原创 杔格 环行星球
文/杔格
图文：审稿-蟹黄捞饭、制作-蟹黄捞饭
2021年12月30日8时58分，随着G4791次和G4660次列车分别从合肥南站和庐山站缓缓驶离，向着深圳北站和合肥南站进发，标志着京港高铁安九段正式开通运营。
合肥南站G4791次首发仪式现场
（左右滑动，查看更多，图：杔格）▼
京港高铁安九段建成通车，对安徽省意义重大，就此安徽省会合肥实现与周边六个相邻省的省会高铁直通。
合肥与六个邻省省会均实现直通▼
至此，中国高铁运营里程突破4万公里（已能围绕地球赤道一周），中国铁路营运总里程突破15万公里。
整整两年前的京张高铁及相关线路开通
中国高铁运营里程突破3.5万公里
今日又见证了历史（图：杔格）▼
京港高铁安九段
京港高铁安庆至九江段，是京港高铁全线中较为特殊的一段，这从其途经的省份即可一窥端倪。
在图中找到安庆西-庐山这一段▼
京广高铁，为北京至广东的高速铁路；京港高铁，为北京经广东至香港的高速铁路。它们两者共同经过的省份，除了首尾的北京市和广东省以及环京地区的河北省之外，还涉及河南省和湖北省。
京港高铁的宿松东站便是安徽省境内最后一站
过了该站直奔湖北省境内的黄梅县
（滑动查看更多，图：杔格）▼
其中，京港高铁在湖北的段落相比在河南更显特殊，河南段尚且经过一个地市的主城区（商丘），而湖北并没有经过任何一个地市的主城区，只途经东南角的黄梅县。
途经湖北省的里程不多▼
京港高铁安九段，呈南北走向，共跨越安徽、湖北、江西三省交界处的三地市。
由北到南，自安徽省西南部的安庆西站引出，溯江而上，沿着与长江主航道几乎平行、与合九铁路相毗邻的路径，穿越大别山余脉的皖山、跨越皖河，经诸多县市，终至江西省九江市柴桑区的庐山站。
京港高铁与京九铁路均经过了湖北
一条途经安徽合肥，一条途经河南信阳东部和武汉新洲▼
京港高铁安九段线路全长176公里，等级为双线高速铁路，设计时速350公里，初期运营时速300公里。全线共设：安庆西、潜山（原潜山南）、太湖南、宿松东、黄梅东（原黄梅南）、黄梅南（原孔垄北）、庐山7座车站，其中庐山站为既有车站。
本次开通的京港高铁安九段▼
安庆西站，位于安庆市怀宁县茶岭镇，是安九高铁上的重要枢纽站点，也是全线规模最大的车站，有安庆联络线接入宁安高铁。
位于茶岭的安庆西站，
左右滑动查看茶岭镇及安庆联络线（图：杔格）▼
这里有一个小插曲，其实早在2020年11月20日之前，合九铁路就有一座安庆西站，为了不与安九高铁的新安庆西站重名，原安庆西站更名为怀宁站。
老安庆西站（怀宁站）（图：杔格）▼
庐山站，是九江的铁路枢纽，是服务于九江市区的高铁站之一。需要注意的是庐山站的位置，它位于柴桑区（原九江县），并不位于濂溪区（原庐山区），也不位于庐山市（原星子县），且距离庐山风景名胜区还有一定距离。
赣北地区重要火车站
安九段G4660次首发列车仪式即在此举行
（图：南昌铁路）▼
庐山站作为京港高铁（安九段和昌九段）、武九客专、昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路五条铁路线的交会枢纽。自2020年9月起，为适应安九高铁的建设需要，铁路部门对庐山站进行了大规模扩建改造。
一张庐山站首发列车G4660的纪念票（图：杔格）▼
京港高铁安九段地处长江经济带，与皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域经济区相连，沿线城镇和人口密集，分布着庐山、鄱阳湖、天柱山等众多知名旅游景点，资源丰富。
