如今提到“奶爸车”，脱口而出“理想ONE”几乎是一种条件反射。

理想ONE等于奶爸车这一逻辑根本不需要大脑参与就联系了起来，某种程度上，这是品牌最大的胜利。

自交付以来，理想ONE累计交付量已经超过10万，达到了124088辆。这应该是最早理想内部在小白板上写下3000辆预测时不敢想象的“天文”数字。

第十万辆下线是理想汽车在过去一年中实现的第一个里程碑，十万辆车的背后是十万个家庭，“喜欢和家人们一同旅行或是几家人一起带着孩子和宠物去露营”是这群奶爸车主们的共通之处。

一个月之后，理想ONE以破万的月度销量创下了第二个不小的里程碑，起售价超三十万的中国品牌豪华车型第一次实现了单月交付量破万。

有了“奶爸们”的力挺，理想汽车可以直起腰板，甚至对过往的一些激烈言辞或是抨击也可以一笑置之了。

理想ONE？奶爸车！

“终于明白了理想ONE为什么是奶爸车”，是在汽车之家理想ONE论坛上的一篇帖子。帖子里介绍，“自己有两个孩子，带他们试乘试驾了蔚来、理想、特斯拉。在蔚来，他们喜欢NOMI机器人。在特斯拉里又玩游戏不亦乐乎。在理想，好像也没玩什么。结果，晚上回家问买哪个，异口同声‘理想’。为什么呢？”。

“二排进可攻退可守，满车乱窜，看动画片都是孩子喜欢的”，有人是这么回答的。

在理想ONE出现之前，“奶爸”不过是家用车的一种属性，一个概念。自从有了理想ONE，便有了真正的奶爸车。

奶爸车作为汽车市场诞生的一个全新的品类可以说是市场发展的必然。中国汽车市场正在发生结构性的变化，已经由增量市场转变为存量市场，而寻找增量是存量竞争中的关键，也就是对用户更加细分化、个性化的需求做出准确的回应。所以，在一番潜心研究之后，理想汽车也认定中大型智能电动SUV市场是他们的战场，而事实上，至今为止市场上仍然没有哪款车可以成为理想ONE真正意义上的对手。

时至今日，无须再赘述理想汽车这份为家庭用户需求而造的真心，或许孩子们的反应已经恰如其分地说明了一切。而透过奶爸们热情挥洒的文字，我们也可以肯定，理想ONE就是他们想象中的样子。

奶爸们说“我不太关心1.2T抖不抖，我只在意高速120的时候车里说话需不需要靠吼”……“搞清楚增程式原理之后，短途用电长途用油完全不用担心扑街”。

说到底，奶爸们终究更在意能不能把孩子舒舒服服带出去，其余的担忧不过是多虑。

极致的产品定义

连续两个月破万的销量以及“奶爸车”的标签，理想汽车产品定义的能力已无需再被怀疑，为特定人群打造极致的产品是理想最大的护城河所在。

做到极致的前提是能否挖掘出用户的真正需求。定位中大型SUV，理想ONE的六座空间、四屏交互、豪华标配，增程式动力，直戳用户对大空间，高品质，以及续航无忧的追求。

能让奶爸们喊出“完全满足我的用车痛点”这句话绝非易事，这也多亏了理想汽车始终坚持“从用户的使用场景出发”的产品思维，而非走了对标竞品做功能叠加这条捷径。

“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的品牌使命，而幸福落到实处就是车辆的每一个功能是不是“更安全、更便捷、更精致”，这也是理想汽车在产品和研发阶段共同的取舍判断标准。为了安全，即便是SOP前夕，理想汽车还是取消了二排座椅的扶手；为了便捷，理想汽车冒着成本和时间的风险将第二排座椅改成了电动调节；为了精致，理想汽车更是做到了从未有人做成的四音区全车语音系统。这一系列操作，无一不说明理想汽车对产品的态度确实是极致的。

难能可贵的是理想汽车不止定义了“奶爸车”，也重新定义豪华。从诞生之初便不存在配置的高低之分，到2021款理想ONE标配NOA功能，再到给出“辅助驾驶，自动驾驶皆标配”的承诺，豪华成为标配是理想的另一种坚持。

事实上，在李想的思维体系中，产品思考在第二层，第一层永远都是技术，技术才是企业安身立命的根本，只有通过更多技术层面的研发投入才能更好地巩固产品定义这道护城河。在李想看来，一个企业的毛利率水平很大程度上决定了一个企业能否在研发中进行持续大量的投入。正因此，李想始终将毛利率死死地扣在自己的手中，不这样做又该如何保证长期地投入10%以上的研发费用用于产品以及更重要的技术研发的投入呢？不要忘了，理想是唯一一家带着正毛利率登陆纳斯达克的新势力，而它的毛利率还在进一步领跑。

“简洁”的产品智慧

2021年对于理想来说是成功的一年，撇开芯片困扰这一大众难题，业绩和销量如日中天，横扫各大榜单也已是常态。

一晃两年，理想汽车所创造的“幸福的家”已经受到了超过12万位车主的认可。过去这一年，我们不只因为理想而感到幸福，更深刻理解创造幸福的人和幸福本身同等重要，若不是李想和他的团队，这份幸福应该不是这般好滋味。

一款车型，只有一种配置，却不会让人陷入没有什么选择的痛苦，反而会发出“这就是最适合我”的感叹。或许，这是被产品本身“简洁”的魅力所吸引，而这正是蕴藏在理想ONE中的一种产品智慧。

深受乔布斯的启发，李想不仅尊崇产品设计上的简洁，更追求思想上的简洁。对于李想来说，这意味着打造产品时直接而坦诚的态度。李想会因为供应商以工期和成本为由拒绝“优化用户体验”的改动而愤怒，也会为一个产品功能设计忽视用户体验而发飙，人称“产品暴君”。

或许，在李想和理想汽车的世界中，创造包含着坚持没有答案的选择，然后扛下所有的不理解，再坚信自己是对的。这些都是他的直接和他的坦诚。

当然，这并非是在宣传个人的成功，理想ONE是属于组织的胜利。在理想汽车，组织的“简洁”自然也是李想推崇的。小到汇报说人话，大到李想的团队有一套内部使用的名为“理想汽车工作法”的组织工作方法论以保证组织高效地运作。为了从体系上保证产品优势，理想汽车成立了产品中心，将各个研发业务的产品线聚拢到一起直接向李想汇报，核心还是让产品指挥工作。

对于理想汽车而言，钱更多了也是另一桩好事。活过来了之后再回头看看曾经那些孤注一掷的时刻，很难再用“倒霉”去形容它，若是没有经历这段最艰难的时光，后来的那些奇迹般的时刻还会发生吗？

在李想时常翻阅的《疯狂的简洁》里有这样一段文字，“毫无疑问1是人类创造的最简单的数字，它是如此简单，连孩子都能轻易掌握。当你离1越远，事情就会变得越复杂”。2022年开始，理想汽车的产品线将会越来越丰富，不再只是一款车走天下了。于是，我们会问李想和他的团队还能初心如一吗？

若你对李想有些了解，再碰巧看过《疯狂的简洁》，你便会对这一点深信不疑，这个行事风格上有着很浓重的乔布斯色彩的男人对产品总是无比忠诚且充满敬畏。这就是他的直接，他的坦诚。你应该对李想抱有期待。

或者应该说，是对李想们抱有期待。为了放大李想的产品定义能力，一支完整的产品定义团队已经成形。李想将和他的产品定义团队一起，在接下来的旅程里，为人们开发出下一个“梦幻般”的产品。