乳山港，新机遇！ 原创 鞠磊 王海生 辛戈 掌上威海 收录于话题 #威海视界 147个内容
“呜——”
随着一声悠长的汽笛长鸣
满载5400吨进口水泥的
“天娜”号货轮
缓缓驶入乳山口港区3#泊位
这是乳山港一类口岸对外开放后
迎来的首艘外贸货轮
01
威海港乳山口港区
正式具备外贸条件
2017年6月，乳山口港区被国务院批准为国家一类开放口岸。今年11月15日，乳山港完成了海关监管场所的申办工作，成功通过海关监管场所审批，并取得海关作业场所企业注册登记证书，标志着威海港乳山口港区正式具备外贸条件。
我国口岸按开放程度分为一类口岸和二类口岸。一类口岸：由国务院审批，允许中国籍和外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的海（河）、陆、空客货口岸；二类口岸：由国务院审批，允许中国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的海（河）、陆、空客货口岸。
02
历史悠久
自然地理条件独特
乳山口港区作为山东重要出海通道之一，历史悠久，自然地理条件独特。其作为对外贸易港口的历史可追溯到千年前，唐宋时期便开始建港兴商，海盐、粮食等大宗商品在乳山港进行交易。到元清，乳山港已成为外埠贸易、南粮北运和连通华南、华北及东南亚的海上重要枢纽。
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1851年
境内的“泉盛”“合兴”等商家集资修建长20米、宽4米的简易石码头两座，为乳山口港最早的人工码头；
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1951年
县油脂公司、粮食公司、县联社、土产公司、食品公司等单位相继在乳山口港设立转运站；
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1956年
山东省交通厅航运局投资，将原有石码头拆除，就地修建长70.3米的混凝土码头一座和500吨级泊位一个；
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1958年
首次有2艘2000吨级货轮驶入乳山口港；
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1962年
乳山口港获山东省沿海快速装卸红旗港称号；
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1973年
乳山口港实现装卸机械化，此后港口吞吐量不断增大；
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1978年
港口货物吞吐量达307829吨，创历史最高纪录；
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1986年
建成并启用千吨级泊位一个 (码头岸壁长75米，前沿水深6米，可停靠3000吨级以下的船舶)，年增加通过能力30万吨；
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1993年2月
乳山口港被批准为国家二类开放口岸，3月1日正式对外开放；
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2015年4月
乳山港启动一类口岸对外开放工作；
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2017年6月
乳山港被国务院批准为国家一类开放口岸；
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2020年12月
海关总署组织验收组对乳山港进行现场检查，同意通过验收；
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2021年11月
乳山港完成了海关监管场所的申办工作，成功通过海关监管场所审批，并取得海关作业场所企业注册登记证书。
截止目前，乳山港区已建成4个泊位，现存2个2万吨级的散杂货泊位（3-4#泊位），于2013年建成投入使用，泊位长度390米，前沿设计水深-10.9米，设计年通过能力180万吨；乳山港2万吨级航道，目前也已完工并进入试用期，航道总长11.2公里。
03
深度融入威海港
全面融入山东港口一体化发展大局
乳山港外贸业务的开通，标志着我市口岸的规划布局得到了进一步优化，推动了威海口岸一体化协同发展，同时也让威海市域港口一体化发展呈现出来的规模化、集约化、协同化发展优势更加凸显。
乳山港正在加快融入到全省港口一体化发展大局中。依托全省港口一体化发展的广阔平台，乳山港将加大与威海港、青岛港及山东港口其他港区的协同发展，推进港城深度融合，积极助力构建港口“大循环、双循环”发展新格局。
为更好地发挥港口作为经济发展的重要支撑作用，更好地服务地方经济发展，山东省港口集团提出了“港产城”融合的概念，构建有利于港口自身、临港产业、城市发展的新布局。在这一战略思路下，山东港口与济南、青岛等省内地市组建港口与城市联合体，“港城联动”“双招双引”，探索推动港口转型升级，临港产业聚集和港产城建设，做地方经济社会发展的“金牌合伙人”。
山东港口作为山东向海图强的支点，以建设世界一流海洋港口为目标，山东经济的航船也将继续向远海挺进。
监制：殷洪军
值班总编：王岚
复审：孙美玲
通讯员：王海生 辛戈
原标题：《乳山港，新机遇！》