9月25日上午，湖北荆门市漳河新区热浪袭人，现场建设者摩拳擦掌，脸上洋溢着兴奋。

11时，一声令下，铁四院总体设计、监理的上海至重庆至成都沿江高铁（以下简称沪渝蓉沿江高铁）武汉至宜昌段正式动工。

国铁集团董事长、党组书记陆东福，湖北省委书记应勇共同启动项目开工，湖北省省长王忠林，国铁集团党组成员、副总经理王同军出席动员大会并讲话，长江沿岸铁路集团公司等参建单位、地方沿线群众代表100余人参加。

推进长江经济带发展，重大标志性工程

新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段是沿江高铁通道重要组成部分，是国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署和习近平总书记关于长江经济带发展的重要指示精神，服务保障长江经济带发展、中部崛起等国家发展战略，促进“十四五”良好开局的实际行动。

沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，桥隧占比85%，设计时速350公里，项目总投资522.7亿元，建设总工期4年。

新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。

项目建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。

合理选择线路走向，服务更多人群

铁四院在设计研究中，一方面对通道中两条既有铁路及新建铁路进行合理分工，选择合理线路走向，扩大路网覆盖，服务更多人群。同时，优化完善了武汉、宜昌、荆门枢纽总图布局，为地方经济发展和铁路网发展预留了空间。

另一方面，兼顾铁路顺直性要求，新设7座车站，站址尽量靠近主城区及规划新区。并结合环境敏感区分布、地形及工程地质条件，采用合理工程措施，有效控制投资。

另外，沿线大部分位于江汉平原区，优先采用以桥代路，即少占农田，减少生态破坏，又能节省工程投资。

此外，跨汉江桥梁采用270米大跨度，在满足通航、防洪要求的同时，极大保护了汉江内鱤鳤鯮等鱼类生态环境。

锲而不舍的努力，终有回报

项目建设，时不我待。

在长江沿岸铁路公司的统筹安排下，铁四院咬定年内开工的目标不动摇，开展全线实地踏勘，与各地市现场对接，下大力气解决重点线站位方案和站所规模等焦点问题，推动设计方案尽快稳定。

调研，论证，汇报，沟通……挂图作战、跑马计时。2019年3月，中标，当年5月，完成初测；2020年，可研通过评审；2021年，完成初步设计；7月，完成先期开工段施工图……湖北省总工会将该项目纳入全省引领性劳动竞赛项目，铁四院响应号召，与时间赛跑，全面做深做细做好前期工作，全力以赴推进项目高质量建设。

沪渝蓉沿江高铁是湖北抢抓发展机遇的“黄金高铁”，从无到有，从纸上画图到全线开工，不懈努力，谋划成真，我们感到由衷地高兴和自豪。下一步我们将深化关键技术自主创新，助力高质量完成工程建设任务。

文章已于修改：，。视频小程序赞，轻点两下取消赞在看，轻点两下取消在看

原标题：《沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开工建设》