京港高铁安九段通车后，
能够北接南连众多线路▼
安徽与江西是邻省，然而它们的省会合肥和南昌之间的动车组运行路径，却长期需要绕行合福高铁和沪昆高铁。如今京港高铁安九段的开通，结束了九江与安徽省会合肥之间不通高铁列车的历史，也实现了合肥至南昌间高铁直通。
安庆-九江高铁通车后
合肥至深圳无需绕行合福高铁+杭深铁路，
南京至深圳无需绕行福建地区的线路
长三角多个城市去往南昌也多了一条快捷通道▼
对于江西来说，京港高铁安九段建成通车后，配合上月初开通的赣深段，省内形成沪昆、京港高铁的“十”字型高速铁路网（目前利用昌九城际）。
南昌局首发列车G4660与上海局首发列车G4791，
便几乎同时抵达京港高铁潜山站
（南昌局“共青城号”，图：杔格）▼
飞越长江
京港高铁安九段途经皖南大别山革命老区，跨越长江，沿线丘陵起伏、河流密布，拥有岩溶发育、采空区多等复杂地质特征，存在19‰的长大下坡道，施工难度较大。
安庆到九江这一段确实是水网密布、地形复杂▼
另外，该线地处环境承载力较脆弱的长江中下游地区，沿线分布自然保护区、森林公园、饮用水水源保护区等11处环境敏感区，通过精心选线均实现了规避。
铁五院安九高铁项目总体设计师薛兴才介绍设计亮点
（图：杔格）
自2017年12月开工以来，全线新建桥梁36座、隧道5座，总长149公里，占线路全长87%（桥梁占比为主），几乎囊括了目前所有桥型、不同跨度及特殊结构，如庐山特大桥、长江特大桥等。
历时4年建成通车，颇为不易（图：杔格）▼
作为连接中国南北的高速铁路大动脉，京港高铁必过黄河与长江。它的过江通道，便横跨位于湖北黄梅和江西九江交界处的鳊鱼洲。
安九高铁上最重要的工程项目！（图：南昌铁路）▼
鳊鱼洲长江大桥是国内首座设计时速350公里的长江铁路桥，为四线铁路大桥标准合建，其中两线为高铁线，时速350公里，预留两线为客货线，国铁Ⅰ级时速200公里。
另一个角度（图：南昌铁路）▼
作为全线关键控制性工程，具有体量大、结构型式复杂多样、地质情况复杂、涉水临时工程多、河岸险段防护工作量大、通航安全维护作业多等诸多特点和困难，多项设计指标引领了高铁最高水平。
极具挑战性（图：南昌铁路）▼
桥址处河床水文地质复杂，粉砂层厚度大，桩基基岩强度高，岩溶较发育，主塔墩桩基钻孔深度最长达到了110米，为国内高铁建设中桩基施工深度之最。
又深又高（图：南昌铁路）▼
大桥全长3.5373公里，主塔设计为“H”型混凝土结构，其中北主塔高252米、南主塔高242米。它还是我国目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥，也是目前国内线路最多、荷载最大铁路箱梁斜拉桥。
主桥主北塔（图：南昌铁路）▼
由于鳊鱼洲为长江江心洲，分为南汊[chà]航道和北汊航道。其中长江南汊航道桥（主航道桥）全长1320米、主跨672米，为我国首座双塔双索面交叉索混合箱梁斜拉桥；北汊航道主跨2*140米。
通过江心洲（图：南昌铁路）▼
京港高铁安九段安徽段的隧道地处沿江，地质情况复杂，大多洞身浅埋下穿水塘，临近矿区，穿越断层破碎带地段，施工难度大，共有4座隧道，总长约7352米。例如地处宿松县境内，全长805米的横山隧道，是安徽段最后一座顺利贯通的隧道，也是安九高铁的重点控制性工程之一。
标志着安徽段4座隧道按期顺利安全贯通
（图：长三角铁路-张志伟）▼
未来的京港高铁
