双座版歼20，或将开启全新空战模式 原创 徐峰 航空知识
2021年是歼20首飞10周年，在航空工业官方发布的宣传片中，一幅一闪而过的CG画面引起了外界广泛关注，画面中的4架歼20采用了纵列双座布局。
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双座的意义在哪？
从作战方向划分，现代战斗机主要可以分为两大类，一类为空优战斗机，又称制空战斗机，主要任务是通过空战消灭空中目标，夺取制空权。歼20是一款典型的空优战斗机，它可以利用其优秀的隐身性能和超强的机动性，在超远距离条件下撕破敌人的防空网，夺取战场前端的制空权。与歼20同级别的美国F-22、俄罗斯苏-57也都是重型空优战斗机。另一类是多用途战斗机，这类战斗机通常配备2名飞行员，前座飞行员负责在复杂的空战环境中规避敌人火力，后座飞行员操作对地打击武器或电子战系统。在早期飞机技术并不发达的时代，后座飞行员还会承担导航等基本操作，减轻前座飞行员的负担。两者的分工在经典空战电影《壮志凌云》中也能较为清楚发现，由汤姆·克鲁斯试验的麦德林是F-14战斗机的前座飞行员，主要负责基本飞行和空战，安东尼·爱德华兹饰演的古斯是麦德林的后座搭档，负责导航观察等任务。虽然前后座飞行员都可以驾驶飞机，但在非任务飞行中，后座飞行员常常会显得无所事事。
目前，我国装备的双座战斗机有歼轰7、苏-27UBK、苏-30MKK、歼10S、歼11BS和歼16。歼轰7是在海湾战争后，我国空军在由防空型空军向攻防兼备型转变时，应当时新型作战要求而研发的多用途双发重型战斗轰炸机。囿于当时的技术，歼轰7空战自卫能力不佳，难以达到空军要求的多用途作战性能。
我军真正发挥出双座战斗机优势的是从俄罗斯引进的苏-30MKK战斗机。苏-30是在苏-27的基础上，以F-15的升级版——F-15E为假想敌而研发的重型双座战斗机。苏-30多功能战机能够承担全域的战术打击任务，从夺取空中优势、防空任务、空中巡逻和护航，到对地攻击、压制敌方防空系统、空中拦截、近距空中支援和空对海攻击。2002年，海军航空兵也装备了首批苏-30MK2，得益于超远的航程和强大的武器挂载能力，显著改变了中国海空军航空兵对海、对地的打击能力。
美国F-15E等现代双座主力战斗机的后座，负责检测、瞄准空对空或地面目标、通信、数据链路和/或防御系统。后座角色可以根据经验、专业知识、工作量、战术和正在使用的武器定制空战计划。前座飞行员通常保留在战术情况下驾驶飞机的责任。
在吃透苏-27、苏-30的机体结构之后，我国于2013年成功首飞歼16多用途战斗机。在2017年举行的庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式上，歼16首次以战斗姿态公开亮相。官方对歼16的解说是，“大幅提升了电子战能力”。具体如何提升，有分析称歼16在苏-30MKK的基础上，加强了电子性能，有C4ISTAR能力，可以像苏-30MKK一样，充当小型空中预警机，具有空战管制能力，但性能更强。
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我国“威龙”的未来征程
若歼20发展双座型号，怎么用？
如果仅是为了培训四代机飞行员，这样做的成本显然太高。央视《国防科工》节目曾报道，得益于优良的气动布局、敏捷的机动性、先进的电传操控系统和航电设计理念，国产教10教练机不仅能快速对接三代机，并可适当前瞻第四代战斗机的训练需求，教10获得了“歼20孵化器”的名号，因此完全没有必要研制双座版歼20用于培养飞行员。
得益于健硕的机体，双座版歼20有望成为一款具备多用途功能的战斗机。单座改双座，首先看会不会对原有指标造成巨大影响。歼20机体修长，加装一个座位，并不会改变原有进气道结构，这对采用内埋式S形进气道的隐形飞机至关重要，相较于机体长度较短的F-22，后者如果增加座位，势必得修改进气道结构，可能会降低飞机正面的隐身性能。同时，修改进气道对机体内部结构、发动机进气流场都会造成严重影响，复杂程度不亚于重新设计一款飞机。同样得益于较长的机体，歼20增加后座也不会占用弹舱空间。增加后座带来的唯一影响是内油箱容量减少，会损失一定航程。
用途方面，2018年，在一个公开展会上，一架歼20模型的机腹弹舱内挂载2枚黑色的炸弹，引起了外界强烈关注。在此之前，人们会为歼20拥有健硕体型，却只能用于空战任务而略感遗憾。如果双座版歼20真的能够挂载精确制导武器，像30年前海湾战争中，F-117利用其隐身优势，使用GBU-10精确制导炸弹打击伊拉克远程预警雷达，为后续空袭机群铺路一样，那么歼20“踹门一脚”、“一根针破一张网”的威力恐怕非今日可以比拟。
当然，双座版歼20真正的用途，还得从未来的空战形态分析。歼16的定位其实已经指向了未来空战的形态——网络战与电子战。未来空战战场，数量更多、更自主、功能更加丰富的无人机，例如忠诚僚机和攻击无人机将进入战场，更多的分布式机载早期预警和控制平台将提供更加丰富与及时的战场信息，飞行员对信息处理和保持态势感知的能力随着战场空间复杂性的增加而不断增加。设想一下，未来战场空间中，几十甚至上百架敌我双方飞机，在分布式复杂电子战的重压下，如何行之有效地对敌人发动快准狠的打击？即使有先进的人工智能技术，以及后方的大型预警机保障，但单架飞机的同步任务和决策，将受到前方战场飞机上飞行员数量的限制。此时，双座版歼20的价值就体现出来，前座飞行员负责驾驶飞机执行空中优势保持任务，后座飞行员负责态势感知，管理前方其他飞行器平台多种任务执行。而这两种分工，显然无法由一个人完成。
歼16的定位已经指明未来空战将以网络战和电子战的形态，后座将以武器系统指挥官或空战战场局势指挥官的身份参与作战。 陈肖/摄
如果未来空战模式如上所述，那么双座版歼20的后座未必需要坐一位会开飞机的飞行员，他的身份可能不再是“搭档”、“后座”，而是“空战态势指挥官”之类的一个级别更高、权力更大，当然身体条件也要很好的“官员”。这种战力的提升，非牺牲一点航程、载荷所能相比。
还有一点值得一提，目前的歼20并非最终状态。2018年珠海航展上歼10B使用的矢量发动机未来也将应用在歼20上，还有传说已久的涡扇15国产大推力发动机，动力方面的改进都将进一步提升未来歼20的能力。终点在哪里，谁也说不清。而对于未来全新的空战模式，双座版歼20或许只是一个开始。
原标题：《双座版歼20，或将开启全新空战模式》