随着冬季来临和复工复产推进

湖北省煤炭需求量持续攀升

日消耗量达到9万吨

较去年同期增长50%

而电煤储备却大幅下降

作为能源消耗大省

湖北省用电量约一半依靠火力发电

全省19个火力发电厂的电煤

有17个是通过铁路运输

当前，湖北省电煤运输保供情况怎么样

看看武汉局集团有限公司

（以下简称“武铁”）

货运部是怎么说的

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每天15小时超长值班协调

武铁货运部负责管辖内货运的调配，是此次电煤运输的一线指挥中枢，承担着与电厂、相关政府职能部门、一线货运站联系与沟通的重任。

“从9月下旬我们就注意到电煤运输在下降。”营销科工程师陈松介绍，接到电煤保供任务后已经连续加班两周。“从早上七点上班到晚上十点下班。”主要了解电厂运力需求、协调各站做好运力准备、跟进运输及卸运。

此刻，300公里外，满载3426吨电煤、从浩吉铁路开来的84289次列车，在襄阳北车站三场经过快速技检作业后，马上沿着焦柳铁路向荆门热电厂疾驰而去。10月份以来，该站中转运输电煤达136万吨。

襄阳北货运编组站位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉四条铁路干线交汇处，是北煤南运主要通道上的重要咽喉，也是山西、陕西、内蒙古煤炭外运至华中腹地湖北、湖南、江西三省的必经之地。每天超过10万吨煤炭在此集结、中转、外运。

陈松说，受煤源减少影响，9月下旬以来，湖北省电煤运输量连续下降，从往年的每天1600车降至1200车。为了确保后续煤炭第一时间运到电厂，增加电厂储备，武铁货运部加班加点，第一时间了解电厂运输需求，及时调配运力，确保第一时间运出，第一时间送到。

电煤车编组压缩至2小时

目前运来湖北省的电煤主要分为粉煤和泥煤。泥煤含泥土，卸货之后还需要清洗，在电厂线路停留时间长。为了保证电煤第一时间卸货完成，保证线路不拥堵，武铁优化行车线路，确保粉煤在同等条件下优先进入电厂卸货。

“我们把机车和即将到站的电煤列车提前调度对接，争取用最短的时间接入和开出。”襄阳北车站站长杨文青说。

为了保证电煤保供运输，武铁目前对管内货运线路进一步优化，优先保证电煤车辆通行，实行敞口接车，凡是运送电煤的车辆一律放行。“这样就增大了武汉局管内车辆行驶协调难度。”陈松说。

武铁利用襄郜联络线和焦柳下行线，双进路优先接入煤炭列车，特别在施工期间，利用北到线反向接车，“三管齐下”全力保证郜营口无障碍接车。9月21日，郜营口接车突破105列，再次突破历史记录。

襄阳北货运编组站、武汉北货运编组站对电煤货运列车实行优先机制，做到机车和车流无缝衔接，并充分发挥编组站车种多、作业灵活的优势，提高列车编组质量，减少沿途作业次数和时间，使每趟煤炭专列能够发挥最大效率。在编组站原本需要等待4小时的编组流程缩短至2小时。

优先保障电煤运输需求

为保障电煤运输，武铁主动牺牲掉粮食、钢材、集装箱等高附加值货物运输，优先保证电煤运输用车、行车需求。

9月下旬以来，武铁货运部门全员上岗，国庆不休，主动与地方政府、重点发电企业沟通，全面摸清需求，统筹调配各站运力、装卸人员和机具，周密制定接车、卸车计划。对存煤可耗天数在7天以下的电厂启动煤炭应急保供机制，建立“日通话、周碰头”密切联系机制，及时解决电煤运输中出现的各种困难。

陈松说，武铁已经备足车辆，可以满足日装卸3500车电煤的运输需要，做好了大规模煤炭运输任务的准备。

10月11日下午，武铁成立以董事长为组长的电煤保供工作领导小组，全力保障电煤运输。

下一步，武铁将建立保供机制，每日与电厂、省直相关部门对接，了解省内电厂库存、耗煤、机组运行及运输需求等信息；加大运力保障，做到“有请必装”，保证优先输送；加强卸车组织，确保电煤能接进、送到、卸下、不积压；提升电煤卸车作业效率和日卸车总量，提高管内电厂电煤库存总量。

相关负责人表示，位于全国铁路网枢纽中心的武汉局集团公司将充分发挥铁路运输优势，深入实施“筑牢服务区域发展基点”等三大发展战略，精心组织电煤等货物运输，为助推湖北经济发展提供运力支持。

来源：湖北日报

文图：胡祎 孟立

原标题：《车辆已备足！日均电煤运输3500车没问题》