【党史日志】1964年10月16日，中国第一颗原子弹爆炸成功。中国政府发表声明，郑重宣布：中国在任何时候、任何情况下，都不会首先使用核武器。（点击蓝色字体即可阅读详细内容）
【单选题】邓小平理论初步回答了( )问题。
A.什么是新民主主义革命、怎样进行新民主主义革命
B.什么是社会主义、怎样建设社会主义
C.建设什么样的党、怎样建设党
【填空题】中国中铁承建的 是世界最长高原冻土公路隧道。
【单选题】正确选项：B
【填空题】鄂拉山隧道
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（新华社记者 李涛/摄）
国家主席习近平14日晚以视频方式出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表题为《与世界相交 与时代相通 在可持续发展道路上阔步前行》的主旨讲话。
习近平主席在讲话中指出，新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。我们坚持交通先行，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网突破600万公里。我们坚持创新引领，高铁、大飞机等装备制造实现重大突破，新能源汽车占全球总量一半以上，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超大型交通工程建成投运，交通成为中国现代化的开路先锋。
作为国家基础设施建设领域的主力军
中国中铁在落实交通强国战略中
始终担任着开路先锋的角色
创造了一个又一个彪炳史册的辉煌业绩
自1894年山海关造桥厂诞生开始算起，中国中铁已经走过127年的风雨征程，推动和见证了中国铁路建设和民族工业从无到有、从小到大、从弱到强的巨大飞跃。特别是新中国成立以后，中国中铁在国家重大基础设施建设中持续发挥重要作用，勇当交通强国的开路先锋！
百年源流，开启中国民族工业先河
在中国中铁“开路先锋”展览馆中，陈列着一块光绪年间京汉铁路郑州黄河大桥桥梁上的桥牌，上面刻有“山海关造桥厂”字样，显得格外醒目。
▲京汉铁路郑州黄河大桥桥梁上的桥牌
1894年开办的山海关造桥厂是今天中国中铁旗下中铁山桥集团的前身，也是中国第一家铁路钢桥制造厂。1909年，山海关造桥厂为中国人第一条自行设计施工的铁路——京张铁路，制造了全线铁路钢桥，开中国民族工业之先河。从此，中国中铁成为推动国家铁路建设乃至民族工业发展的重要力量。
▲京张铁路“人”字形线路
在此期间，有两位家喻户晓的人物对中国中铁产生了深远影响。一位是技术上的先驱，也就是“中国铁路之父”詹天佑先生，他自行设计并主持修建了京张铁路，创造性地采用“人”字形线路，使八达岭山洞长度减少一半，成为中国铁路史上的一大创举。老京张铁路独立自主、迎难而上的精神传承至今，深深融入到中国中铁人的骨髓之中。
▲山海关造桥厂老照片
另一位则是中国革命先驱、中共一大代表王尽美。1922年，他受李大钊指示，以一名学徒工身份进入山海关造桥厂开展工人运动，在此创建了冀东地区第一个党组织，并领导了声势浩大的京奉铁路工人大罢工运动，这也是中国共产党领导的早期工人运动成功范例之一。他在这里播撒的红色火种，激励着一代代中国中铁人不忘初心、砥砺前行。
忠诚奉献，勇当民族复兴开路先锋
新中国成立初期，百废待兴。中国中铁人以空前巨大的热情投入到国家经济建设大潮之中，开启了逢山开路、遇水架桥、南征北战、四海为家的豪迈征程，修复、新建了一大批国民经济发展急需的铁路、公路等基础设施，切实担当起民族复兴的开路先锋。
▲贺龙向修建成渝铁路的筑路大军授旗
1950年6月15日，新中国自行修建的第一条铁路——成渝铁路开工。老一辈中国中铁人从邓小平、贺龙手中接过“开路先锋”大旗，克服艰难险阻、打通巴山蜀水。自此，筑路报国成为中国中铁人矢志不渝的崇高追求。期间，朝鲜战争爆发。中央军委、原铁道部从军地抽调12129名职工、军人，组建中国人民志愿军铁道工程总队，入朝担负战时铁路大动脉的维护、清障、抢修、救援和保通任务，铸就了“打不烂、炸不烂的钢铁运输线”，这支队伍便是中国中铁四局的前身之一。
▲朝鲜战争期间，满辎重的军列行驶在无数次被毁坏、又无数次挺立的清川江大桥上
抗美援朝的胜利，为新中国赢得了一个相对稳定的和平环境，国内经济建设很快迎来首个高潮。1958年，老一辈中国中铁人在中国大西南这个国际公认的筑路禁区，用平均每公里大约两名筑路者牺牲的代价，历时12年修通被誉为二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一的成昆铁路。如今，2000余名筑路烈士的陵园，仍然分布在沿线，默默守护着这条奇迹之路。
