川报聚焦丨“绿巨人”来了！凉山步入动车时代

■四川日报全媒体记者王眉灵王云

▲1月11日四川日报01版截图

这是从西昌出发的D843次动车行驶在德昌县境内。四川日报全媒体记者何海洋摄

“绿巨人”来了！凉山步入动车时代

从西昌到昆明历时4小时21分，比之前缩短近3个小时

“车来了！”1月10日10时48分，当CR200J型复兴号动车组驶进西昌西站5站台时，等候已久的人群发出欢呼声。

11时10分，由该列动车组当值的D843次动车从站台出发，驶往昆明。这是成昆铁路扩能改造工程（成昆铁路复线）冕宁至米易段开通运营后，从凉山始发的首趟动车，标志着全国最大的彝族聚居区、已摆脱绝对贫困的凉山州，正式步入动车时代。

起步、提速，几分钟后，动车时速提至159公里。“好快！”有乘客掏出手机，拍下这一刻。此前，从凉山南下云南的铁路通道只有设计时速80公里的成昆铁路。在成昆铁路通车51年后，成昆铁路复线冕宁至米易段建成运行，运行时速提高一倍。

这是一条幸福路。车厢内，彝族小伙俄木日古跳起表达喜庆的达体舞。小时候，他坐成昆铁路慢火车出行；长大后，他成为中国铁路成都局成都客运段列车员；不久后，他有望成为动车上的工作人员。

这是一条致富路。11时39分，动车驶过“中国果桑之乡”德昌县。螺髻山下，同利果蔬电商销售点，工人正对新收的5000多斤草莓进行分拣、包装。销售点老板黄靖说，以前草莓只能空运，新铁路线货物运输开通后，草莓运输成本肯定会降一降。中国铁路成都局集团公司相关负责人透露，成昆铁路复线为客货共用线，未来该线路将开办高铁快运业务，助力沿线特色农产品更快运输到全省、全国各地。

经过德昌西站后，动车一头扎进长达14公里的德昌隧道。成昆铁路复线冕宁至米易段长约160公里，桥隧比高达62%，全段最长的德昌隧道是“硬骨头”，最难时期单工作面每月推进仅22米。成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍，建设方进行多次专题会诊，才最终突破极端困难的“昔格达”地质层。

15时31分，经过4小时21分，动车抵达终点站昆明站，比之前两地铁路运行时间缩短近3个小时。铁路部门透露，初期每天将有5对动车，在西昌西至西双版纳、昆明、攀枝花南之间运行。

川观评论

动车开进大凉山，让乡亲们离梦想更进一步

川观新闻评论员刘志杰

苍茫大地，一抹绿色长龙在大地飞驰穿梭……今天，随着西昌西至昆明的D843次“复兴号”发车，凉山彝族自治州正式步入“动车时代”！

“我们的农产品有了更广阔的市场”“动车开进凉山，上学更方便啦”“凉山的诗与远方将离大家更近了”……无论是农民还是学生，无论是身在大山内外，都期盼着大凉山动车时代的来临。这个被人们亲切称为“绿巨人”的动车，给这个曾经一步跨千年摆脱深度贫困的地方，带来了更鲜活的希望。如果说，仍然穿梭在崇山峻岭间供父老乡亲低价出行的“小慢车”，体现着“全面小康一个不掉队”的温度，那么如今，飞驰的“复兴号”则标志着发展的速度，给父老乡亲带来更多发展的希望。

动车时代里，人们的出行更方便了——如今西昌到昆明，从7个小时缩短到了4个小时；动车时代，更意味着这个曾经闭塞土地，终于能更便捷地去更远的远方——待2023年新成昆铁路全线开通，成都到西昌、到攀枝花、到西双版纳，有了新的体验，进而四川和东南亚、南亚的往来也都有了新的可能。动车作为经济发展的血管，它的开通，不仅仅是一辆车、一条路的事，而是事关一片地方的发展，一众人民的观念和未来。对于当地人而言，动车这头是家乡，那头是梦想；对外地人而言，动车也是让他们了解一个地方、爱上一个地方、投资一个地方的桥梁。飞驰的“绿巨人”，就像穿梭在凉山腹地的一条线，连接着民心，连接着外界，连接着资源，连接着未来，是一条新的奋斗起跑线，人民生活的幸福线。

这也是为什么，新成昆铁路建设再难、技术要求再高，我们也必须建成。如今，成昆铁路复线仅剩难度最大的峨眉到冕宁段在建，每天约万人奋战在一线，开工就是冲刺，就是为了接续这个梦想。今日腊八，拼博出来的凉山动车时代拉近了凉山乡亲与家乡的距离；春运在即，那充满生机的绿色“长龙”，也必将拉近凉山乃至四川人民与梦想的距离。