劳斯莱斯辟谣，我们真的不造飞机发动机，别再搞错了

近期，劳斯莱斯发表声明称“我们只生产汽车相关产品，并未涉及航空发动机业务”，同时还说明使用Rolls-Royce商标的汽车和航空发动机是两家独立公司，中文译名为“劳斯莱斯”是宝马集团旗下品牌，经营汽车相关业务；而中文译名为“罗尔斯罗伊斯”的品牌才是航空发动机相关业务公司。（罗罗公司因为疫情，航空发动机订单减少，计划裁员）

劳斯莱斯是英国一家国际知名的汽车、航空发动机制造商，于1906年由查尔斯•劳斯和亨利•莱斯爵士共同创立。最初，公司主要从事汽车设计、生产和销售业务，但也从事发动机的制造。二战结束后，生产航空发动机成为公司的主业之一。

由于在1971年开发新型航空发动机亏损，负债累累导致破产。后来在英国政府干预下进行改组，将公司一分为二，分为汽车与航空发动机两家公司。此后，罗尔斯・罗伊斯航空发动机公司（Rolls-Royce PLC）恢复了生机，而劳斯莱斯汽车公司（Rolls-Royce Motor Cars）则被德国宝马公司兼并。

1884年，亨利•罗伊斯开始经营电子类与机械类生意。1904年，他在曼彻斯特工厂制造了自己的第一辆汽车“Royce”。同年5月4日，他被引见给了查尔斯•罗尔斯，于是两人达成一个协议，罗伊斯负责生产汽车，罗尔斯则负责销售。同时合同中还有一个条款规定新车命名为“罗尔斯•罗伊斯”。公司于1906年3月15日成立，并于1908年迁至德比。

银魅（1906年 - 1925年）为公司带来了极大的赞誉。它使用六缸发动机，一共生产了6173辆。1921年，公司第二家工厂在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德开张，以满足当地的销售需求。

▲劳斯莱斯银魅

1931年，工厂在运转了10年之后被关闭。在银魅底盘基础上生产出了英国第一辆装甲车并装备到了二次世界大战之中。同年，罗尔斯•罗伊斯收购了在大萧条中陷入财政困难的对手宾利。

▲劳斯莱斯的装甲车

二战后，劳斯莱斯与宾利双品牌发展，幻影系列开始成为国家元首的专属

1955年，劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S型出现，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S引领着一个新时代的开始。

1965年，Silver Shadow（银色阴影）和宾利T型车诞生，它们取代了Silver Cloud和宾利S。银色阴影是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯。在16年里，一共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。

▲劳斯莱斯银影II

1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海路(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

▲劳斯莱斯滨海路(Corniche)

1998年8月，劳斯莱斯主席Graham Morris被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和LOGO的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。

2003年至今：在宝马集团麾下，劳斯莱斯焕然新生，并确立了世界汽车的顶尖地位。

在宝马集团还未收购劳斯莱斯之前，劳斯莱斯官方对于购买者的要求是非常多的，不是单纯有钱就可以买得到。而在被宝马集团收购之后，宝马领导层为了能够让劳斯莱斯扭亏为盈，决定放开劳斯莱斯的购买条件，因此有越来越多的有钱群体，可以消费得起劳斯莱斯车型。

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点击此处进店选购原来劳斯莱斯公司会员审查购买者的身份和背景，用以确定适合购买什么样的轿车，对此劳斯莱斯划分出了三档购车方案。最高级别的银灵系列车型，只会出售给各国的首脑、政要以及皇室成员，这一类人群基本上是各个国家的顶尖群体。第2档的银羽系列，只会出售给有影响力的企业或者集团，以及社会知名人士，这一类人群一般是各个国家的中流砥柱、社会精英。第3档会出售给一般的有钱人，但是必须要求这些人是没有犯罪记录和黑社会背景的，这一类人群一般是占比率最大的群体。

劳斯莱斯之所以敢于以这样的购买形式面向全球，还是因为其高超的品质。劳斯莱斯一直秉承英国的传统造车艺术，有数据显示从1904年到现在，有超过60%的劳斯莱斯性能依旧良好。而且劳斯莱斯有着非常与众不同的特点，就是在于它大量的使用手工劳力，充分体现了车辆的艺术性。据了解每台劳斯莱斯汽车在销售之前必须经过最少60双手，由记忆精湛的技师通过450个小时不断的打磨和调教，最终才能达到允许出厂的标准。

罗尔斯•罗伊斯（Rolls-Royce Group plc）是一家专门从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机，市场占有率仅次于GE公司。涉略船用推进和能量系统以及在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。

罗尔斯•罗伊斯研究RB211航空发动机花费巨额资金使得公司在1971年破产，之后被英国政府国有化，才使公司能够生存下来。RB211是第一款三转子涡轮发动机，这也使得罗尔斯•罗伊斯在航空器发动机领域从一个小玩家变成世界级竞争者。

1914年，罗尔斯•罗伊斯公司第一款航空发动机鹰式推出。在第一次世界大战中，约有一半的盟军飞机使用的是罗尔斯•罗伊斯的航空发动机。亨利•罗伊斯最后的设计隼式航空发动机于1935年推出，这款发动机是由R发动机发展而来的。

▲罗罗第一款鹰式航空发动机

1931年，装有该款发动机的水上飞机以每小时400英里的速度打破了纪录。隼式航空发动机是一款动力强劲的V12发动机，在第二次世界大战中被安装在了许多飞机上：飓风式战斗机、喷火式战斗机、蚊式轰炸机、兰开斯特式轰炸机等。它也使美国的P-51野马式战斗机成为当时最为成功的战斗机。隼式航空发动机一共生产了超过160,000台。

▲罗罗梅林发动机

战后，罗尔斯•罗伊斯在设计制造燃气涡轮发动机上取得了显著的技术进步。达特和苔茵两款涡浆涡轴在其中扮演了重要角色，它们缩短了大洲之间的旅行时间。

现在，罗尔斯•罗伊斯公司已经走过了百年历史，以燃气轮机技术为核心，活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个领域。罗尔斯•罗伊斯产品中最著名的是军用和民用发动机，它是全球第二大军用发动机和第二大民用发动机制造商。

如果说波音和空客是干线客机领域的双寡头，通用电气(以下简称GE)和罗尔斯•罗伊斯则是干线客机发动机市场的一对大鳄。罗罗和GE对航空制造业寡头的这种影响力在国际支线航空制造领域体现得更为明显。同时，罗罗还作为大型豪华公务飞机生产商湾流公司的主要发动机提供商，占据着全球1300架湾流公务飞机中的大部分发动机市场。

本文转载自公众号：疯狂机械控

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原标题：《劳斯莱斯辟谣，我们真的不造飞机发动机，别再搞错了》