京港高铁安九段起于安徽省安庆市，至江西省九江市，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，线路全长176公里，设计时速350公里。长三角铁路管段正线长约123公里，全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东5座高铁客站。建成后形成合肥至南昌间的南北向大运力、高速度的客运通道，显著拉近环鄱阳湖经济圈与长三角都市群的时空距离，对带动沿线区域经济发展、改善人民生活，加快构建轨道上的长三角和长江中下游地区经济发展具有重要作用，皖西南地区以更强劲步伐融入波澜壮阔的长江经济带发展。
一线贯三省的联通之路
从“吴楚分疆”之地安庆，到有着“三江之口”之谓的九江，京港高铁安庆至九江段把长江经济带的两个支点城市紧紧连接，曾经隔江相望的天柱山和庐山，有了一条快速便捷的客运通道。
2017年12月，京港高铁安九段长三角铁路管段全线开工建设。2021年2月完成正线铺轨，9月份开始联调联试，11月19日进入试运行阶段。该线路为双线客运专线，正线设计时速350公里。其安庆联络线连接宁安高铁安庆站与京港高铁安庆西站，线路全长27.5公里，已先期于2020年开通运营。
一年前，京港高铁合安段开通运营，皖西南地区百姓圆了在家门口北赴省城合肥的高铁梦。但合安高铁、宁安高铁却是到了安庆就止步的“断头路”，皖西南地区虽有了向北、向东的高铁通道，但缺少向南、向西的快速通道，南下九江还得选择走合九铁路，从现已改名为怀宁站的原安庆西站到九江站，最快也得2个多小时。随着京港高铁延伸到九江，从安庆西站到九江站仅需半个多小时。
京港高铁安九段从位于怀宁县境内的新安庆西站溯江而上，沿着与长江主航道几乎平行、与既有线合九铁路相毗邻的路径，穿越大别山余脉，跨越皖河后，经过位于湖北省东南角的黄梅县，进入江西省境内。其中长三角铁路管段从双岭线路所至黄梅东站间正线线路全长约123公里，在黄梅东站还有黄冈至黄梅的黄黄高铁390米，打通了自安庆向西的高速客运通道。
风云望千载的人文之路
皖西南中心城市安庆，是著名的长江沿岸港口城市，也是一座时光凝聚之城。遥想600多年前，斧锤劈敲木头铁钉的声音回荡在位于安庆府滨江一带的“宝船厂”，数百艘远洋船舶在这里建造。1407年的深秋时节，郑和率“安庆造”船队，第二次下西洋。安庆这个造船业的重镇，于1861年制造了中国第一台蒸汽机，并在此诞生中国第一艘蒸汽机轮船“黄鹄号”，安庆这个有着千年历史的皖国古城，成为中国民族工业的重要发源地。
自机动船的轰隆声第一次响起，时隔160年后，如梭的银白色动车在这片古老大地上穿山越江。色彩主基调呈“金”色的安庆西站，其寓意取自传统木船船身油亮的木金色，对应安庆造船文化，融入“华夏方舟”的设计理念。此站所在地安庆市怀宁县，是中国共产党主要创始人之一和党早期领导人陈独秀的故乡，站房中部以飞舞白练的装饰，表现出开天辟地、奔涌激荡的恢宏气势。候车厅天窗的部分采用宝船金的颜色勾勒出船的形态，寓意扬帆启航。
素有安徽之源美誉的安庆市所属潜山市，境内的天柱山又称皖山，此地为安徽省的简称“皖”的发源地。这个孔雀东南飞爱情故事的发祥地，随着南北高铁通道的贯穿，从偏处大别山余脉之地，变成接东通南的热闹去处。在潜山站内外转悠，抬头望见栏板，低头所见地砖，“皖”字触目可见，候车大厅检票口更是刻有白居易“天柱一峰擎日月、洞门千仞锁云雷”的题诗，浓郁的地方文化气息扑面而来。
列车一路向南，越过皖山后，在太湖县境内又飞越皖水，进入太湖南站。该站以“水”为主题，站房内外装饰用柔美曲线和宛若日出的拱形正立面，展现“日出平湖”的设计理念。宿松是在历次革命斗争中作出重大贡献的革命老区，当地黄梅时节唱的采茶歌是黄梅戏的起源，宿松东站的站房立面饰以戏曲舞台红色帷幕，火红色又象征着传承红色基因。走进候车大厅，顶上装饰独具特色的油纸伞造型，展现了当地著名传统产品。黄梅东站站房整体造型如戏剧中灵动飘逸的水袖，外立面充分体现粉墙、黛瓦、竹子的理念，既具地方文化特色又具现代化高铁站气质。
白墙灰瓦马头墙，徽风皖韵一线牵。地方文化元素不仅体现在站房设计上，也融入生产生活用房。全线生产生活房屋建筑、站区围墙等构筑物统一引入徽派建筑风格，粉墙黛瓦、高脊飞檐、砖木石雕以及亭台楼榭、曲径回廊、窗楣照壁、竹树环合等要素的和谐布局，共同营造出徽派建筑基调，完美展现“徽风”格调。