▲成昆铁路穿山越岭
此后，新中国第一座长江大桥——武汉长江大桥、新中国成立十周年十大建筑之一——北京火车站、中国最早建设开通的地铁线路——北京地铁一号线、中国第一条电气化铁路——宝成铁路等一大批历史性、开创性的工程，在中国中铁人的手中成为现实。
▲1957年10月15日，武汉长江大桥举行通车典礼
创新发展，铸就中国品牌硬核实力
改革开放40多年，是我国经济社会发展的黄金时代，也是中国中铁快速发展的黄金时代。从铁道部基建部门转型成为今天排名世界500强第35位的现代企业，中国中铁一路高歌猛进，其新签合同额较1989年公司成立时增长了500多倍，利润总额增长了1000多倍。
▲中国中铁设计施工的京张高铁
在此期间，中国中铁始终把创新作为引领发展的第一动力，依托高铁建造技术、盾构掘进技术和桥梁结构健康与安全三大国家实验室，以及13个国家认定的技术中心，不断研发创新，在高速铁路、高原铁路、重载铁路、电气化铁路、桥梁工程、隧道及地下工程、高端装备制造、绿色环保等领域保持领先，创造了一大批国际一流科技成果。
▲青藏铁路
在雪域高原，中国中铁攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，造就了中国新世纪四大工程之一的青藏铁路；在黄河之下，中国中铁挑战极端地质，修建“万古黄河第一隧”，助力南水北调穿越天堑；在长城脚下，中国中铁秉承匠心，设计建造中国首条智能高铁——京张高铁，续写京张百年传奇；在世界三大暴风潮海域之一的台湾海峡，中国中铁不惧风浪，架起平潭海峡大桥，再次刷新世界最长跨海峡公铁大桥纪录……创新的脚步，让中国中铁走在了时代的前沿，累计建成的铁路占中国铁路总里程的2/3，建成的磁悬浮、地铁、轻轨占全国城市轨道交通工程总里程的3/5，建成的高速铁路占中国高速铁路总里程的55%，建成的跨江跨海大桥、穿山越洋长大隧道长近5万公里。
▲平潭海峡大桥
超级工程的诞生，“大国重器”功不可没。从2008年研制出我国第一台复合式土压平衡盾构机，到2010年研制出我国第一台硬岩盾构机，到2020年9月“中铁1000号”盾构机在郑州下线，中国中铁盾构机研制事业在习近平总书记“三个转变”重要指示的引领下，走出了一条自主创新发展之路，市场占有率连续9年保持国内第一，产销量连续4年位居世界第一。世界首台马蹄形盾构机、世界最大直径TBM、国产首台高原高寒大直径TBM……持续更新中国中铁高端装备制造业亮眼名片。
▲中国中铁工业旗下中铁装备研制的国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”
扬帆出海，共绘“一带一路”美好蓝图
作为最早“走出去”的中国企业之一，中国中铁早在上世纪六七十年代就承建了迄今为止我国最大成套援外项目之一——坦赞铁路，这条铁路也成为东非和中南非的交通大动脉，被坦赞两国人民乃至整个非洲誉为“自由之路”“南南合作的典范”。
▲坦赞铁路
如今，乘着“一带一路”的东风，中国中铁已经为全球近100个国家和地区提供服务，其参建的亚吉铁路、安哥拉铁路、阿联酋棕榈岛、新加坡轻轨、埃塞俄比亚轻轨、坦桑尼亚基甘博尼大桥、阿尔及利亚机场、乌兹别克斯坦安帕铁路卡姆奇克隧道等一大批海外工程相继竣工投用，印尼雅万高铁、中老铁路、孟加拉帕德玛大桥及铁路连接线、匈塞铁路等重大项目稳步推进，受到了海外业主和当地民众的广泛赞誉。
▲亚吉铁路
在孟加拉首都达卡南部，帕德玛大桥开通在即，届时将结束帕德玛河两岸千百年来的摆渡历史，将原先七八个小时的过河时间缩短至10分钟，同时每年将为孟加拉国GDP带来1.2%左右的增长；在格鲁吉亚姆茨赫塔-姆季阿涅季州，Kvesheti至Kobi公路隧道开始盾构掘进，建成后将大大提高南北走廊公路通行效率和行车安全，强化该国作为欧亚十字路口的重要地缘及经贸地位；在刚果（金），中国中铁八局承建的卢当德里桥有力改善了当地交通，并被印上该国独立50周年纪念币，成为中刚友谊的重要标志……在世界各地，“中国高铁”“中国大桥”“中国隧道”“中国装备”“中国电气化铁路”持续擦亮国家品牌。
▲格鲁吉亚Kvesheti至Kobi公路隧道开始盾构掘进
与此同时，中国中铁还先后17次远征南极，承担了中山站、长城站、昆仑站的建设和维护任务，把中国的南极科考站从几个简易的集装箱铁皮房，改造成为集科研、观测、生活、环保、医疗、娱乐等功能于一体永久性的现代化“小城镇”，并缔造了“挑战极限、不辱使命”的南极建设精神。
▲中国中铁勇士远征南极
从山海关造桥厂出发
127年的奋斗历程中
中国中铁人披荆斩棘
跨越万水千山
站在新的历史起点
中国中铁人将继续奋斗、勇往直前
为国家经济社会发展、人类社会进步
贡献中铁力量和中铁智慧
本期编辑丨邵军体
原标题：《中国中铁，勇当交通强国的开路先锋！》