建北京至张家口铁路（含崇礼铁路）工程：

公司施工的崇礼铁路一标位于河北张家口市，标段全长13.924 km。主要工程为单洞双线正盘台隧道，全长12.974km，为京张高铁、崇礼全线最长隧道，一级风险隧道，为全线重难点及控制性工程。隧道穿越宽张裂隙强富水火山岩地层，受多条断层及岩性接触破碎带影响，单工作面开挖瞬时最大涌水量达18万m3/天，多次发生涌水事件。为消除涌水和工期风险，隧道设置4处斜井、1处平行导坑、11处横通道、1处泄水横洞、泄水联络通道、2处通风竖井等辅助坑道，总长12.63公里，接近隧道正线里程。

为确保京张全线按期开通，满足2020年冬奥会交通需求，集团公司、公司忠心履职、强化担当，举全局、全处之力，支援工程建设。建设高峰期投入人员3000余人，累计投入3亿元大型机械设备，抽调全局山岭隧道工程专家，成立现场工作组，解决施工中遇到的各项技术难题。项目部主动将理论与实际相结合，与时俱进，迎难而上，想办法解决复杂地质条件下的钻爆开挖、支护、防排水、衬砌及监控量测等工作，各项工作安排合理、推进有序。同时，根据现场的施工环境，群策群力，不断优化施工方案，提升标段的标准化施工建设水平。终于2019年12月实现隧道如期通车。

工程先后获得发明专利4项、实用新型7项，省部级工法1项，国家级QC成果奖2项，取得了显著的社会和经济效益。

三、新建铁路宝鸡至兰州客运专线古城岭隧道：

宝兰客运专线东起陕西宝鸡，西至甘肃兰州，全长约401公里，设计时速250公里。其中古城岭隧道是宝兰客专的控制性工程，Ⅰ级风险隧道。单洞双线，全长10350m，轨面以上净空面积92㎡，最大埋深300m，最小埋深1.5m，洞身纵坡依次为10.5‰、23‰的单面下坡，线上采用CRTSI型双块式无砟轨道。

工程地处陇西黄土高原西北部，大段落穿越第三系泥岩等弱膨胀岩，为国内典型的湿陷性黄土隧道，地形地质条件极其复杂。项目设置了全国最长（60层楼高、超1400级台阶）、高差最大（垂直高度160 米）的人行栈道，克服诸多难题，建立了大断面强湿陷性黄土隧道安全快速成套施工技术，开发了强湿陷性黄土隧道围岩失稳灾害实时预警管控平台，全面应用了“实验室和拌合站信息化管理系统”，提前7个月实现隧道贯通，为全线如期开通创造了条件。

工程获发明专利3项，软件著作权3项，优秀QC成果奖4项，发表学术论文16篇。

公司始终秉承“至精至诚 更优更新”的管理理念，将精艺、精细、精致的工匠精神融入到项目管理的每个环节，致力于将每一个项目打造成为建筑精品、品质典范、运营标杆，在赢得社会业界高度赞誉的同时，实现了社会效益与经济效益的双丰收。