高质量开通的品质之路
四年磨砺，一朝惊艳。2017年的岁末寒冬时节，从安徽安庆到湖北黄梅的高铁建设工地上，挖掘机挥舞长臂，载重车来回穿梭。自京港高铁安九段长三角铁路管段开建之日起，建设、设计、施工、监理等单位，抓牢质量和安全这两条主线，努力打造现代高铁示范工程。
在高铁工程中，钢筋混凝土施工的比例达到主体工程总量的80%以上，混凝土施工质量很大程度上决定着高铁工程实体的整体质量水平，宁安公司以创优为目标，以施工作业标准化为抓手，围绕混凝土结构质量控制这个重心，不断改进工艺、工法、工装。
以优化工法为切入点，各类钢筋部件均采用数控机床加工，在保证了加工精度的同时减少了人工成本。全面推行箱梁钢筋绑扎“6步工序法”，规定每个步骤中使用的钢筋型号、绑扎顺序和作业标准等，每个步骤完成后由施工单位自检、监理单位验收合格后才能进入下道工序。提高工效，保证质量，在对“6步工序法”固化后，在全线推广，取得良好效果。
引入泡沫塑胶围水和自动喷淋养护法，实现对预制梁的全覆盖、无死角立体养护，并且采用计时器对喷淋器进行自动定时控制，可根据外部环境进行智能化调整。同时采取带模蓄水和围堰蓄水、盘绕滴灌软管、包裹塑料薄膜等养护措施，一举解决了墩身高处洒水养护难导致的墩身、支承垫石易产生裂纹的问题，同时建收集系统进行水循环利用。全线所有预制梁和连续梁均设置了全封闭保温棚和蒸汽发生器，实现了蒸汽养护全覆盖。
强化源头管控，主动把控安全。龙山隧道原设计穿过破碎岩层、冲沟等不良地质地段，建设者及时对原设计进行风险研判，通过设计优化提升隧道标高并改为两座隧道，规避了浅埋段和重大地质风险。同时对龙山隧道平面进行调整优化，确保线位与青山水库保持更加安全的距离，距水库水平距离由90米调整到310米，显著降低施工和运营安全风险。
对营业线施工和隧道施工等高风险工点、关键工序，采用实时监测预警、视频监控等手段，对可能扰动既有设备的作业点，设置变形自动监测报警装置，与设备管理单位共享监测数据，同时在临时道口安装列车接近报警装置。为规范对流动式起重机械的安全管理，研究制定了相关安全管理规定，细化了工作流程，努力打造品质线、平安路。
家园般温馨的幸福之路
走进安庆西高铁线桥车间，满面笑容的副主任占友年迎面而来。望着眼前笔直的沥青混凝土绿化步道，她说：“建设单位在施工阶段就以建设环境怡人、和谐美丽的园林化职工之家为目标，精心打造功能完善、配套齐全、内涵丰富、美丽人文的生产生活环境。”空气能热水器取代太阳能热水器，所有落水管隐藏不露，甚至晾衣棚也采用透光板分男区和女区，设施之周全完善令人感慨。
列车行至安庆西综合维修工区外侧，只见一道声屏障颇为引人注目，这是新建高铁首次在生产生活用房外设置声屏障，以保障职工有个安静的休息环境。宁安公司坚持附属工程与主体工程“五同步”，坚持科学选址、合理布局、配套到位，杜绝重复建设的投入，着力于建筑布局、功能分区、绿化方案、排水设施等，确保一次成优、长期适用。
全线开工不久，建设者就把目光落在现场需求上，主动联系相关运营单位，逐个对接生产生活用房需求。
来到太湖南维修工区，只见周边草茂木盛，沿围墙孔洞处种植凤仙草，“这样可避免蛇虫进入工区”，一名职工笑着解释。”沿线工区、车站按照一院落一方案、一景观一设计，进行专项设计、精心布景，实现了乔灌结合、花草相间，同时结合实际布置与庭院环境相匹配的景观亭、连廊、景观树、景观石、景观物及小鱼塘等景观小品，因地制宜修建布局合理的绿地、绿篱、小果园、散步小道，一个个曲径通幽、花草飘香、宜居宜乐的院落跃然眼前。
安九段地处环境承载力较脆弱的长江中下游地区，沿线分布自然保护区、森林公园、饮用水水源保护区等11处环境敏感区，通过精心选线均实现了规避。将原设计6个梁场优化为5个，并将其中4个梁场优化布置到车站综合开发用地，减少农田临时占用70多公顷，保护沿线耕地。利用废地建设取弃土场，将部分弃渣场选址变更为废弃矿山、矿坑，同步对弃渣和取土场地进行生态修复。施工场区均安装环境监测系统，实时监测数据，保障工作环境空气质量，并优化路基边坡花坛，提高绿化率，高品质打造“生态安九、绿色画卷”的美丽高铁。
文字：陈凯 徐承泽
图片：张志伟 徐承泽 赵小辉
原标题：《贯通！铁龙如梭跨越山河》