【党史上的今天】

2020年12月16日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》。

12月16日，由铁一院总体勘察设计，中国铁建大桥局集团、中铁十八局集团、中铁二十局集团、中国铁建电气化局集团参建的兰州至合作铁路开始全线建设。

全线建设动员大会现场

兰合铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰广通道的重要组成部分，是兰州至成都乃至西部陆海新通道唯一的高铁通道，线路行经甘肃省兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，涉及回族、藏族、东乡族、保安族等多个少数民族群众出行，也是汉藏文化交流的交通要道。

铁路线路示意图

兰合铁路全长147.4公里，设计时速200公里。建成后，兰州至临夏40分钟可到，兰州至合作1小时直达，将结束甘肃省临夏、甘南两个自治州不通铁路的历史。铁一院自2008年11月正式启动前期工作以来，历经13年完成760平方公里的地质调绘、13.7万米的地质钻探和上万公里的方案研究，并参考兰渝铁路、兰新高铁、宝成高铁、西成高铁、银西高铁等相邻工程勘察设计施工经验，确保设计方案的科学、合理、可靠。

设计团队进行现场踏勘

兰合铁路总设计师、铁一院兰州院副总工程师解新福介绍，全线桥隧比达78%，途经黄土高原与青藏高原的过渡地带，面临着高地应力、泥石流、有害气体、地震液化、水库坍岸等突出地质问题；同时线路途经黄河流域，沿线自然环境保护目标繁多，生态保护责任重大。铁一院秉承“环保优先、生态保护”的理念，通过优化选线、合理选择工程穿越形式、加强保护和恢复措施，最大限度的降低项目对沿线自然保护区、水源地等环境敏感目标的影响，同时通过铁路路基两侧绿化、站场景观绿化及取弃土场等临时工程的植被恢复，实现铁路绿色通道建设。

兰合铁路建成后，将与西宁至成都铁路共同构建西北至西南地区的快捷主干通道、加强兰西城市群和成渝地区双城经济圈的联系、促进少数民族地区群众脱贫致富和区域经济社会高质量发展具有重大意义。

供稿：杨少琦

原标题：《汉藏文化交流大通道！兰（州）合（作）铁路全线开工》