不通高铁的泰州，有望打破“环泰州高铁圈”，变身苏中“十字枢纽”？

“十三五”新建高铁里程1356公里，去年末，累计建成高铁里程2215公里，全国排名第三。在“轨道上的江苏”，却有一个地级市至今未有高铁过境。

对泰州而言，不通高铁一直是心中的痛。特别是近两年来，徐宿淮盐、沪苏通、连淮扬镇、盐通、连徐等多条铁路先后通车，“三纵四横”高铁网络基本成型，但“环泰州高铁圈”却始终牢不可破。

如今，这一局面有望发生根本性改变——经过泰州的2条高铁即将开建。

10月18日，长江沿岸铁路集团股份有限公司发布沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段（即北沿江高铁）环境影响评价第二次信息公示。

环评信息显示，工程新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站、南京北站、大墅站。

其中，黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内；泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内。

在此之前，江苏省铁路集团已发布了新建盐宜铁路项目环境影响评价第一次公示。

根据公示内容，盐泰锡常宜铁路，位于江苏南北向中轴线上，北起江苏盐城，在兴化进入泰州市，向东南经泰兴后于靖江跨越长江天堑，进入无锡境内，再经无锡江阴、惠山，过常州东南部后止于无锡下辖的宜兴市，正线全长310.757公里。

从线路走向看，这条高铁从南到北贯穿泰州及全部三个下辖县级市，几乎能让泰州一次性实现高铁全覆盖。

东西向的北沿江高铁和南北向的盐泰锡常宜铁路交汇于泰州，有望让泰州华丽转变为“高铁十字枢纽”。

“泰州地理位置比较特殊，处于南通、盐城、扬州几个城市之间。因此，干道性铁路干线在规划建设时，常常与泰州擦肩而过。”安徽省人民政府参事，安徽省社科院城乡经济研究所所长、研究员孔令刚对《国际金融报》记者说，“随着铁路网加密，特别是苏北城市之间的区域性线路加密建设，加上北沿江国家干线高铁线路建设，泰州高铁密度有望很快跃升。”

在孔令刚看来，国家铁路路网规划中，盐泰锡常宜铁路已列入，现在是要尽快开始沿路建设相关评估，以及征迁等工作。

“这条线是链接苏南苏北的重要枢纽型通道，对推动苏南苏北协调发展具有重要意义。”孔令刚强调。

更好的消息是，上述两条铁路或将在年底前开建。

在江苏省委党史学习教育领导小组办公室近日举行的“我为群众办实事”系列新闻发布会第五场上，省铁路办副主任朱培德透露，今年江苏将开建4条高铁，全力推动包括沪渝蓉高铁合肥至上海段（北沿江高铁）、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路等在内的规划内项目前期工作。

泰州的高铁，渐行渐近。

记者 潘洁

编辑 潘晟