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1月22日，上海地铁15号线，一名女乘客在下车时，被屏蔽门夹住，不幸身亡。
从现场监控视频来看，当时女乘客被屏蔽门夹住时，侧着身，头部和手部还能自由活动，旁边乘客试图将该女乘客拉出。
与此同时，站点工作人员也发现了该情况，一路小跑到屏蔽门旁，随后从衣服上掏出一个工具，在屏蔽门上方进行了操作，但女乘客还是掉了下去，随后工作人员按下紧急按钮。
1月25日，上海地铁就此事发布情况说明。当天下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。事故具体原因有关部门正在进一步调查中。
近些年，地铁曾经发生过多起乘客出意外事件。
2007年7月15日，上海地铁1号线站台上，一名男乘客上车时未能挤进车厢，被夹在屏蔽门和已开动列车之间，坠落隧道当场死亡。
2014年11月6日，北京地铁5号线惠新西街南口站，一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经抢救无效后死亡。
2018年12月25日，上海地铁3号线曹杨路站，一名女子翻越电动栏杆，被卡在29号电动栏杆门和车体之间，后死亡。①
千万别让悲剧再次上演！
乘地铁一定要知道这4个误区！
很多人对于地铁屏蔽门的认知存在误区，深圳市轨道交通建设指挥部办公室2018年在“深圳市轨道交通”公众号整理了4个大家容易产生的误区，一定要认清，千万别让悲剧再次上演！②
误区一：屏蔽门遇阻就会弹开
通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。
地铁的屏蔽门跟电梯门还是有很大不同！
由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。
所以，千万不要把手伸到屏蔽门之间！
误区二：屏蔽门遇阻后会完全打开
想象一下，如果屏蔽门感应到物体后就完全打开，附近的乘客就可能“趁机”进入列车，再打开，再进入。在客流量较大的车站，这样的开开合合可能会反复多次，导致列车延误，危害运营安全。
所以，在遇到障碍物时，地铁屏蔽门会再次进行开关门，在保证人能及时移开障碍物的同时，也保证列车能够按照计划及时出站。
误区三：屏蔽门的反复开合
屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复打开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。
所以，在客流高峰期，大家的抢上、抢下行为，反而会增加大家的出行时间。
误区四：只要挤进屏蔽门就能安全上车
有些乘客认为，只要挤进了屏蔽门，就一定能够顺利地挤进车厢。但这恰恰是最危险的，因为你很有可能被困在屏蔽门与车门的中间。
虽然在各车站的屏蔽门都有加装障碍物探测保护装置，以防止人员被困在屏蔽门和车门中间。但是这个举动实在是太危险了！所以，当车门发出“滴滴”的警报声，且亮灯闪烁时表示车门即将打开或关闭，请不要靠近车门。
再提醒一遍，不要抢上抢下，不要强行阻挡屏蔽门关闭，保证安全是最重要的！
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①2022-01-25橙柿互动·都市快报《橙柿采访曾亲历15号线夹人的上海市民，该线路系自动无人驾驶》
②2018-03-22深圳市轨道交通《不要有这种侥幸心理！地铁屏蔽门“四大误区”，千万别再犯哦》
原标题：《痛心！女子被地铁屏蔽门夹住不幸身亡！乘地铁一定要知道这4个误区》