京港高铁安九段正式开通运营，标志着我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道——商丘至深圳段全线贯通。
在合肥南站的开通仪式，
即为合肥至深圳贯通（图：杔格）▼
时光荏苒，除昌九城际和广深港高铁深港段等线路外，从京港通道的第一条开通运营的高铁——京雄城际北京段，到现在为止，足足过去了两年多的时间。
（PS：京港（台）通道、京港通道、京港高铁、京港之间的高铁运行路径，是四个不同的概念！）
京港通道的京港高铁，
前期通过联络线引入广深港高铁-深圳北站（图：杔格）▼
2019年9月26日，京雄城际北京段（北京西-李营-大兴机场），正式开通运营。
大兴机场开通运营的次日，
京雄城际北京段开通（图：杔格）▼
2019年12月1日，京港高铁商合段（商合杭高铁商合段，商丘-合肥北城），正式开通运营。
京港高铁开通的第一条线路（图：长三角铁路）▼
2019年12月26日，京港高铁昌赣段（昌吉赣高铁，何家所-赣州西），正式开通运营。
从南昌西到赣州西，利用部分昌福铁路
（图：南昌铁路）▼
2020年12月22日，京港高铁合安段（合安高铁，肥西站-双岭所），正式开通运营。
从合肥南到肥西利用的是联络线（图：长三角铁路）▼
2020年12月27日，京雄城际河北段（大兴机场-雄安），正式开通运营。
未来的丰雄商高铁丰雄段，
有可能会先期利用京雄城际（图：杔格）▼
2021年12月10日，京港高铁赣深段（赣深高铁，赣州西-光明城-阳台山所），正式开通运营。
将赣南山区和大湾区连在了一起（图：杔格）▼
2021年12月30日，京港高铁安九段（安九高铁，双岭所-安庆西-庐山），正式开通运营。
安九高铁可以说是在未来四年之内，
京港高铁成一定规模开通的最后一段（图：杔格）▼
这期间，京港通道的变化在显著发生，一共开通了七条高铁。
京港通道已开通的线路及部分先期利用线路▼
到目前为止，京港高铁未开通的段落有丰雄商段、合肥西站枢纽（合肥北城-合肥西-肥西）、昌九段、深圳西丽站枢纽（光明城-西丽），以及同属于京港通道的阜九高铁。
京港通道未开通的线路▼
根据相关工程项目的实际进展，明年阜九高铁冈九段（黄黄高铁）即将建成通车。而黄黄高铁的一项作用就是将京港高铁安九段这条南北纵向大动脉，发挥其东西横向的兼顾交通属性。
黄梅东站，连接京港高铁与黄黄高铁
（图：长三角铁路-单新元）▼
至于京港高铁正线线路的情况，目前合肥西站枢纽工程已开建，预计2023年下半年开通西侧站房；深圳西丽站枢纽工程仍未开工。
为了新合肥西站的站点命名，
原合肥西站已更名为蜀山东站
（更名前的原合肥西站，图：长三角铁路）▼
丰雄商高铁和昌九高铁，虽然目前均未开工，但昌九的实际进度快于丰雄商，预计在昌九高铁和丰雄商高铁全线建成通车的前几年，会有一部分相关站点开通运营，例如2022年开通运营的北京丰台站、可能在2023年开通运营的聊城西站和南昌东站。
不考虑车场的问题，目前雄安站、菏泽东站已开通运营
（随着日兰高铁曲庄段刚刚开通的菏泽东站，图：杔格）▼
北京丰台站也快要上线啦！
（图：中国铁设）▼
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
【致谢】本文的图片内容得到了“中国铁路上海局集团有限公司”、“中国铁路南昌局集团有限公司”、“中国铁路设计集团有限公司”的大力支持，特此感谢。
END
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原标题：《实现了，40000公里！》